[發明專利]一種軌道減振扣件及其剛度調節設計方法

在審

• 申請號: 202210955748.1
• 申請日: 2022-08-10
• 公開（公告）號: CN115354528A
• 公開（公告）日: 2022-11-18
• 發明（設計）人: 歐陽斌;江萬紅;龐玲;劉韋;鄧嬌;李忠繼;王育恒;顏湘;龍輝;黎任泠
• 申請（專利權）人: 株洲時代新材料科技股份有限公司;四川鐵拓科技有限公司
• 主分類號: E01B9/38
• 分類號: E01B9/38;E01B19/00;E01B9/68
• 代理公司: 株洲湘知知識產權代理事務所(普通合伙) 43232
• 代理人: 蘇娟

1.一種軌道減振扣件，固定在軌枕上，包括墊在軌枕上的減振本體、將減振本體固定在軌枕上的螺栓扣板組件、將鋼軌壓緊在減振本體上的軌距塊和裝在減振本體上并壓緊軌距塊的彈條，其特征在于：所述的減振本體包括底板和通過橡膠層與底板硫化連接的頂板，底板兩側設有沿垂向的外擋肩，頂板上設有與外擋肩相對應且位于外擋肩內側的內擋肩，內擋肩設置在鋼軌外側，橡膠層從頂板底部向上伸延至內擋肩和外擋肩之間。

2.根據權利要求1所述的軌道減振扣件，其特征在于：所述的底板上開有與頂板相對應的通孔，頂板通過橡膠層硫化連接在通孔中，通孔孔壁為由外向內傾斜的傾斜面，頂板外側壁為與通孔孔壁平行相對的傾斜面，使通孔孔壁與頂板外側壁之間的橡膠層呈由外向內傾斜的剪切結構。

3.根據權利要求2所述的軌道減振扣件，其特征在于：所述的頂板底部的橡膠層中開有向上凹進的底凹槽，底凹槽中至少具有一個向下凸出的橡膠凸臺，橡膠凸臺與軌枕頂面隔開不接觸。

4.根據權利要求2所述的軌道減振扣件，其特征在于：所述的通孔呈工字型，通孔中部具有兩根沿底板長度方向設置的擋條，兩根擋條在底板上對稱分布，通孔孔壁與頂板外側壁之間的橡膠層包括沿通孔長度方向設置的橫向傾斜橡膠層和沿通孔寬度方向設置的縱向傾斜橡膠層 ，橫向傾斜橡膠層由外向內傾斜的角度大于縱向傾斜橡膠層由外向內傾斜的角度。

5.根據權利要求1所述的軌道減振扣件，其特征在于：所述的外擋肩與底板一體成型，外擋肩為具有內腔的凹腔板，內擋肩與頂板一體成型，外擋肩與內擋肩之間的橡膠層沿垂向設置且未將外擋肩的內腔填滿，在外擋肩與內擋肩之間的橡膠層中硫化至少一層沿垂直設置的隔板。

6.根據權利要求1所述的軌道減振扣件，其特征在于：所述的螺栓扣板組件包括鋪設在減振本體上的扣板、穿過扣板、減振本體并旋緊在軌枕上的螺栓和墊在扣板頂面及底板且套在螺栓上的墊圈，底板上開有鋸齒形狀的鋸齒槽，扣板的底面設有與鋸齒槽配合的鋸齒，鋸齒伸入鋸齒槽中將扣板定位在底板上。

7.根據權利要求6所述的軌道減振扣件，其特征在于：所述的扣板上開有供螺栓貫穿的安裝孔，安裝孔為沉臺孔，安裝孔的沉臺中放置雙層彈簧圈，雙層彈簧圈隨螺栓的旋緊而被壓縮在安裝孔中并壓緊頂板。

8.權利要求1至7任一項所述的軌道減振扣件的剛度調節設計方法，其特征在于：根據軌道減振扣件的垂向剛度需求，設計頂板與底板之間的橡膠層的結構和厚度，以調節軌道減振扣件的垂向剛度；根據軌道減振扣件的橫向剛度需求，設計外擋肩與內擋肩之間的橡膠層的結構和厚度，以調節設計軌道減振扣件的橫向剛度。

9.根據權利要求8所述的軌道減振扣件的剛度調節設計方法，其特征在于：“設計頂板與底板之間的橡膠層的結構和厚度，以調節軌道減振扣件的垂向剛度”是指設計通孔孔壁與頂板外側壁之間的橡膠層的傾斜角度和厚度，以調節軌道減振扣件的垂向靜剛度，設計橡膠凸臺與軌枕頂面的間距，以調節軌道減振扣件在承載過程中的垂向變剛度拐點；“設計外擋肩與內擋肩之間的橡膠層的結構和厚度，以調節設計軌道減振扣件的橫向剛度特性”是指設計外擋肩和內擋肩之間的橡膠層的厚度，以調節軌道減振扣件的橫向初始剛度，設計外擋肩與內擋肩之間的橡膠層中隔板的厚度和數量，以調節軌道減振扣件在承載過程中的橫向非線性剛度。

10.根據權利要求8所述的軌道減振扣件的剛度調節設計方法，其特征在于：“設計通孔孔壁與頂板外側壁之間的橡膠層的傾斜角度和厚度”是指設計縱向傾斜橡膠層和橫向傾斜橡膠層的傾斜角度和厚度。