[發(fā)明專利]一種燃料電池的嵌入式熱管理控制方法及系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210918550.6
• 申請(qǐng)日: 2022-08-01
• 公開（公告）號(hào): CN115207419B
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董佳怡;李英杰;王智慧;孫衛(wèi)明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海杰寧新能源科技發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): H01M8/04701
• 分類號(hào): H01M8/04701;H01M8/0432;H01M8/04537
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種燃料電池的嵌入式熱管理控制方法，其特征在于，包括：

獲取燃料電池的電池輸出功率；

基于所述電池輸出功率，獲取燃料電池的實(shí)時(shí)溫度；

判斷所述實(shí)時(shí)溫度是否滿足預(yù)設(shè)的溫度閾值要求；

若所述實(shí)時(shí)溫度不滿足所述溫度閾值要求，則獲取所述實(shí)時(shí)溫度與所述溫度閾值要求的絕對(duì)差值；

判斷所述絕對(duì)差值是否大于或等于預(yù)設(shè)的差值閾值；

若所述絕對(duì)差值小于所述差值閾值，則基于所述實(shí)時(shí)溫度進(jìn)行報(bào)警；

若所述差值大于或等于所述差值閾值，則基于所述實(shí)時(shí)溫度進(jìn)行報(bào)警并對(duì)所述實(shí)時(shí)溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)；

若所述實(shí)時(shí)溫度滿足所述溫度閾值要求，則基于預(yù)設(shè)的目標(biāo)規(guī)則重新獲取所述實(shí)時(shí)溫度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃料電池的嵌入式熱管理控制方法，其特征在于，所述獲取燃料電池的電池輸出功率的具體步驟包括：

判斷驅(qū)動(dòng)電機(jī)是否啟動(dòng)；

若所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)未啟動(dòng)，則結(jié)束當(dāng)前操作；

若所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)已啟動(dòng)，則獲取所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的當(dāng)前狀態(tài)；

基于所述當(dāng)前狀態(tài)，獲取驅(qū)動(dòng)電機(jī)當(dāng)前輸出功率；

基于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)當(dāng)前輸出功率，獲取所述電池輸出功率。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種燃料電池的嵌入式熱管理控制方法，其特征在于，所述當(dāng)前狀態(tài)包括待機(jī)狀態(tài)和運(yùn)行狀態(tài)；所述基于所述當(dāng)前狀態(tài)，獲取所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)當(dāng)前輸出功率的具體步驟包括：

若所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)處于所述待機(jī)狀態(tài)，則直接獲取所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)當(dāng)前輸出功率；

若所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)處于所述運(yùn)行狀態(tài)，則獲取道路類型；

基于所述道路類型，獲取所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)當(dāng)前輸出功率。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種燃料電池的嵌入式熱管理控制方法，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)當(dāng)前輸出功率包括第一輸出功率、第二輸出功率以及第三輸出功率；所述基于所述道路類型，獲取所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)當(dāng)前輸出功率的具體步驟包括：

若所述道路類型為松軟道路類型，則獲取第一輸出功率，并將所述第一輸出功率作為所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)當(dāng)前輸出功率；

若所述道路類型為堅(jiān)實(shí)道路類型，則判斷所述堅(jiān)實(shí)道路類型為城鎮(zhèn)道路類型或高速道路類型；

若所述堅(jiān)實(shí)道路類型為所述城鎮(zhèn)道路類型，則獲取第二輸出功率并將所述第二輸出功率作為所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)當(dāng)前輸出功率；

若所述堅(jiān)實(shí)道路類型為所述高速道路類型，則獲取第三輸出功率并將所述第三輸出功率作為所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)當(dāng)前輸出功率。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃料電池的嵌入式熱管理控制方法，其特征在于，所述基于所述電池輸出功率，獲取燃料電池的實(shí)時(shí)溫度的具體步驟包括：

基于所述電池輸出功率，分別獲取所述燃料電池不同位置的所述實(shí)時(shí)溫度；

將不同位置的所述實(shí)時(shí)溫度進(jìn)行比對(duì)；

根據(jù)預(yù)設(shè)的執(zhí)行方案獲取目標(biāo)溫度；

將目標(biāo)溫度作為實(shí)時(shí)溫度。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃料電池的嵌入式熱管理控制方法，其特征在于，所述溫度閾值要求包括最低閾值要求與最高閾值要求；所述判斷所述實(shí)時(shí)溫度是否滿足預(yù)設(shè)的溫度閾值要求的具體步驟包括：

將所述實(shí)時(shí)溫度分別與所述最低閾值要求以及所述最高閾值要求比對(duì)；

若所述實(shí)時(shí)溫度小于所述最低閾值要求或所述實(shí)時(shí)溫度大于所述最高閾值要求，則判定所述實(shí)時(shí)溫度不滿足所述溫度閾值要求；

若所述實(shí)時(shí)溫度大于或等于所述最低閾值要求且所述實(shí)時(shí)溫度小于或等于所述最高閾值要求，則判定所述實(shí)時(shí)溫度滿足所述溫度閾值要求。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃料電池的嵌入式熱管理控制方法，其特征在于，還包括：

獲取道路擁堵狀況；

基于所述擁堵狀況，獲取燃料電池的預(yù)測輸出功率；

基于所述預(yù)測輸出功率，對(duì)所述實(shí)時(shí)溫度進(jìn)行調(diào)整。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃料電池的嵌入式熱管理控制方法，其特征在于，還包括：

獲取道路坡度；

基于所述道路坡度，獲取燃料電池的預(yù)測輸出功率；

基于所述預(yù)測輸出功率，對(duì)所述實(shí)時(shí)溫度進(jìn)行調(diào)整。

9.一種燃料電池的嵌入式熱管理測試系統(tǒng)，其特征在于，包括：

第一獲取模塊(1)，用于獲取燃料電池的電池輸出功率；

第二獲取模塊(2)，用于基于所述電池輸出功率，獲取燃料電池的實(shí)時(shí)溫度；

第一判斷模塊(3)，用于判斷所述實(shí)時(shí)溫度是否滿足預(yù)設(shè)的溫度閾值要求；

第三獲取模塊(4)，若所述實(shí)時(shí)溫度不滿足所述溫度閾值要求，第三獲取模塊(4)用于獲取所述實(shí)時(shí)溫度與所述溫度閾值要求的絕對(duì)差值；

第二判斷模塊(5)，用于判斷所述絕對(duì)差值是否大于或等于預(yù)設(shè)的差值閾值；

第一執(zhí)行模塊(6)，若所述絕對(duì)差值小于所述差值閾值，則第一執(zhí)行模塊(6)用于基于所述實(shí)時(shí)溫度進(jìn)行報(bào)警；

第二執(zhí)行模塊(7)，若所述差值大于或等于所述差值閾值，則第二執(zhí)行模塊(7)用于基于所述實(shí)時(shí)溫度進(jìn)行報(bào)警并對(duì)所述實(shí)時(shí)溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)；

第四獲取模塊(8)，若所述實(shí)時(shí)溫度滿足所述溫度閾值要求，則第四獲取模塊(8)用于基于預(yù)設(shè)的目標(biāo)規(guī)則重新獲取所述實(shí)時(shí)溫度。