[發明專利]一種模具大角度斜頂機構

在審

• 申請號: 202210925966.0
• 申請日: 2022-08-03
• 公開（公告）號: CN115195057A
• 公開（公告）日: 2022-10-18
• 發明（設計）人: 楊寶金;祝坤鵬
• 申請（專利權）人: 寧波南方塑料模具有限公司
• 主分類號: B29C45/44
• 分類號: B29C45/44
• 代理公司: 寧波甬致專利代理有限公司 33228
• 代理人: 梁興法

本發明提供了一種模具大角度斜頂機構，包括定模芯板和定模底板，定模芯板上設有鑲塊，定模芯板和定模底板之間設有頂針板，還包括有斜頂桿、滑塊、斜頂滑座和輔助斜導向桿，斜頂桿滑動穿設在定模芯板上，斜頂桿上端與鑲塊連接其下端連接轉塊，轉塊通過鉸軸與滑塊轉動連接，斜頂滑座上設有供滑塊滑動連接的傾斜滑槽，輔助斜導向桿下端與定模底板固定連接，輔助斜導向桿上端穿過斜頂滑座和頂針板后與定模芯板連接，頂針板用于向上推動斜頂滑座沿輔助斜導向桿的長度方向移動，當頂針板向上推動斜頂滑座時，鑲塊被斜頂桿斜頂出。本技術方案的斜頂機構能夠大角度斜頂頂出產品，且有效解決頂出不順暢、頂不動、卡死卡斷的情況。

技術領域

本發明涉及注塑模具技術領域，具體而言，涉及一種模具大角度斜頂機構。

背景技術

隨著模具行業的發展，汽車造型更加自由化，因此對模具結構要求也在不斷提高。傳統汽車模具中，當斜頂出模角度較大時，斜頂桿對斜頂導向模塊的摩擦力也隨著增大，斜頂桿和斜頂導向模塊的接觸面就容易摩擦燒傷，進而破壞斜頂機構運動的穩定性，出模頂出過程中經常會出現頂出不順暢、卡死卡斷，或者根本頂不動的情況，嚴重影響模具產品成型的效率和質量。且出現這些情況后，往往只能通過修改產品結構、減小斜頂出模角度來解決，背離了產品的最初設計，無法滿足精準、多樣的市場需求。

公告號為CN215824064U的專利公開了一種汽車模具大角度斜頂結構，包括斜頂鑲件、斜頂桿、斜頂導向塊、T形塊、斜頂座和斜頂分解桿，斜頂鑲件安裝于斜頂桿頂部，斜頂桿與斜頂導向塊內側滑動配合，斜頂桿與T形塊上端相連接，T形塊下端設置有斜頂座。

上述斜頂結構雖然通過將大角度斜頂分解為兩個小角度的斜頂桿和斜頂分解桿使模具高效，但是T形塊為一整體結構與斜頂座滑動連接，在模具脫模使用時，斜頂桿容易出現斷桿、卡死等現像。

發明內容

本發明主要解決的技術問題是提供一種斜頂機構，能夠大角度斜頂頂出產品，且有效解決頂出不順暢、頂不動、卡死、斷桿的情況。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：一種模具大角度斜頂機構，包括定模芯板和定模底板，所述定模芯板上設有鑲塊，所述定模芯板和定模底板之間設有頂針板，還包括有斜頂桿、滑塊、斜頂滑座和輔助斜導向桿，所述斜頂桿滑動穿設在所述定模芯板上，所述斜頂桿上端與鑲塊連接其下端連接轉塊，所述轉塊通過鉸軸與滑塊轉動連接，所述斜頂滑座上設有供所述滑塊滑動連接的傾斜滑槽，所述輔助斜導向桿下端與所述定模底板固定連接，所述輔助斜導向桿上端穿過所述斜頂滑座和頂針板后與所述定模芯板連接，所述頂針板用于向上推動所述斜頂滑座沿所述輔助斜導向桿的長度方向移動，當所述頂針板向上推動所述斜頂滑座時，所述鑲塊被所述斜頂桿斜頂出。

本發明的有益效果為：通過在斜頂桿下端設置轉塊，轉塊通過鉸軸與滑塊轉動連接，滑塊滑動連接在斜頂滑座的傾斜滑槽內，實現斜頂桿與滑塊的柔性連接，在斜頂滑座帶動滑塊推動斜頂桿時，柔性連接處具有有效的緩沖作用，使斜頂桿頂出鑲塊順暢，從而防止斜頂桿斷桿或卡死，提高大角度斜頂機構的運行穩定性。

優選的，所述轉塊通過螺栓固定連接在所述斜頂桿的下端，所述滑塊的數量為兩個，兩個所述滑塊分別鉸接在所述轉塊的前后兩側，所述轉塊朝所述滑塊一側一體連接有所述鉸軸，所述滑塊上設有供所述鉸軸轉動的鉸孔，所述斜頂滑座上端設有配合所述滑塊滑動連接的傾斜滑槽。轉塊通過螺栓與斜頂桿固定連接，利于轉塊的拆裝，轉塊的前后兩側分別鉸接一滑塊，滑塊滑動配合傾斜滑槽內，使轉塊在前后方向限位，提高轉塊的運行穩定性，鉸軸和鉸孔的轉動配合，實現有效轉動連接，提高緩沖效果，利于斜頂桿斜頂鑲塊。

優選的，所述傾斜滑槽上方設有用于防止滑塊從斜滑槽內脫出的傾斜擋板，所述傾斜擋板通過螺栓與所述斜頂滑座固定連接。通過采用上述結構，使滑塊穩定滑動設置在傾斜滑槽內，避免脫出，提高滑塊的滑動穩定性和可靠性，同時通過螺栓連接，利于拆裝。