[發明專利]基于多維度邊緣算法柔性充電樁

在審

• 申請號: 202210946120.5
• 申請日: 2022-08-08
• 公開（公告）號: CN115366719A
• 公開（公告）日: 2022-11-22
• 發明（設計）人: 王旭江;王丹;王琳;王建;王曉敏
• 申請（專利權）人: 廣東易正電氣股份有限公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/60;B60L53/62;B60L53/66
• 代理公司: 廣東南粵專利商標事務所(特殊普通合伙) 44301
• 代理人: 丁仁霞

本發明屬于智能充電樁技術領域，具體為基于多維度邊緣算法柔性充電樁，包括充電樁主體，所述充電樁主體的內腔設置有主控板、交流組件、直流單槍組件、計費模塊、保護模塊、實時監控模塊；充電樁主體包括充電樁外殼，充電樁外殼的前表面設置有前門板，前門板上設置有人機操作面板、顯示屏和充電狀態指示燈，充電樁外殼的兩側設置有充電槍組件；主控板、交流組件、直流單槍組件、計費模塊、保護模塊、實時監控模塊均安裝在充電樁主體的內腔，通過RS?485接口相連，方便接入自動化系統進行通信，增加集中器實現遠程通訊，其結構合理，在使用的過程中，智能化程度高，可以對充電過程中的各項數據進行實時的監控，安全性更高。

技術領域

本發明涉及智能充電樁技術領域，具體為基于多維度邊緣算法柔性充電樁。

背景技術

面對日趨嚴峻的能源和環境問題的挑戰，大力發展新能源汽車，以電代油，是保證我國汽車工業可持續發展的必由之路。新能源汽車在治理污染物排放和環境保護方面有著先天優勢，作為新能源汽車的重要組成部分，電動汽車(包括插電式混合動力汽車PHEV、純電動EV)的正常使用離不開各種充電樁的支持。

由于受居民小區既有供電設施容量的限制，很難在用電高峰時段再額外為電動汽車充電提供大容量供電負荷，“供電能力不足”成為老舊小區拒絕安裝電動汽車充電樁最常見的理由，嚴重制約了電動汽車私人專屬充電樁的建設；而公共充電站的建設又受到城市規劃用地等因素的制約；充電樁數量不足和分布不均衡，方便用戶使用的充電樁數量不足，嚴重影響了電動汽車的發展和普及，已成為阻礙新能源汽車普及推廣的“絆腳石”。

現有的充電樁在使用的過程中存在著和一些不足，比如智能化程度較低，且不具有充電過程中實時監測的功能，安全性較低，為此我們提出一種新型的基于多維度邊緣算法柔性充電樁解決上述問題。

發明內容

本部分的目的在于概述本發明的實施方式的一些方面以及簡要介紹一些較佳實施方式。在本部分以及本申請的說明書摘要和發明名稱中可能會做些簡化或省略以避免使本部分、說明書摘要和發明名稱的目的模糊，而這種簡化或省略不能用于限制本發明的范圍。

鑒于現有智能充電樁中存在的問題，提出了本發明。

因此，本發明的目的是提供基于多維度邊緣算法柔性充電樁，能夠實現在使用的過程中，智能化程度高，可以對充電過程中的各項數據進行實時的監控，安全性更高。

為解決上述技術問題，根據本發明的一個方面，本發明提供了如下技術方案：

基于多維度邊緣算法柔性充電樁，其包括充電樁主體，所述充電樁主體的內腔設置有主控板、交流組件、直流單槍組件、計費模塊、保護模塊、實時監控模塊；

其中，

充電樁主體包括充電樁外殼，充電樁外殼的前表面設置有前門板，前門板上設置有人機操作面板、顯示屏和充電狀態指示燈，充電樁外殼的兩側設置有充電槍組件；主控板、交流組件、直流單槍組件、計費模塊、保護模塊、實時監控模塊均安裝在充電樁主體的內腔，通過RS-485接口相連，方便接入自動化系統進行通信，增加集中器實現遠程通訊。

作為本發明所述的基于多維度邊緣算法柔性充電樁的一種優選方案，其中：所述保護模塊包括輸出過壓保護：內置過壓保護電路，出現過壓后充電機自動關機鎖死，充電機故障指示燈亮，故障充電機自動退出工作，不影響整個系統正常運行；過壓保護點：充電機過壓為1.05Vmax±5V；輸出限流保護：每個充電機輸出電流最大限制為額定輸出電流的1.05倍；短路保護：采用回縮下垂限流方式，充電機輸出特性先降低輸出電壓限制輸出電流，輸出短路時充電機在瞬間把輸出電壓拉低到零，限制短路電流在額定輸出電流的15％以下；充電機可長期工作在短路狀態，不會損壞，排除故障后充電機可自動恢復工作；充電機并聯保護：充電機內部有并聯保護電路，故障時充電機自動退出系統，不影響其它充電機正常工作；過溫保護：充電機檢測散熱器溫度超過85℃時自動關機保護，溫度降低后充電機自動啟動。溫度回差5℃。實時檢測電源模塊溫度和槍線溫度。