[發(fā)明專利]一種車輛供電系統(tǒng)及方法、車輛

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210941793.1
• 申請(qǐng)日: 2022-08-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN115173530A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-10-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韋思聰;蔣敏;張偉;譚慶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 阿維塔科技（重慶）有限公司
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00;H02J7/34;H02J1/10
• 代理公司: 北京弘權(quán)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11363
• 代理人: 逯長(zhǎng)明;王金娜

1.一種車輛供電系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛供電系統(tǒng)包括直流轉(zhuǎn)直流模塊、第一蓄電池、第二蓄電池、第一負(fù)載以及第二負(fù)載，所述第二負(fù)載包括與所述車輛的行車安全有關(guān)的用電器件；

所述直流轉(zhuǎn)直流模塊的輸入端用于與所述車輛的動(dòng)力電池耦接；

所述直流轉(zhuǎn)直流模塊的輸出端耦接至所述第一蓄電池的第一端、所述第一負(fù)載的第一端、所述第二蓄電池的第一端以及所述第二負(fù)載的第一端；

所述第一蓄電池的第二端耦接至所述第一負(fù)載的第二端、所述第二蓄電池的第二端以及所述第二負(fù)載的第二端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛供電系統(tǒng)，其特征在于，

在所述直流轉(zhuǎn)直流模塊以及所述第一蓄電池正常供電的情況下，所述直流轉(zhuǎn)直流模塊將第一電壓轉(zhuǎn)換為第二電壓，并向所述第一負(fù)載、所述第一蓄電池、所述第二負(fù)載以及所述第二蓄電池供電，以使所述第一蓄電池和所述第二蓄電池保持滿電狀態(tài)；其中，所述第一電壓為所述動(dòng)力電池的輸出電壓，所述第二電壓小于所述第一電壓。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛供電系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛供電系統(tǒng)還包括電池管理單元，所述電池管理單元的第一端耦接至所述直流轉(zhuǎn)直流模塊的輸出端，所述電池管理單元的第二端耦接至所述第一蓄電池的第一端以及所述第一負(fù)載的第一端。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛供電系統(tǒng)，其特征在于，

在所述直流轉(zhuǎn)直流模塊失效的情況下，所述電池管理單元斷開(kāi)所述直流轉(zhuǎn)直流模塊與所述第一負(fù)載之間的連接，所述第一蓄電池向所述第一負(fù)載供電，所述第二蓄電池向所述第二負(fù)載供電。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛供電系統(tǒng)，其特征在于，

在所述第一蓄電池失效的情況下，所述電池管理單元斷開(kāi)所述直流轉(zhuǎn)直流模塊與所述第一負(fù)載之間的連接，所述直流轉(zhuǎn)直流模塊向所述第二蓄電池以及所述第二負(fù)載供電。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛供電系統(tǒng)，其特征在于，

在所述直流轉(zhuǎn)直流模塊以及所述第一蓄電池均失效的情況下，所述電池管理單元斷開(kāi)所述直流轉(zhuǎn)直流模塊與所述第一負(fù)載之間的連接，所述第二蓄電池向所述第二負(fù)載供電。

7.根據(jù)權(quán)利要求3-6中任一項(xiàng)所述的車輛供電系統(tǒng)，其特征在于，

所述電池管理單元檢測(cè)所述電池管理單元兩端的電路狀態(tài)參數(shù)，在所述電路狀態(tài)參數(shù)滿足第一預(yù)設(shè)條件的情況下，所述電池管理單元斷開(kāi)所述直流轉(zhuǎn)直流模塊的輸出端與所述第一負(fù)載的第一端之間的連接；所述電池管理單元兩端的電路狀態(tài)參數(shù)滿足第一預(yù)設(shè)條件包括所述電池管理單元的第一端或第二端的電壓大于第一閾值電壓、所述電池管理單元的第一端或第二端的電壓小于第二閾值電壓、或所述電池管理單元的電流大于閾值電流，所述第一閾值電壓大于所述第二閾值電壓。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛供電系統(tǒng)，其特征在于，

在所述電池管理單元兩端的電路狀態(tài)參數(shù)滿足第二預(yù)設(shè)條件的情況下，所述電池管理單元連通所述直流轉(zhuǎn)直流模塊的輸出端與所述第一負(fù)載的第一端之間的連接；其中，所述電池管理單元兩端的電路狀態(tài)參數(shù)滿足第二預(yù)設(shè)條件包括所述電池管理單元的第一端的電壓大于或等于第三閾值電壓且小于或等于第四閾值電壓，所述第三閾值電壓大于所述第二閾值電壓，所述第四閾值電壓小于所述第一閾值電壓。

9.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括動(dòng)力電池，以及如權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的車輛供電系統(tǒng)。

10.一種車輛供電方法，其特征在于，應(yīng)用于如權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的車輛供電系統(tǒng)，所述方法包括：

在所述直流轉(zhuǎn)直流模塊以及所述第一蓄電池正常供電的情況下，所述直流轉(zhuǎn)直流模塊將第一電壓轉(zhuǎn)換為第二電壓，并向所述第一負(fù)載、所述第一蓄電池、所述第二負(fù)載以及所述第二蓄電池供電，以使所述第一蓄電池和所述第二蓄電池保持滿電狀態(tài)，所述第一電壓為所述動(dòng)力電池的輸出電壓，所述第二電壓小于所述第一電壓；

在所述直流轉(zhuǎn)直流模塊失效的情況下，所述第一蓄電池向所述第一負(fù)載供電，所述第二蓄電池向所述第二負(fù)載供電；

在所述第一蓄電池失效的情況下，所述直流轉(zhuǎn)直流模塊向所述第二蓄電池以及所述第二負(fù)載供電；

在所述直流轉(zhuǎn)直流模塊以及所述第一蓄電池均失效的情況下，所述第二蓄電池向所述第二負(fù)載供電。