[發明專利]一種汽車橫向穩定桿的性能檢測設備

在審

• 申請號: 202210920874.3
• 申請日: 2022-08-02
• 公開（公告）號: CN115184181A
• 公開（公告）日: 2022-10-14
• 發明（設計）人: 姜許
• 申請（專利權）人: 姜許
• 主分類號: G01N3/20
• 分類號: G01N3/20;G01N3/02;G01N3/04;G01M13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及汽車懸架系統測試技術領域，具體是涉及一種汽車橫向穩定桿的性能檢測設備，包括穩定桿固定工裝、升降工作臺、彎曲度檢測裝置和彎折模擬裝置，彎折模擬裝置安裝在升降工作臺的上側，彎折模擬裝置包括鉸接連接穩定桿端部的穩定桿連接座，穩定桿連接座鉸接連接第二直線驅動裝置的一端，第二直線驅動裝置的另一端連接凸輪一側突出的第三鉸接頭，凸輪固定安裝在第一旋轉驅動裝置的工作端上，第一旋轉驅動裝置固定安裝在第三直線驅動裝置上，本技術方案通過彎折模擬裝置的凸輪的旋轉和第三直線驅動裝置的移動可以配合穩定行程的第二直線驅動裝置模擬實際路況對穩定桿造成的不規律的振動。

技術領域

本發明涉及汽車懸架系統測試技術領域，具體是涉及一種汽車橫向穩定桿的性能檢測設備。

背景技術

汽車穩定桿是汽車底盤制造過程中最重要的零部件之一，它是為了防止汽車在彎過程中發生嚴重側傾而設計的彈性構件。穩定桿的疲勞壽命指標是驗證其性能好壞的最主要的項目之一，其良好的耐久性能不僅是汽車安全行駛的基礎，而且也能滿足駕乘人員對車輛舒適性要求。因此，汽車穩定桿的疲勞壽命試驗是十分必要和重要的。

中國專利申請號“CN201910239066.9”公開了一種穩定桿耐久試驗臺，包括：臺架座、穩定桿固定套件以及驅動機構。穩定桿固定套件設置在臺架座上，用于安裝穩定桿，穩定桿的端部連接有穩定桿連桿，且穩定桿和穩定桿連桿分別以對應于實際工況的方向布設，臺架座的平臺上設置有兩個固定架，驅動機構安裝在固定架上，穩定桿連桿連接在驅動機構的動力輸出端，驅動機構用于對穩定桿連桿施加縱向跳動和轉向的力。但是該設備與大部分檢測設備相同，依舊需要在驅動機構停止工作時設置不同的驅動行程從而實現模擬對穩定桿不同程度的彎曲力度，在正常行駛過程中，穩定桿所受的彎折往往是不規律的，完成對整個穩定桿在不同彎曲力度各部位的應力情況的檢測需要多點多次實驗，影響檢測的效率。

發明內容

基于此，有必要針對現有技術問題，提供一種汽車橫向穩定桿的性能檢測設備。

為解決現有技術問題，本發明采用的技術方案為：

一種汽車橫向穩定桿的性能檢測設備，包括穩定桿固定工裝、升降工作臺、彎曲度檢測裝置和彎折模擬裝置，穩定桿固定工裝具有兩個，兩個穩定桿固定工裝水平安裝在升降工作臺的工作端，升降工作臺的工作端在豎直方向上移動，彎曲度檢測裝置安裝在升降工作臺的下側，彎折模擬裝置安裝在升降工作臺的上側，所述彎折模擬裝置包括鉸接連接穩定桿端部的穩定桿連接座，穩定桿連接座鉸接連接第二直線驅動裝置的一端，第二直線驅動裝置的另一端連接凸輪一側突出的第三鉸接頭，凸輪固定安裝在第一旋轉驅動裝置的工作端上，第一旋轉驅動裝置的旋轉軸水平設置，第一旋轉驅動裝置固定安裝在第三直線驅動裝置上，第三直線驅動裝置的工作端設置在垂直于第一旋轉驅動裝置軸線方向的水平方向上移動，第三直線驅動裝置通過固定座固定安裝在升降工作臺上側。

優選的，穩定桿連接座的一端設置有第一鉸接頭，第一鉸接頭與穩定桿的端部鉸接連接，穩定桿連接座另一端設置有第一鉸接座，第一鉸接座鉸接連接第二直線驅動裝置一端設置的第二鉸接頭，第二直線驅動裝置另一端的第二鉸接座鉸接連接在凸輪一側突出的第三鉸接頭上。

優選的，穩定桿固定工裝包括兩個襯套，襯套分別套裝在穩定桿的桿部兩端，襯套通過固定套固定安裝在基座上，固定套具有與襯套形狀相吻合的弧度，固定套的兩端設置有安裝孔，固定套通過螺絲固定安裝在基座上。

優選的，升降工作臺包括豎直工作臺，以及在豎直工作臺一側豎直移動的第一水平滑臺，第一水平滑臺水平設置，第一水平滑臺的上表面設置有限位滑槽，限位滑槽沿第一水平滑臺的長度方向延伸，穩定桿固定工裝的基座底部設置有第一滑動座，第一滑動座滑動安裝在第一水平滑臺的限位滑槽中。

優選的，第一水平滑臺的限位滑槽中心位置設置有阻隔條，阻隔條阻斷限位滑槽，阻隔條的兩側同軸設置有螺桿套筒，兩個螺桿通過第一水平滑臺兩端的第二螺紋孔安裝在螺桿套筒中，穩定桿固定工裝的第一滑動座上設置有與螺桿同軸的第一螺紋孔，第一滑動座插裝在螺桿上，螺桿的另一端設置有旋轉帽。