[發明專利]模型車前輪懸掛結構及模型車

在審

• 申請號: 202210921365.2
• 申請日: 2022-08-02
• 公開（公告）號: CN115317928A
• 公開（公告）日: 2022-11-11
• 發明（設計）人: 傅洪新;陳韜;楊平壽
• 申請（專利權）人: 深圳市新石器創新技術有限公司
• 主分類號: A63H17/26
• 分類號: A63H17/26;A63H17/267
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 張英鳳

1.模型車前輪懸掛結構，其特征在于，包括：

底盤；

搖臂，與所述底盤的前端活動連接，所述搖臂的左右兩端均能夠相對于所述底盤上下擺動；

連接件，設置有兩個，兩個所述連接件分別連接于所述搖臂的左右兩端，且所述連接件能夠相對于所述搖臂上下移動；

前輪，設置有兩個，兩個所述前輪分別與不同的所述連接件轉動連接；

第一彈性件，設置有兩個，所述第一彈性件的底端與所述搖臂連接，兩個所述第一彈性件分別位于所述搖臂的擺動軸線的左右兩側，所述第一彈性件處于壓縮狀態；

第二彈性件，設置有兩個，所述第二彈性件的底端與所述連接件連接，所述第二彈性件處于壓縮狀態；

第一調節件，安裝于所述底盤，所述第一彈性件的頂端與所述第一調節件連接，所述第一調節件能夠相對于所述底盤運動以改變所述第一彈性件的初始壓縮程度；

第二調節件，安裝于所述底盤，所述第二彈性件的頂端與所述第二調節件連接，所述第二調節件能夠相對于所述底盤運動以改變所述第二彈性件的初始壓縮程度。

2.根據權利要求1所述的模型車前輪懸掛結構，其特征在于，所述底盤具有第一安裝孔，所述第一調節件的至少一部分以及所述第一彈性件的頂端設置于所述第一安裝孔中；

所述第一調節件與所述第一安裝孔的孔壁螺紋連接，所述第一調節件的底端與所述第一彈性件的頂端連接；所述第一調節件能夠相對于所述底盤轉動，以改變所述第一調節件的底端的高度。

3.根據權利要求1所述的模型車前輪懸掛結構，其特征在于，所述底盤具有第二安裝孔，所述第二調節件的至少一部分以及所述第二彈性件的頂端設置于所述第二安裝孔中；

所述第二調節件與所述第二安裝孔的孔壁螺紋連接，所述第二調節件的底端與所述第二彈性件的頂端連接；所述第二調節件能夠相對于所述底盤轉動，以改變所述第二調節件的底端的高度。

4.根據權利要求1所述的模型車前輪懸掛結構，其特征在于，所述底盤具有定位槽和定位凸起，所述定位凸起設置在所述定位槽中；

所述定位凸起的左側表面與所述定位槽的左側壁面具有間隙，所述定位凸起的右側表面與所述定位槽的右側壁面具有間隙，以使所述定位凸起能夠在所述定位槽中擺動。

5.根據權利要求1所述的模型車前輪懸掛結構，其特征在于，底盤具有定位柱，所述搖臂具有定位孔，所述定位柱穿設所述定位孔，所述定位柱與所述定位孔的前后兩側的孔壁抵持，所述定位柱與所述定位孔的左右兩側的孔壁間隔設置。

6.根據權利要求1所述的模型車前輪懸掛結構，其特征在于，所述連接件包括主體部、第一插接部和第二插接部，所述第一插接部連接于所述主體部的底部并向下凸出，所述第二插接部連接于所述主體部的頂部并向上凸出；

所述搖臂具有第三安裝孔，所述第一插接部可滑動地穿設于所述第三安裝孔中，所述第二插接部可滑動地穿設于所述第二安裝孔中并與所述第二彈性件連接，所述前輪轉動連接于所述主體部。

7.根據權利要求1所述的模型車前輪懸掛結構，其特征在于，所述前輪的外束角為5度。

8.根據權利要求1所述的模型車前輪懸掛結構，其特征在于，所述連接件相對于所述底盤的轉動軸線的后傾角度為5度。

9.根據權利要求1所述的模型車前輪懸掛結構，其特征在于，所述前輪包括輪轂和輪胎，所述輪胎環繞于所述輪轂的外圍，且所述輪胎由金屬制成。

10.模型車，其特征在于，包括權利要求1至9中任一項所述的模型車前輪懸掛結構。