[發明專利]一種反定位式雙耳型接觸網腕臂結構在審
| 申請號: | 202210965857.1 | 申請日: | 2022-08-12 |
| 公開(公告)號: | CN115158108A | 公開(公告)日: | 2022-10-11 |
| 發明(設計)人: | 陳永濤;唐輝;李軍;孫亞南;陳永娜;邵新亮;張浩;孫立偉;孫丹陽;張佳倫;羅道飛;王旭光;陳冬杰;陳永強 | 申請(專利權)人: | 保定朝雄電氣化電力器材有限公司;中國鐵路成都局集團有限公司;河北雄安朝雄新材料科技有限公司 |
| 主分類號: | B60M1/20 | 分類號: | B60M1/20 |
| 代理公司: | 北京圣州專利代理事務所(普通合伙) 11818 | 代理人: | 王振佳 |
| 地址: | 071800 *** | 國省代碼: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 定位 式雙耳型 接觸 網腕臂 結構 | ||
本發明公開了一種反定位式雙耳型接觸網腕臂結構,包括與腕臂支柱連接的平腕臂和斜腕臂,所述斜腕臂的末端通過腕臂連接器連接在平腕臂上,其中部的第一連接座通過腕臂支撐連接在平腕臂的第二連接座上,所述第一連接座的下方設有定位管,所述定位管外側的第三連接座上方通過定位管支撐連接在腕臂連接器的下方,所述定位管中部定位支座下方的定位器末端與第三連接座下方通過防風線連接。本發明采用上述的一種反定位式雙耳型接觸網腕臂結構,實現整體結構快速安裝,并且,提高結構的穩定性,有效的緩沖高頻振動。
技術領域
本發明涉及接觸網技術領域,尤其是涉及一種反定位式雙耳型接觸網腕臂結構。
背景技術
在電氣化鐵路中高速鐵路的安全高效運行對整個鐵路網的發展有著至關重要的意義,其中接觸網系統是最容易出現問題的一部分。作為電氣化鐵路供電系統中重要組成之一,接觸網系統的性能以及裝置的狀態將會直接影響著列車運行的安全可靠性。接觸網是鐵路系統中一條特殊的供電線路,架設在沿鐵路線上空,主要由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、腕臂支柱以及輔助構件等組成。
接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索等連接零部件;支持裝置包括腕臂結構、絕緣子及其它必備的連接零件等,主要用以支撐接觸懸掛;定位裝置則包括定位管、定位器、定位器線夾以及連接零部件,用來固定接觸線的位置,以保證在列車運行過程中接觸線在受電弓滑板運行軌跡范圍內,使得接觸線與受電弓不會脫離。其中,通過定位管和定位器將接觸線拉向支柱側的定位方式稱為正定位,而遠離支柱側則為反定位。現有技術中,腕臂結構復雜,在保證承載強度的同時,不能實現快速安裝。
發明內容
本發明的目的是提供一種反定位式雙耳型接觸網腕臂結構,實現整體結構快速安裝,并且,提高結構的穩定性,有效的緩沖高頻振動。
為實現上述目的,本發明提供了一種反定位式雙耳型接觸網腕臂結構,包括與腕臂支柱連接的平腕臂和斜腕臂,所述斜腕臂的末端通過腕臂連接器連接在平腕臂上,其中部的第一連接座通過腕臂支撐連接在平腕臂的第二連接座上,所述第一連接座的下方設有定位管,所述定位管外側的第三連接座上方通過定位管支撐連接在腕臂連接器的下方,所述定位管中部定位支座下方的定位器末端與第三連接座下方通過防風線連接;
所述第一連接座包括對側連接的第三固定件和第四固定件,所述第三固定件的內側設有與第四固定件連接的第一卡槽,所述第三固定件和第四固定件的第二連接部上方均設有與腕臂支撐連接的第二吊耳,所述第二連接部的上下側均設有第二固定孔,所述第三固定件的下方設有與定位管前端轉換器連接的第三吊耳。
優選的,所述第三固定件上方的內側設有與第四固定件上第二連接部對應的弧形卡凸。
優選的,所述第二連接座和所述第三連接座的結構相同,均包括對側設置的第一固定件和第二固定件,所述第一固定件和第二固定件的弧形第一連接部上下側設有第一固定孔,所述第一固定件和第二固定件的下方設有第一吊耳。
優選的,所述定位支座包括對側連接的第五固定件和第六固定件,所述第五固定件和第六固定件的第三連接部的上下側均設有第三固定孔;
所述第三連接部下方向外伸展的支腿末端設有豎直向下的第五吊耳,所述支腿自上而下的尺寸逐漸縮小,所述支腿之間交錯分布,所述第五吊耳通過轉換器與定位器連接。
優選的,所述腕臂連接器包括對側連接的第七固定件和第八固定件,所述第七固定件的下方設有與第八固定件對應的第二卡槽,所述第七固定件和第八固定件的弧形第四連接部上下側設有第四固定孔,所述第七固定件上方通過增高柱與承力索座連接,所述增高柱的內側設有長條通孔,所述通孔內設有貫穿承力索座上方壓塊的螺栓,所述壓塊下方設有與承力索座兩側槽對應的凸塊。
優選的,所述第四連接部的下方設有分別與斜腕臂、定位管支撐連接的第六吊耳,所述第六吊耳為對稱結構,其中部設有弧形槽。
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