[發明專利]一種電動車和摩托車的輪胎膠囊硫化機

在審

• 申請號: 202210940580.7
• 申請日: 2022-08-06
• 公開（公告）號: CN115339032A
• 公開（公告）日: 2022-11-15
• 發明（設計）人: 王陽;王京東;董新香;徐立波;張友京;陳長宋
• 申請（專利權）人: 山東陽光盛世機械裝備有限公司
• 主分類號: B29C35/02
• 分類號: B29C35/02;B29D30/06;B29L30/00
• 代理公司: 蘇州凱謙巨邦專利代理事務所(普通合伙) 32303
• 代理人: 石文榮

1.一種電動車和摩托車的輪胎膠囊硫化機，包括框架(1)，所述框架(1)下側位置處固定連接有下托板(2)，所述框架(1)兩側內壁均固定連接有第一移動副(3)，每組所述第一移動副(3)均為帶有兩個移動件的結構，所述第一移動副(3)的下側移動件之間固定連接有中間托板(4)，所述第一移動副(3)的上側移動件之間固定連接有上托板(5)，所述上托板(5)與所述中間托板(4)兩側之間均連接有第二移動副(6)；

其特征在于：所述框架(1)處設有升降裝置(7)和硫化裝置(8)；

所述框架(1)兩側均設有升降裝置(7)，所述升降裝置(7)均與所述上托板(5)連接，所述升降裝置(7)用于使所述上托板(5)進行升降，使所述上托板(5)、中間托板(4)和下托板(2)之間進行輪胎膠囊的合模；

所述框架(1)上側內壁之間設有硫化裝置(8)，所述硫化裝置(8)與所述上托板(5)之間具有配合關系，所述硫化裝置(8)用于對所述上托板(5)施加壓力進行輪胎膠囊的硫化。

2.按照權利要求1所述的一種電動車和摩托車的輪胎膠囊硫化機，其特征在于：所述升降裝置(7)包括電動滑軌(71)，所述電動滑軌(71)分別固定連接于所述框架(1)兩側外壁上，所述電動滑軌(71)的移動件之間固定連接有安裝架(72)，所述安裝架(72)均與所述上托板(5)兩側連接。

3.按照權利要求2所述的一種電動車和摩托車的輪胎膠囊硫化機，其特征在于：所述硫化裝置(8)包括支撐架(80)，所述支撐架(80)固定連接于所述框架(1)后側上方位置處，所述支撐架(80)兩側內壁均轉動式連接有絲桿副(81)，所述絲桿副(81)的移動件之間固定連接有移動架(82)，所述移動架(82)下側固定連接有推進氣缸(83)。

4.按照權利要求3所述的一種電動車和摩托車的輪胎膠囊硫化機，其特征在于：還包括聯動組件(9)，所述聯動組件(9)設于所述絲桿副(81)與所述安裝架(72)之間，所述聯動組件(9)用于使所述絲桿副(81)進行自動旋轉，使所述推進氣缸(83)進行自動位于所述上托板(5)上方位置，所述絲桿副(81)前側均固定連接有傳動齒輪(91)，所述安裝架(72)近所述傳動齒輪(91)一側位置處均固定連接有齒帶(92)，所述齒帶(92)分別與相鄰的所述傳動齒輪(91)具有配合關系。

5.按照權利要求4所述的一種電動車和摩托車的輪胎膠囊硫化機，其特征在于：還包括調節組件(10)，所述調節組件(10)設于所述上托板(5)上側，所述調節組件(10)用于調節所述上托板(5)與所述推進氣缸(83)的接觸時機，以調節所述上托板(5)的下壓量，所述上托板(5)上側固定連接有螺紋套(101)，所述螺紋套(101)處旋有受力螺桿(102)，所述受力螺桿(102)與所述螺紋套(101)配合。

6.按照權利要求5所述的一種電動車和摩托車的輪胎膠囊硫化機，其特征在于：還包括受力組件(11)，所述受力組件(11)設于所述移動架(82)與所述框架(1)上側之間，所述受力組件(11)用于提高所述推進氣缸(83)工作時的穩定性及可靠性，避免所述推進氣缸(83)工作時的反作用力造成部件的形變導致的硫化壓力不足，所述框架(1)上側內壁處固定連接有受力梁(111)，所述安裝架(72)上側固定連接有中間梁(112)，所述受力梁(111)與所述中間梁(112)具有配合關系。

7.按照權利要求6所述的一種電動車和摩托車的輪胎膠囊硫化機，其特征在于：還包括壓力傳感器(12)，所述壓力傳感器(12)固定連接于所述推進氣缸(83)的伸縮端下側。

8.按照權利要求7所述的一種電動車和摩托車的輪胎膠囊硫化機，其特征在于：還包括牽拉角碼(13)，所述牽拉角碼(13)固定連接于所述框架(1)所述支撐架(80)之間。