[發(fā)明專利]電動(dòng)摩托車控制系統(tǒng)及電動(dòng)摩托車電池輸出控制方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210917935.0
• 申請(qǐng)日: 2022-08-01
• 公開（公告）號(hào): CN115056681A
• 公開（公告）日: 2022-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅東生;曾鵬;蔣明發(fā);鄒政兵;楊志
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶航天巴山摩托車制造有限公司
• 主分類號(hào): B60L58/10
• 分類號(hào): B60L58/10;B62J43/16
• 代理公司: 重慶輝騰律師事務(wù)所 50215
• 代理人: 羅盼晴

1.一種電動(dòng)摩托車控制系統(tǒng)，其特征是：包括至少一個(gè)電池系統(tǒng)和若干控制器，任一所述電池系統(tǒng)設(shè)有至少兩個(gè)電源及信號(hào)接口，任一所述控制器均設(shè)有控制器接頭，所述控制器接頭可與任一所述電源及信號(hào)接口相連。

2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)摩托車控制系統(tǒng)，其特征是：所述電池系統(tǒng)包括電池和BMS管理器。

3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)摩托車控制系統(tǒng)，其特征是：各所述控制器均連接有一電機(jī)繞組。

4.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)摩托車控制系統(tǒng)，其特征是：所述電池系統(tǒng)和控制器均與CAN總線連接。

5.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)摩托車控制系統(tǒng)，其特征是：所述控制器與對(duì)應(yīng)控制器接頭之間連接有電力線及信號(hào)線。

6.如權(quán)利要求3所述的電動(dòng)摩托車控制系統(tǒng)，其特征是：所述控制器與電機(jī)繞組之間通過電機(jī)霍爾信號(hào)線與電機(jī)相線連接。

7.一種電動(dòng)摩托車電池輸出控制方法，采用如權(quán)利要求1至4任一所述電動(dòng)摩托車控制系統(tǒng)，其特征是：包括以下步驟：

1)BMS管理器識(shí)別插入其所在電池系統(tǒng)的控制器數(shù)量n及地址信息；

2)BMS管理器將識(shí)別到的控制器數(shù)量及按控制器地址調(diào)整電流限流值后再向CAN總線發(fā)送報(bào)文；

3)控制器接收CAN總線的報(bào)文，并根據(jù)報(bào)文數(shù)據(jù)執(zhí)行BMS管理器調(diào)整后的電池單個(gè)插口電流輸出限值I。

8.如權(quán)利要求7所述的電動(dòng)摩托車電池輸出控制方法，其特征是，所述步驟3)中單個(gè)插口電流輸出限值I通過以下公式得出：

I＝I_max/n

其中I_max為控制器設(shè)定的最大額定電流。