[發明專利]一種電池包連接線路內阻的檢測方法、裝置及電子設備

在審

• 申請號: 202210926649.0
• 申請日: 2022-08-03
• 公開（公告）號: CN115290982A
• 公開（公告）日: 2022-11-04
• 發明（設計）人: 肖媛
• 申請（專利權）人: 湖北億緯動力有限公司
• 主分類號: G01R27/08
• 分類號: G01R27/08;G01R31/389;G01R31/396
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 岳曉萍

本發明公開了一種電池包連接線路內阻的檢測方法、裝置及電子設備，其中電池包連接線路內阻的檢測方法包括：對電池包進行充電測試或放電測試后，確定電池包測試前后的電壓差，以及電池包中每節單體電池測試前后的電壓差；其中，電池包中包括至少兩節的單體電池；根據電池包測試前后的電壓差計算電池包的總內阻，并根據每節單體電池測試前后的電壓差計算每節單體電池的內阻；根據每節單體電池的內阻確定電池包的電芯總內阻；根據電池包的總內阻與電芯總內阻的差值，確定電池包中連接線路的內阻，實現了對電池包中連接線路內阻的檢測。

技術領域

本發明實施例涉及電池技術領域，尤其涉及一種電池包連接線路內阻的檢測方法、裝置及電子設備。

背景技術

電池包(PACK)通常指組合的鋰離子電池組，包括電芯模組、連接線束、熱管理系統、殼體和電池管理系統(Battery Management System，BMS)等部分，具有容量大、能量密度高等優點，是電動汽車的動力來源以及續航能力的保障。

目前，PACK在下線檢測時，各大廠商都會進行直流內阻測試，但是對整包的連接內阻(PACK內，除電芯以外的直流內阻)未關注；而PACK的線損會影響電池包的充放電能量效率以及功率性能，因此測試PACK連接內阻是至關重要的。線束設計時會計算理論電阻，但PACK在成組時的焊接參數會影響線損，理論值與實際值會存在偏差；高精度電阻儀可用于檢測焊接阻值，但成本較高，往往缺乏此設備，導致焊接阻值無法得知。因此如何實現對電池包連接線路內阻的檢測，成為亟待解決的技術問題。

發明內容

本發明實施例提供了一種電池包連接線路內阻的檢測方法、裝置及電子設備，以實現對電池包連接線路內阻的檢測。

根據本發明的一方面，提供了一種電池包連接線路內阻的檢測方法，包括：

對電池包進行充電測試或放電測試后，確定電池包測試前后的電壓差，以及電池包中每節單體電池測試前后的電壓差；其中，所述電池包中包括至少兩節的單體電池；

根據所述電池包測試前后的電壓差計算所述電池包的總內阻，并根據每節單體電池測試前后的電壓差計算每節單體電池的內阻；

根據每節單體電池的內阻確定所述電池包的電芯總內阻；

根據所述電池包的總內阻與所述電芯總內阻的差值，確定電池包中連接線路的內阻。

可選的，所述根據每節單體電池的內阻確定所述電池包的電芯總內阻，包括：

確定電池包中單體電池之間的連接方式；

根據每節單體電池的內阻，并結合單體電池之間的連接方式計算所述電池包的電芯總內阻。

可選的，所述電池包中單體電池之間的連接方式為串聯連接、并聯連接或者串并聯結合的其中一種。

可選的，所述確定電池包測試前后的電壓差，以及電池包中每節單體電池測試前后的電壓差，包括：

通過電池管理系統獲取電池包測試前的總電壓和測試后的總電壓，以及獲取每一單體電池測試前的電壓和測試后的電壓；

根據電池包測試前的總電壓和測試后的總電壓的差值，確定電池包測試前后的電壓差；

根據每一單體電池測試前的電壓和測試后的電壓的差值，確定各自測試前后的電壓差。

可選的，所述對電池包進行充電或放電測試之前，還包括：

將所述電池包置于預設環境中靜置預設時長；其中，所述電池包測試前的總電壓為所述電池包靜置結束時電池包的總電壓；每一單體電池測試前的電壓為所述電池包靜置結束時各單體電池的電壓。

可選的，若對所述電池包進行充電測試；