[發(fā)明專利]一種現澆箱梁貝雷梁支架的拆除方法及起吊裝置

在審

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• 申請日: 2022-08-08
• 公開（公告）號: CN115305821A
• 公開（公告）日: 2022-11-08
• 發(fā)明（設計）人: 徐強;楊宗明;李慶;方燦;楊松
• 申請（專利權）人: 中國建筑土木建設有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D2/04
• 代理公司: 北京中建聯(lián)合知識產權代理事務所(普通合伙) 11004
• 代理人: 王永新;劉湘舟

本發(fā)明還提供一種現澆箱梁貝雷梁支架的拆除方法及起吊裝置，所述起吊裝置包括多個吊架，各個吊架上分別設有能夠升降的掛鉤；各個吊架分別安放于箱梁貝雷片的上端面上，并且箱梁貝雷片的上端面上沿橫向設有多個預留孔，每個預留孔安放有一個吊架，各個吊架能夠沿豎直方向穿過貝雷片上的預留孔，并伸入箱梁底部的貝雷梁支架上，從而通過鋼絲繩上的掛鉤分別勾住貝雷梁支架，并綁扎牢固；本發(fā)明提供的的現澆箱梁貝雷梁支架的拆除方法及起吊裝置，能夠有效拆除貝雷支架，可減少機械臺班及工人使用數量，提高生產效率，操作吊車臺班減少90%，工人減少50%，大大提高拆除效率，改善工人作業(yè)環(huán)境，使得工人作業(yè)安全得到極大保障。

技術領域

本發(fā)明屬于現澆箱梁貝雷梁支架的拆除方法及起吊裝置技術領域，具體涉及一種現澆箱梁貝雷梁支架的拆除方法及起吊裝置。

背景技術

公路箱梁是橋梁工程中梁的一種，其內部為空心狀，上部兩側有翼緣，類似箱子，因而得名；現澆箱梁澆筑完成后由于寬大混凝土梁身的阻擋，貝雷梁支架通常難以拆除，傳統(tǒng)現澆箱梁貝雷梁支架拆除施工一般采用人工配合汽車吊，先將貝雷梁橫向拖拽至現澆箱梁翼緣下方，再由汽車吊將貝雷梁吊至地面，但是這樣的拆卸存下以下問題：

第一、貝雷梁支架拆除過程中汽車吊需要一直駐守現場，使得機械臺班費用高；

第二、人工配合汽車吊橫道拖動貝雷梁過程中安全隱患多、施工效率低。

基于上述貝雷梁支架拆除中存在的技術問題，尚未有相關的解決方案；因此迫切需要尋求有效方案以解決上述問題。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是針對上述技術中存在的不足之處，提出一種現澆箱梁貝雷梁支架的拆除方法及起吊裝置，旨在解決現有貝雷梁支架拆除的問題。

本發(fā)明提供一種現澆箱梁貝雷梁支架的拆除方法，所述拆除方法包括以下過程：

S1：在箱梁貝雷片的上端面上分別設置有多個吊架；各個吊架上的鋼絲繩分別沿豎直方向穿過貝雷片上的預留孔，并伸入箱梁底部的貝雷梁支架上，從而通過鋼絲繩上的掛鉤分別勾住貝雷梁支架，并綁扎牢固；

S2：拆除貝雷梁支架上各個貝雷銷，使得貝雷梁支架分隔為多個獨立的支架；每個支架對應一個或多個吊架的掛鉤勾住；

S3：啟動吊架上的卷揚機，先將各個支架吊起預設高度后逐步將各個支架釋放至地面。

進一步地，貝雷梁支架架設在兩個橋梁柱之間，預留孔分別設置在貝雷片上位于橋梁柱沿豎直方向的兩側，并且多個預留孔沿橫向處于一條直線上，該直線與貝雷梁支架處于一個豎直平面上；S2步驟中，貝雷梁支架分隔為多個獨立的支架后，各個支架能夠脫離橋梁柱。

進一步地，沿橫向的各個預留孔上分別設有吊架；吊架包括第一吊架、第二吊架、第三吊架以及第四吊架；第一吊架位于貝雷片上端面的左端，并能夠通過其掛鉤勾住貝雷梁支架左端的第二支架；第二吊架位于貝雷片上端面的左端，并能夠通過其掛鉤勾住貝雷梁支架的第一支架的左端；第三吊架位于貝雷片上端面的右端，并能夠通過其掛鉤勾住貝雷梁支架的第一支架的右端；第四吊架位于貝雷片上端面的右端，并能夠通過其掛鉤勾住貝雷梁支架右端的第三支架。

進一步地，S3步驟包括：

第一吊架先將第二支架吊起，然后旋轉90°后再將第二支架釋放至地面上；

第四吊架先將第三支架吊起，然后旋轉90°后再將第三支架釋放至地面上；

第二吊架和第三吊架同時同速將第一支架釋放至地面上。

進一步地，在將第一支架、第二支架以及第三支架釋放至地面后，再分別將第一吊架、第二吊架、第三吊架以及第四吊架分別放置至貝雷片的上端面沿橫向的另一組的各個預留孔上。

進一步地，兩個橋梁柱之間沿橫向并排架設有多個貝雷梁支架，在貝雷片的上端面的左右兩端沿縱向設有兩組預留孔，沿橫向的每組預留孔對應一個貝雷梁支架。