[發(fā)明專利]懸架系統(tǒng)及車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210928118.5
• 申請日: 2022-08-03
• 公開（公告）號: CN115122845A
• 公開（公告）日: 2022-09-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉向紅;李濤;王志超;瞿元;藍光健;吳志軍
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00;B60G13/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

本發(fā)明公開了一種懸架系統(tǒng)，包括懸架組件，懸架組件包括縱臂以及與縱臂連接的減震器、轉(zhuǎn)向節(jié)和后連桿安裝板以及與后連桿安裝板轉(zhuǎn)動連接的上連桿和下連桿，縱臂位于車架的外側(cè)，上連桿和下連桿與車架轉(zhuǎn)動連接。本發(fā)明的懸架系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)布局緊湊，懸架及懸架運動所需要的空間從車輛下部轉(zhuǎn)移到了車輛輪胎徑向前后位置，整車輪距方向的有效空間被充分釋放，可以用來進行電池包空間的拓展，進而提升及動力電池電量，提升續(xù)航水平；該懸架系統(tǒng)特別適用于新能源車來那個，由于后懸架車架結(jié)構(gòu)不再占用后艙空間，因此后艙空間可以提供給其他系統(tǒng)進行布置。本發(fā)明還公開了一種車輛。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于車輛車底盤技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本發(fā)明涉及一種懸架系統(tǒng)及車輛。

背景技術(shù)

汽車懸架是車輛底盤結(jié)構(gòu)的重要組成部分，其作用是連接車架和車輪，把路面作用到車輪的各種力傳給車架，為行駛中的車身結(jié)構(gòu)提供緩沖，以保證駕駛?cè)藛T的駕乘舒適性，同時保證車輛具有良好的平順性及良好的操縱穩(wěn)定性。

現(xiàn)有汽車懸架技術(shù)中，通常懸架的形式與車輛級別及其售價有必然的聯(lián)系：一般尺寸越大、售價越高的汽車，其所采用的懸架結(jié)構(gòu)也就越復(fù)雜，成本越高。由于每個車輪朝向車架的一側(cè)都設(shè)置有對應(yīng)的懸架結(jié)構(gòu)，同時為了保證車輛過坎、過坑時兩側(cè)車輪能有良好的跳動協(xié)調(diào)性，還會設(shè)置副車架結(jié)構(gòu)將兩側(cè)車輪及懸架結(jié)構(gòu)連接起來。通常這種副車架都是設(shè)置在車輛底部，占用后艙空間較多，在一定程度上影響了車輛底部的空間利用率，不利于車內(nèi)結(jié)構(gòu)的布置。

隨著電動汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，電動汽車的市場占有率不斷提升，其發(fā)展技術(shù)瓶頸也逐漸暴露出來。其中續(xù)航焦慮是絕大多數(shù)消費者比較關(guān)注的問題之一，要想增加電動汽車續(xù)航里程，在電池技術(shù)沒有明顯的技術(shù)突破之前，我們首先想到的是通過增加電池組數(shù)量來提升電池包的整體容量。但是，實際上由于電動汽車的可用于布置電池組的位置只有車身下部地板大面，前艙部分被前底盤組件、副車架、電機、電控、空調(diào)、冷卻及其附件占據(jù)，后艙下部又被后車架及其他設(shè)備所占用。所以基于現(xiàn)有的底盤布局來提升動力電池的布置空間是非常有限的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明提供一種懸架系統(tǒng)，目的是提高結(jié)構(gòu)緊湊性，減少占用的車輛后部空間。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：懸架系統(tǒng)，包括懸架組件，懸架組件包括縱臂以及與縱臂連接的減震器、轉(zhuǎn)向節(jié)和后連桿安裝板以及與后連桿安裝板轉(zhuǎn)動連接的上連桿和下連桿，縱臂位于車架的外側(cè)，上連桿和下連桿與車架轉(zhuǎn)動連接。

所述懸架組件設(shè)置兩個，所述車架位于兩個懸架組件的縱臂之間。

所述縱臂上設(shè)置減震器安裝支架，所述減震器的下端通過緊固螺栓與減震器安裝支架連接。

所述減震器與所述緊固螺栓之間設(shè)置橡膠襯套。

所述縱臂為采用鋁合金材質(zhì)制成的等截面梁。

所述縱臂的端部通過襯套與連接接頭轉(zhuǎn)動連接，連接接頭與所述車架固定連接。

所述上連桿的兩端分別通過螺栓與所述車架和后連桿安裝板連接，上連桿與螺栓之間設(shè)置橡膠襯套。

所述下連桿的兩端分別通過螺栓與所述車架和后連桿安裝板連接，下連桿與螺栓之間設(shè)置橡膠襯套。

所述的懸架系統(tǒng)還包括設(shè)置于所述車架上的后穩(wěn)定桿，后穩(wěn)定桿與后連接桿連接，后連接桿與所述下連桿連接。

本發(fā)明還提供了一種車輛，包括所述的懸架系統(tǒng)。

本發(fā)明的懸架系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)布局緊湊，懸架及懸架運動所需要的空間從車輛下部轉(zhuǎn)移到了車輛輪胎徑向前后位置，整車輪距方向的有效空間被充分釋放，可以用來進行電池包空間的拓展，進而提升及動力電池電量，提升續(xù)航水平；該懸架系統(tǒng)特別適用于新能源車來那個，由于后懸架車架結(jié)構(gòu)不再占用后艙空間，因此后艙空間可以提供給其他系統(tǒng)進行布置。

附圖說明