[發(fā)明專利]渦輪風扇發(fā)動機燃燒室進口氣流參數(shù)計算方法及裝置

有效

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• 申請日: 2022-08-05
• 公開（公告）號: CN114996978B
• 公開（公告）日: 2022-10-25
• 發(fā)明（設計）人: 尚明智
• 申請（專利權）人: 西安成立航空制造有限公司
• 主分類號: G06F30/20
• 分類號: G06F30/20;G06F30/28;G06F113/08;G06F119/08;G06F119/14
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權代理有限公司 11227
• 代理人: 潘紅

本發(fā)明提供了一種渦輪風扇發(fā)動機燃燒室進口氣流參數(shù)計算方法及裝置，其中，該方法包括在標準大氣表中，根據(jù)需要計算的飛行高度和飛行馬赫數(shù)，獲取不同飛行高度和飛行馬赫數(shù)的發(fā)動機遠前方的空氣壓力P_H和空氣溫度T_H；獲取渦輪風扇發(fā)動機在風車狀態(tài)下的風車特性數(shù)值；所述風車特性數(shù)值包括壓氣機的壓縮比、溫升比和發(fā)動機的密流比；根據(jù)所述風車特性數(shù)值，計算所述渦輪風扇發(fā)動機燃燒室的進口氣流參數(shù)。通過本發(fā)明實施例提供的計算方法及裝置，根據(jù)渦輪風扇發(fā)動機風車特性的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，得到渦輪風扇發(fā)動機在風車狀態(tài)下燃燒室進口氣流參數(shù)的確切數(shù)據(jù)，進而估算出渦輪風扇發(fā)動機燃燒室進口氣流參數(shù)。

技術領域

本發(fā)明涉及航空技術領域，具體而言，涉及一種渦輪風扇發(fā)動機燃燒室進口氣流參數(shù)計算方法及裝置。

背景技術

在燃燒室基本尺寸的確定以及在燃燒室高空點火模擬試驗中，都需要高空風車狀態(tài)下燃燒室的進口空氣壓力、進口空氣溫度和通過燃燒室的空氣流量等參數(shù)。所以風車狀態(tài)下燃燒室進口參數(shù)的計算是燃燒室設計中必不可少的計算項目。然而由于壓氣機和渦輪在低轉速下的特性是很難得到的，因此很難完成風車狀態(tài)下燃燒室進口參數(shù)的精準計算。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本發(fā)明實施例的目的在于提供一種渦輪風扇發(fā)動機燃燒室進口氣流參數(shù)計算方法及裝置。

第一方面，本發(fā)明實施例提供了一種渦輪風扇發(fā)動機燃燒室進口氣流參數(shù)計算方法，包括：

在標準大氣表中，根據(jù)需要計算的飛行高度和飛行馬赫數(shù)，獲取不同飛行高度和飛行馬赫數(shù)的發(fā)動機遠前方的空氣壓力P_H和空氣溫度T_H；

獲取渦輪風扇發(fā)動機在風車狀態(tài)下的風車特性數(shù)值；

所述風車特性數(shù)值包括壓氣機的壓縮比、溫升比和發(fā)動機的密流比；

根據(jù)所述風車特性數(shù)值，計算所述渦輪風扇發(fā)動機燃燒室的進口氣流參數(shù)；其中，

根據(jù)選用的飛行M_H數(shù)，所述渦輪風扇發(fā)動機在風車狀態(tài)下的壓氣機的壓縮比：

∏_K = （0.4～0.6）M⁴_H-（1～2）M³_H + （2.5～3）M²_H-（2～2.5）M_H +1；

所述渦輪風扇發(fā)動機在風車狀態(tài)下的壓氣機的溫升比：

τ_K = 1～2；

所述渦輪風扇發(fā)動機在風車狀態(tài)下的密流比：

q₃= （1～1.5）M_H-0.1；

根據(jù)所述渦輪風扇發(fā)動機燃燒室進口氣流參數(shù)繪制渦輪風扇發(fā)動機風車狀態(tài)下燃燒室進口氣流參數(shù)的地毯圖。

第二方面，本發(fā)明實施例還提供了一種渦輪風扇發(fā)動機燃燒室進口氣流參數(shù)計算裝置，包括：

參數(shù)獲取模塊，用于在標準大氣表中，根據(jù)需要計算的飛行高度和飛行馬赫數(shù)，獲取不同飛行高度和飛行馬赫數(shù)的發(fā)動機遠前方的空氣壓力P_H和空氣溫度T_H；

特性獲取模塊，用于獲取渦輪風扇發(fā)動機在風車狀態(tài)下的風車特性數(shù)值；所述風車特性數(shù)值包括壓氣機的壓縮比、溫升比和發(fā)動機的密流比；

參數(shù)計算模塊，用于根據(jù)所述風車特性數(shù)值，計算所述渦輪風扇發(fā)動機燃燒室的進口氣流參數(shù)；其中，

根據(jù)選用的飛行M_H數(shù)，所述渦輪風扇發(fā)動機在風車狀態(tài)下的壓氣機的壓縮比：