[發明專利]軌道不平順處理方法及裝置

在審

• 申請號: 202210938220.3
• 申請日: 2022-08-05
• 公開（公告）號: CN115422668A
• 公開（公告）日: 2022-12-02
• 發明（設計）人: 趙文博;楊飛;孫憲夫;尤明熙;張煜;張瑤;高芒芒;李國龍
• 申請（專利權）人: 中國國家鐵路集團有限公司;中國鐵道科學研究院集團有限公司;中國鐵道科學研究院集團有限公司基礎設施檢測研究所;北京鐵科英邁技術有限公司
• 主分類號: G06F30/17
• 分類號: G06F30/17;G06Q10/06
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 沈珍珠;郝博

本發明公開一種軌道不平順處理方法及裝置，包括：獲取軌道幾何狀態信息；對軌道幾何狀態信息進行預處理，得到軌道不平順波長；根據軌道不平順波長確定第一弦測長度；根據第一弦測長度采用弦測法確定軌道板變形區段以及軌道板變形區段對應的風險級別；根據風險級別對軌道板變形區段進行處理。本發明根據軌道不平順波長確定第一弦測長度，根據第一弦測長度采用弦測法確定軌道板變形區段以及軌道板變形區段對應的風險級別，實現了高效識別軌道板變形區段，同時根據軌道板變形區段對應的風險級別分級處理，提高了軌道不平順處理的效率和準確性，降低了車輛晃車及脫軌風險，保障了車輛運行品質及線路使用壽命。

技術領域

本發明涉及軌道管理技術領域，尤其涉及軌道不平順處理方法及裝置。

背景技術

軌道不平順是指線路上的左右鋼軌在垂向或橫向上與原定位置的偏差，這種偏差對于行車安全性、平穩性、舒適性、結構部件壽命以及環境噪聲等都有著重要的影響。隨著高速鐵路的發展，列車速度不斷提高，對軌道平順性的要求越來越高，因此，具有性能穩定、平順性高、后期維護費用低等優點的無砟軌道開始被廣泛應用。

高速鐵路普遍采用板式軌道結構型式，受軌道局部變形或者外界溫度環境等影響可能引起軌道結構層破壞，導致軌道板、底座板出現脫空，進而改變軌道結構傳力途徑，列車荷載的反復作用將會加劇軌道不平順的惡化，并反映在綜合檢測列車動態檢測的不平順波形中，縮短結構使用壽命，增加養護維修費用。目前利用局部幅值和區段均值對軌道不平順進行評價，然而局部峰值和區段均值都是針對軌道不平順整體進行評價，軌道不平順實際上是由多種因素共同影響，包括橋梁、路基等引起的基礎變形、底座板變形和軌道板變形等疊加引起，依照現行檢測標準進行評判，很難評價出軌道板變形特征及服役狀態，進而無法針對軌道板變形引起的軌道周期性不平順進行有效處理。

綜上，目前亟需一種軌道不平順處理方法，用于解決上述現有技術存在的問題。

發明內容

本發明實施例提供一種軌道不平順處理方法，用以高效識別軌道板變形區段，提高了軌道不平順處理的效率和準確性，該方法包括：

獲取軌道幾何狀態信息；

對所述軌道幾何狀態信息進行預處理，得到軌道不平順波長；所述軌道不平順波長用于指示引起軌道不平順的變形軌道板的長度；

根據所述軌道不平順波長確定第一弦測長度；

根據所述第一弦測長度采用弦測法確定軌道板變形區段以及所述軌道板變形區段對應的風險級別；

根據所述風險級別對所述軌道板變形區段進行處理。

本發明實施例還提供一種軌道不平順處理裝置，用以高效識別軌道板變形區段，提高了軌道不平順處理的效率和準確性，該裝置包括：

獲取模塊，用于獲取軌道幾何狀態信息；

處理模塊，用于對所述軌道幾何狀態信息進行預處理，得到軌道不平順波長；所述軌道不平順波長用于指示引起軌道不平順的變形軌道板的長度；根據所述軌道不平順波長確定第一弦測長度；根據所述第一弦測長度采用弦測法確定軌道板變形區段以及所述軌道板變形區段對應的風險級別；根據所述風險級別對所述軌道板變形區段進行處理。

本發明實施例還提供一種計算機設備，包括存儲器、處理器及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的計算機程序，所述處理器執行所述計算機程序時實現上述軌道不平順處理方法。

本發明實施例還提供一種計算機可讀存儲介質，所述計算機可讀存儲介質存儲有計算機程序，所述計算機程序被處理器執行時實現上述軌道不平順處理方法。

本發明實施例還提供一種計算機程序產品，所述計算機程序產品包括計算機程序，所述計算機程序被處理器執行時實現上述軌道不平順處理方法。