[發明專利]用于駐車輔助的變速器鎖

在審

• 申請號: 202210930663.8
• 申請日: 2022-08-04
• 公開（公告）號: CN115704469A
• 公開（公告）日: 2023-02-17
• 發明（設計）人: S·馬蘭德;T·柯尼格
• 申請（專利權）人: KTM股份公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 楊志慶

1.一種用于有級變速器(1)的變速器鎖(30)、優選用于駐車輔助的變速器鎖，所述有級變速器包括至少一個換擋鼓(2)和具有齒部(19)的至少一個棘輪(15)，其中，變速器鎖(30)具有能轉動地支承的棘爪(13)，其中，棘爪(13)在鎖止位置中嵌接到所述至少一個棘輪(15)的齒部(19)中并且在空轉位置中與所述至少一個棘輪(15)脫離嵌接，并且棘爪(13)由彈簧元件(16)朝向鎖止位置的方向預緊，其特征在于，嵌接元件(12)與棘爪(13)連接，其中，當換擋鼓(2)占據在空轉區域中的轉動位置時，嵌接元件(12)使棘爪(13)通過與換擋鼓(2)的直接配合作用、抵抗彈簧元件(16)的作用而保持在空轉位置中，并且當換擋鼓(2)占據在鎖止轉動區域中的轉動位置時，棘爪(13)能夠借助于嵌接元件(12)由換擋鼓(2)釋放到鎖止位置中。

2.根據前一項權利要求所述的變速器鎖(30)，其中，所述棘爪(13)具有支承區域(32)，其中，棘爪(13)能轉動地支承在所述支承區域(32)中，并且棘爪(13)具有鎖止區域(34)，其中，棘爪(13)在鎖止區域(34)中嵌接到棘輪(15)的齒部(19)中。

3.根據前述權利要求中任一項所述的變速器鎖(30)，其中，所述彈簧元件(16)構造為扭轉彈簧，和/或所述彈簧元件布置在棘爪(13)的支承區域(32)中。

4.根據前述權利要求中任一項所述的變速器鎖(30)，其中，所述棘爪(13)在鎖止區域(34)中具有鎖止輪廓(14)，其中，所述鎖止輪廓(14)嵌接到所述至少一個棘輪(15)的齒部(19)中，其中，所述鎖止輪廓(14)優選

-嵌接到至少一個齒間隙、優選至少兩個不同的齒間隙(24)中，和/或

-與所述至少一個棘輪(15)的齒部(19)適配，使得棘爪(13)

-被所述至少一個棘輪(15)機械地阻擋，從而有級變速器(1)在棘爪(13)嵌接到轉動的棘輪(15)時不鎖定，和/或

-即使當有級變速器(1)處于負載下時，也能夠從鎖止位置中被松開。

5.根據前述權利要求中任一項所述的變速器鎖(30)，其中，所述嵌接元件(12)成型為支撐臂(23)，優選地，所述支撐臂(23)

-具有用于貼靠到換擋鼓(2)上的貼靠面(33)，和/或

-在棘爪(13)的支承區域(32)中與棘爪(13)連接，和/或

-與棘爪(13)一起構造雙側杠桿、尤其是角桿，特別優選地，所述角桿的角度在80度至100度的范圍內，和/或

-用于將支撐臂(23)貼靠到換擋鼓(2)上的貼靠面(33)和用于使棘爪(13)嵌接到所述至少一個棘輪(15)的齒部(19)中的鎖止輪廓(14)從支撐臂(23)和棘爪(13)的共同的支承區域(32)觀察分別布置在支撐臂(23)和棘爪(13)的同一側上，

和/或嵌接元件(12)成型為攜動銷(18)。

6.根據前述權利要求中任一項所述的變速器鎖(30)，其中，所述換擋鼓具有操縱輪廓(11)，其中，嵌接元件(12)在空轉位置中能夠支撐在所述操縱輪廓(11)上。

7.根據前一項權利要求所述的變速器鎖(30)，其中，所述操縱輪廓(11)

-在換擋鼓(2)的空轉區域中沿著圓形軌道(25)延伸，使得嵌接元件(12)以貼靠面(33)貼靠在操縱輪廓(11)上，和/或

-在換擋鼓(2)的鎖止轉動區域中具有徑向向內下沉的凹部(26)和/或徑向向內下沉的彎曲部，優選使得嵌接元件(12)在換擋鼓(2)的在鎖止轉動區域中的轉動位置中在徑向方向上被釋放和/或與在換擋鼓(2)的在空轉區域中的轉動位置中相比在徑向更內部地布置，和/或

-在換擋鼓(2)的鎖止轉動區域中具有徑向向外指向的隆起部(31)和/或徑向向外指向的彎曲部，優選使得嵌接元件(12)在換擋鼓(2)的在鎖止轉動區域中的轉動位置中在徑向方向上被釋放和/或與在換擋鼓(2)的在空轉區域中的轉動位置中相比在徑向更外部地布置，和/或

-徑向地布置在換擋鼓(2)的外半徑內，和/或

-布置在換擋鼓(2)的端側(20)上。