[發明專利]一種振動能量回收裝置及其回收方法

在審

• 申請號: 202210968113.5
• 申請日: 2022-08-12
• 公開（公告）號: CN115143232A
• 公開（公告）日: 2022-10-04
• 發明（設計）人: 金龍
• 申請（專利權）人: 金龍
• 主分類號: F16F15/04
• 分類號: F16F15/04;F16F15/023;F15B1/02;F15B11/16;F15B13/06;F15B21/14;F03G7/08
• 代理公司: 浙江千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 王豐毅

本發明公開了一種振動能量回收裝置，包括安裝平臺和輪子，所述的安裝平臺下方設有成對設置的減震裝置，所述的減震裝置設置在用于連接輪子的安裝軸上；所述的減震裝置包括兩個相互交錯且相鄰設置的振動裝置，所述的振動裝置上安裝有油缸，所述的振動裝置發生彈性振動的同時驅動油缸的活塞軸伸縮；所述的油缸通過管路分別連接設置在安裝平臺上的油箱和儲能裝置，油缸的活塞軸往復伸縮的同時驅動油箱內的液壓油流到儲能裝置內；本發明在車輛的減震裝置上安裝了油缸，油缸活塞軸伸縮的同時把液壓油推入儲能裝置備用，車輛減震的同時把彈性勢能進行了回收利用。

技術領域

本發明屬于振動能量轉換技術領域，具體涉及一種振動能量回收裝置及其回收方法。

背景技術

車輛的減震裝置是車子底盤上的重要部件，通常會在車輪與底盤的連接軸上安裝減震器來給汽車提供減震效果。汽車在行駛過程中遇到不平的路面或者緊急剎車時，減震裝置就會發揮巨大的作用。車輛在振動的過程中，減震裝置會產生較大的彈性勢能，減震裝置通常只具有減震效果，無法把彈性勢能進行回收利用。因此，需要設計一種振動能量回收裝置及其回收方法。

發明內容

本發明針對現有技術中存在的問題，設計了一種振動能量回收裝置，本發明在車輛的減震裝置上安裝了油缸，油缸活塞軸伸縮的同時把液壓油推入儲能裝置備用，車輛減震的同時把彈性勢能進行了回收利用。

本發明的發明目的是通過以下技術方案實現的：一種振動能量回收裝置，包括安裝平臺和輪子，所述的安裝平臺下方設有成對設置的減震裝置，所述的減震裝置設置在用于連接輪子的安裝軸上；所述的減震裝置包括兩個相互交錯且相鄰設置的振動裝置，所述的振動裝置上安裝有油缸，所述的振動裝置發生彈性振動的同時驅動油缸的活塞軸伸縮；所述的油缸通過管路分別連接設置在安裝平臺上的油箱和儲能裝置，油缸的活塞軸往復伸縮的同時驅動油箱內的液壓油流到儲能裝置內。

作為優選，所述振動裝置包括第一連桿、第二連桿和彈性件；所述第一連桿與安裝軸固定連接且與水平面平行，所述第一連桿的一端和第二連桿的一端相互鉸接；所述彈性件安裝在遠離第一連桿和第二連桿的鉸接端，所述彈性件的一端與第一連桿固定連接，彈性件的另一端與第二連桿固定連接。

通過設置振動裝置，這樣在車輛發生振動時所述的第二連桿就會相對第一連桿轉動。

作為優選，所述第一連桿和第二連桿鉸接的位置設有安裝件，所述安裝件與第一連桿固定連接，安裝件與第二連桿通過緊固件與安裝件鉸接。

所述的第一連桿與安裝件固定連接，所述的第二連桿與安裝件鉸接，第二連桿相對第一連桿轉動過程中不容易發生磨損，這樣第二連桿相對第一連桿轉動就會更加穩定；所述的緊固件采用的是銷軸，第二連桿通過銷軸與安裝件鉸接。

作為優選，所述彈性件采用的是錐形彈簧，錐形彈簧螺旋半徑大的一端與第二連桿固定連接，錐形彈簧螺旋半徑小的一端與第一連桿固定連接。

所述的彈性件采用錐形彈簧，這樣第二連桿相對第一連桿振動更加穩定，減震效果更好。

作為優選，每條所述第一連桿的側面設有與其鉸接的安裝框架，每個所述安裝框架內設有油缸，所述油缸的缸體固定在安裝框架內；所述第二連桿上設有與其鉸接的限位件，所述油缸的活塞軸安裝在限位件上；所述第二連桿相對第一連桿轉動的同時帶動油缸的活塞軸相對油缸的缸體往復伸縮。

所述的油缸安裝在安裝框架內方便固定，油箱的活塞軸安裝在限位件內，這樣第二連桿相對第一連桿轉動的同時就會帶動油缸的活塞軸往復伸縮。

作為優選，所述限位件上設有安裝孔，所述安裝孔設置為長條狀；所述限位件內還設有與其可拆卸連接的固定塊，所述固定塊成對設置在限位件上，所述油缸地活塞軸穿過安裝孔與固定塊連接。

所述油缸的活塞軸與固定塊連接，這樣活塞軸與限位件的連接更加牢固，那么第二連桿相對第一連桿轉動的同時油缸的活塞軸能保持正常伸縮。