[發明專利]一種電梯轎廂安全保護裝置

有效

• 申請號: 202210960970.0
• 申請日: 2022-08-11
• 公開（公告）號: CN115321303B
• 公開（公告）日: 2023-06-13
• 發明（設計）人: 鄭良田
• 申請（專利權）人: 廣東長城電梯有限公司
• 主分類號: B66B5/22
• 分類號: B66B5/22;B66B5/28
• 代理公司: 北京睿智保誠專利代理事務所(普通合伙) 11732
• 代理人: 龍濤

本發明公開一種電梯轎廂安全保護裝置，屬于電梯設備技術領域，包括：鎖止部、支撐柱、第一緩沖板、第一彈簧和鎖止塊，第一緩沖板通過第一彈簧安裝在轎廂的底端，四個鎖止部固定安裝在轎廂底端兩側，兩對支撐柱穿過第一緩沖板和鎖止部安裝在井道中，位于轎廂的兩側，第一緩沖板和鎖止部均與支撐柱間隙配合，第一緩沖板上設置有平面滑道，鎖止部中設置斜面滑道，鎖止塊安裝在平面滑道中，并且與平面滑道和斜面滑道滑動連接。本發明通過設置鎖止塊在斜面滑道中滑動，而促使鎖止塊同時在平面滑道中向支撐柱滑動，從而使鎖止面抱死支撐柱，并利用電機驅動鎖止塊與支撐柱螺紋嚙合，帶動轎廂向上移動，有效降低了轎廂的下墜速度，提高了轎廂的安全性。

技術領域

本發明屬于電梯設備技術領域，尤其涉及一種電梯轎廂安全保護裝置。

背景技術

隨著高層建筑不斷增加，電梯已經成為人們生活中必不可少的工具，隨著電梯的普及，電梯的安全性能也得到了普遍重視，雖然電梯技術比較成熟，性能也比較完善。一般地，普通乘客電梯均帶有限速器-安全鉗聯動機構，電梯在運行過程中出現失控或超速能自動制停，但是安全隱患依然存在，各種電梯事故層出不窮，造成了很大的傷害和經濟損失。電梯保護以額定運行速度105％-110％時乘客的安全，當轎廂速度超過這個速度就無法完全保障乘客安全。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種電梯轎廂安全保護裝置，有效地降低電梯意外下墜的速度，提高轎廂內乘客的生存率。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種電梯轎廂安全保護裝置，包括：鎖止部、支撐柱、第一緩沖板、第一彈簧和鎖止塊，所述第一緩沖板通過所述第一彈簧安裝在轎廂的底端，四個所述鎖止部固定安裝在轎廂底端兩側，兩對所述支撐柱穿過所述第一緩沖板和所述鎖止部安裝在井道中，位于轎廂的兩側，所述第一緩沖板和所述鎖止部均與所述支撐柱間隙配合，所述第一緩沖板上設置有平面滑道，所述鎖止部中設置斜面滑道，所述鎖止塊安裝在所述平面滑道中，并且與所述平面滑道和所述斜面滑道滑動連接。

進一步地，所述鎖止塊上設置有鎖止面，所述鎖止面的曲率半徑與所述支撐柱的半徑相同。

進一步地，所述鎖止面與所述支撐柱表面均設置有螺紋，所述鎖止面的螺紋與所述支撐柱表面的螺紋相互配合。

進一步地，還包括電機和距離控制器，所述距離控制器安裝在所述第一緩沖板的上表面，所述電機安裝在井道頂端，所述電機的輸出端與所述支撐柱固定連接，所述鎖止面與所述支撐柱嚙合，拖動轎廂向上移動，所述距離控制器與所述電機電連接。

進一步地，還包括第二緩沖板和第二彈簧，所述第二緩沖板通過所述第二彈簧安裝在井道的底部。

本發明的有益效果在于：

本發明當轎廂在限速器-安全鉗聯動機構的保護機制失效或是轎廂蹲底時速度仍然超過額定運行速度105％-110％時，第一緩沖板跟隨安全鉗率先減速，第一緩沖板壓縮彈簧對轎廂進減速，同時第一緩沖板平面滑道向上推動鎖止塊，鎖止塊在斜面滑道的作用下，在平面滑道上向支撐柱滑動并抱死支撐柱，使得鎖止部和轎廂進一步減速；鎖止面的螺紋與支撐柱表面的螺紋配合增大了鎖止塊與支撐柱的軸向摩擦力；電機驅動支撐柱旋轉，使得鎖止塊沿著支撐柱旋轉并向上移動，通過鎖止部的傳遞，對轎廂進行主動減速，甚至是速度減為零后可以帶動轎廂向上移動；轎廂蹲底時第二緩沖板和第二彈簧可以對轎廂進行進一步的減速。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1是一種電梯轎廂安全保護裝置的剖面結構示意圖。

圖2是圖1中的A的局部放大圖。