[發(fā)明專利]一種基于北斗定位的綜合預(yù)警系統(tǒng)及診斷方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210926319.1
• 申請(qǐng)日: 2022-08-03
• 公開（公告）號(hào): CN115257666B
• 公開（公告）日: 2023-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余之喜;顏建來;楊江民
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建福大北斗通信科技有限公司
• 主分類號(hào): B60T7/22
• 分類號(hào): B60T7/22;B60R21/0134;B60Q5/00;B60K31/02
• 代理公司: 福州旭辰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 35233
• 代理人: 盧麗花

1.一種基于北斗定位的綜合預(yù)警系統(tǒng)，包括控制芯片和北斗定位模塊，其特征在于：所述控制芯片與北斗定位模塊之間電性連接，控制芯片上還連接有兩個(gè)激光測(cè)距儀；

其中，兩個(gè)所述激光測(cè)距儀分別安裝在車頭和車尾中間處；

位于車頭處的所述激光測(cè)距儀上還連接有緊急制動(dòng)系統(tǒng)，位于車尾處的所述激光測(cè)距儀上還連接有緊急避險(xiǎn)系統(tǒng)，兩個(gè)所述激光測(cè)距儀上均控制連接有防護(hù)組件；

所述緊急制動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行方式包括以下步驟：

A1、當(dāng)汽車在行駛途中，遇到緊急情況急踩剎車時(shí)，觸發(fā)車頭激光測(cè)距儀；

A2、車頭處的激光測(cè)距儀對(duì)車輛前方進(jìn)行距離測(cè)量，測(cè)量距離為0-50m以內(nèi)；

若前方出現(xiàn)車輛故障或發(fā)生事故時(shí)，激光測(cè)距儀測(cè)量距離經(jīng)過控制芯片分析后做出反應(yīng)動(dòng)作；

A3、反應(yīng)動(dòng)作包括緊急制動(dòng)、安全前提下減速變道、持續(xù)鳴笛和啟動(dòng)前側(cè)防護(hù)組件；

所述緊急避險(xiǎn)系統(tǒng)的運(yùn)行方式包括以下步驟：

B1、車尾的激光測(cè)距儀在車輛啟動(dòng)時(shí)運(yùn)行，用于對(duì)后側(cè)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車等其它物質(zhì)進(jìn)行測(cè)距；

B2、當(dāng)后方車輛或物質(zhì)接近時(shí)，根據(jù)距離做出相應(yīng)的應(yīng)急動(dòng)作；

若后方車輛或物質(zhì)距離大于1m時(shí)，開啟剎車燈、高位燈；

若后方車輛或物質(zhì)距離小于1m且大于0.5m時(shí)，間歇鳴笛；

若后方車輛或物質(zhì)距離小于0.5m并繼續(xù)移動(dòng)時(shí)，后側(cè)防護(hù)組件啟動(dòng)，同時(shí)車輛可在安全前提下向前移動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于北斗定位的綜合預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于：所述防護(hù)組件包括微型氣泵（1），所述微型氣泵（1）安裝在汽車壓縮機(jī)旁，所述微型氣泵（1）側(cè)壁上固定連接有三通管（2），所述三通管（2）兩端分別固定連接有氣囊（3），所述氣囊（3）兩側(cè)分別設(shè)置有保險(xiǎn)杠（4）和車護(hù)板（5），所述三通管（2）側(cè)壁上安裝有兩個(gè)電磁閥（6）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于北斗定位的綜合預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于：所述控制芯片上還連接有延時(shí)器，所述延時(shí)器與微型氣泵控制連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于北斗定位的綜合預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于：所述延時(shí)器設(shè)定時(shí)間為2min，若2min內(nèi)未受到撞擊，則微型氣泵將氣囊內(nèi)氣體釋放復(fù)位，微型氣泵停止運(yùn)行；

若2min后激光測(cè)距儀通過控制芯片再次發(fā)生撞擊預(yù)警，則微型氣泵重復(fù)啟動(dòng)動(dòng)作。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于北斗定位的綜合預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于：所述北斗定位模塊包括存儲(chǔ)單元和無線通信模塊；

其中，存儲(chǔ)單元存儲(chǔ)通道分為云端和歷史軌跡；

存儲(chǔ)單元中記錄的數(shù)據(jù)可通過無線網(wǎng)絡(luò)直接上傳至云端，便于后期對(duì)數(shù)據(jù)的查詢、記錄、翻閱；

歷史軌跡通道屬于實(shí)體存儲(chǔ)芯片，配合云端使用，其存儲(chǔ)內(nèi)容同步至云端，存儲(chǔ)內(nèi)容在歷史軌跡通道內(nèi)最長(zhǎng)保留三個(gè)月。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于北斗定位的綜合預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于：所述控制芯片與北斗定位模塊均通過車載電源驅(qū)動(dòng)。

7.一種基于北斗定位的綜合預(yù)警系統(tǒng)的方法，其特征在于：采用如權(quán)利要求1-6任意一項(xiàng)所述的一種基于北斗定位的綜合預(yù)警系統(tǒng)，所述方法包括以下步驟：

S1：車輛在行駛過程中，若需要緊急情況急踩剎車，啟動(dòng)車頭激光測(cè)距儀；車輛在啟動(dòng)的同時(shí)，啟動(dòng)車尾激光測(cè)距儀；

S2：兩側(cè)的激光測(cè)距儀均根據(jù)車輛與物體之間的距離來控制應(yīng)急動(dòng)作；

S3：當(dāng)緊急情況下啟動(dòng)防護(hù)組件時(shí)，通過車載電源驅(qū)動(dòng)微型氣泵（1），同時(shí)利用控制芯片判斷是車頭還是車尾應(yīng)急，再將控制信號(hào)傳遞給電磁閥（6），相應(yīng)位置上的電磁閥（6）做出開啟或閉合動(dòng)作；

S4：接著微型氣泵（1）向三通管（2）內(nèi)輸入氣流，氣流進(jìn)入氣囊（3）進(jìn)行填充，氣囊（3）將保險(xiǎn)杠（4）與車護(hù)板（5）之間進(jìn)行填充，當(dāng)受到撞擊時(shí)，利用氣囊（3）進(jìn)行緩沖；

S5：倘若防護(hù)組件啟動(dòng)后，沒有發(fā)生撞擊，微型氣泵（1）將在2min后，將氣囊（3）內(nèi)的氣體排出，使其處于復(fù)位狀態(tài)。