[發明專利]一種車輛胎壓偏差值的計算方法及裝置

在審

• 申請號: 202210967517.2
• 申請日: 2022-08-12
• 公開（公告）號: CN115284796A
• 公開（公告）日: 2022-11-04
• 發明（設計）人: 李留海;潘存斌;郭建明;戴培全;凌建群
• 申請（專利權）人: 廣州瑞修得信息科技有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04;B60C23/02;B60C23/00
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 王偉

本發明公開了一種車輛胎壓偏差值的計算方法及裝置，所述方法包括：獲取車輛的行駛損耗特征以及車輛的標準胎壓值，并基于所述行駛損耗特征提取胎壓修正參數；基于所述胎壓修正參數與所述標準胎壓值計算車輛的目標胎壓值；采集車輛的當前胎壓值，對所述目標胎壓值與所述當前胎壓值作差，得到胎壓偏差值。本發明可以獲取各類造成車輛輪胎的行駛特征并從行駛特征中提取胎壓修正參數，結合胎壓修正參數與輪胎的標準胎壓計算出能適配車輛實際行駛狀況的目標胎壓值，繼而采用目標胎壓值與實時檢測的胎壓值計算胎壓偏差值，以減少胎壓偏差值的計算誤差，提高計算的準確率。

技術領域

本發明涉及計算車輛胎壓的技術領域，尤其涉及一種車輛胎壓偏差值的計算方法及裝置。

背景技術

胎壓，嚴格意義上指的是輪胎內部空氣的壓強。在車輛保養上發動機是車輛的心臟，發動機的損壞將導致車輛生命的耗盡，那么輪胎胎壓則是車輛的血壓，胎壓的高低對車輛的性能和動力有著至關重要的作用。

由于胎壓對車輛行駛起到重要的作用，因此，需要用戶不定期地對胎壓進行檢測，并將實時檢測的胎壓與車輛在正常狀態下出廠時的初始胎壓進行比較，當兩個胎壓的偏差較大時，根據其偏差值對輪胎進行打氣，使其恢復至車輛正常狀態下的胎壓，以供用戶繼續駕駛使用。

但上述的方法有如下技術問題：車輛在使用過程中，車輛的重量、行程以及行駛環境均不相同，且輪胎也可能出現各種各樣的損耗，導致車輛出廠時的初始胎壓與當前輪胎狀態和車輛使用場景不符，在此基礎上，若采用初始胎壓與實時檢測胎壓計算調整所需的胎壓偏差值，誤差較大，準確率較低。

發明內容

本發明提出一種車輛胎壓偏差值的計算方法及裝置，所述方法可以獲取車輛的行駛特征并從行駛特征中提取胎壓修正參數，結合胎壓修正參數計算能適配車輛實際行駛狀況的目標胎壓，進而能利用目標胎壓與實時檢測胎壓計算胎壓偏差值，以減少計算的誤差，提高計算的準確率。

本發明實施例的第一方面提供了一種車輛胎壓偏差值的計算方法，所述方法包括：

獲取車輛的行駛損耗特征以及車輛的標準胎壓值，并基于所述行駛損耗特征提取胎壓修正參數；

基于所述胎壓修正參數與所述標準胎壓值計算車輛的目標胎壓值；

采集車輛的當前胎壓值，對所述目標胎壓值與所述當前胎壓值作差，得到胎壓偏差值。

在第一方面的一種可能的實現方式中，所述行駛損耗特征包括行駛速度特征、行駛重量特征和行駛環境特征，所述胎壓修正參數包括速率修正值、載重修正值和保養修正值；

所述基于所述行駛損耗特征提取胎壓修正參數，包括：

分別按照所述行駛速度特征、所述行駛重量特征和所述行駛環境特征，從車輛的歷史行駛數據中提取最高速率值、最大載重值和保養維護次數；

將所述最高速率值、所述最大載重值和所述保養維護次數分別轉換成速率修正值、載重修正值和保養修正值。

在第一方面的一種可能的實現方式中，所述基于所述胎壓修正參數與所述標準胎壓值計算車輛的目標胎壓值，包括：

將所述速率修正值、所述載重修正值和所述保養修正值進行加權計算，得到加權修正值；

采用所述加權修正值與所述標準胎壓值計算車輛的目標胎壓值。

在第一方面的一種可能的實現方式中，在所述對所述目標胎壓值與所述當前胎壓值作差，得到胎壓偏差值的步驟后，所述方法還包括：

待車輛輪胎完成充氣后，計算車輛對稱的兩個輪胎的胎壓差值，得到雙胎胎壓差值；

若所述雙胎胎壓差值大于預設偏差值，則提示用戶進行輪胎充氣；