[發明專利]扭振減振器和動力總成在審
| 申請號： | 202210965664.6 | 申請日： | 2022-08-12 |
| 公開（公告）號： | CN115929844A | 公開（公告）日： | 2023-04-07 |
| 發明（設計）人： | 馬蒂厄·埃克 | 申請（專利權）人： | 舍弗勒技術股份兩合公司 |
| 主分類號： | F16F15/133 | 分類號： | F16F15/133;F16F15/134;F16F15/30 |
| 代理公司： | 北京集佳知識產權代理有限公司 11227 | 代理人： | 雷濤;周逸峰 |
| 地址： | 德國黑措*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 減振器 動力 總成 | ||
1.一種扭振減振器(100、200)，尤其雙質量飛輪，具有：輸入件(102)和輸出件，其具有共同的轉動軸線(106)，所述輸入件(102)和所述輸出件(104)能夠圍繞所述轉動軸線共同地轉動并且相對于彼此受限地扭轉；和在所述輸入件(102)和所述輸出件(104)之間作用的彈簧減振器裝置，所述輸出件(104)具有帶有轂部段(130)和連接部段(132、208)的轂件(120、202)，
其特征在于，所述轂件(120、202)在所述連接部段(132)處具有沿徑向方向和/或沿環周方向形狀配合地起作用的至少一個軸向成型部段。
2.根據權利要求1所述的扭振減振器(100、200)，
其特征在于，所述至少一個軸向成型部段朝向所述扭振減振器(100、200)的輸入側(126)或輸出側(128)。
3.根據上述權利要求中至少一項所述的扭振減振器(100、200)，
其特征在于，所述至少一個軸向成型部段在成型方法中制造。
4.根據上述權利要求中至少一項所述的扭振減振器(100、200)，
其特征在于，所述至少一個軸向成型部段設計成軸向起作用的連接部。
5.根據上述權利要求中至少一項所述的扭振減振器(100、200)，
其特征在于，所述轂件(120、202)在所述連接部段(132、208)處具有至少兩個軸向成型部段，所述至少兩個軸向成型部段具有不同的橫截面、長度和/或位置。
6.根據上述權利要求中至少一項所述的扭振減振器(100、200)，
其特征在于，所述轂件(120、202)在所述連接部段(132、208)處具有至少兩個朝向所述扭振減振器(100、200)的輸入側(126)的軸向成型部段和至少兩個朝向所述扭振減振器(100、200)的輸出側(128)的軸向成型部段，其中一方面朝向所述輸入側(126)的軸向成型部段和另一方面朝向所述輸出側(128)的軸向成型部段分別形成不同的編碼。
7.根據上述權利要求中至少一項所述的扭振減振器(100)，
其特征在于，所述輸出件(104)具有輸出法蘭件(118)，所述輸出法蘭件具有至少一個與所述轂件(120)的至少一個軸向成型部段相對應的配合成型部段。
8.根據上述權利要求中至少一項所述的扭振減振器(200)，
其特征在于，所述輸出件具有飛輪質量件(204)，所述飛輪質量件具有至少一個與所述轂件(202)的至少一個軸向成型部段相對應的配合成型部段。
9.根據上述權利要求中至少一項所述的扭振減振器(100、200)，
其特征在于，所述至少一個軸向成型部段構成為軸向凸起(150、206)或軸向凹口(152、214)。
10.一種機動車的動力總成，
其特征在于，所述動力總成具有根據上述權利要求中至少一項所述的扭振減振器(100、200)。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于舍弗勒技術股份兩合公司，未經舍弗勒技術股份兩合公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/202210965664.6/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
