[發明專利]一種新型方形鋁殼鋰電池在審
| 申請號: | 202210913047.1 | 申請日: | 2022-07-31 |
| 公開(公告)號: | CN115332609A | 公開(公告)日: | 2022-11-11 |
| 發明(設計)人: | 戈志敏;陳金龍;胡云;陶瓊城;胡艷蘭;鐘宇豪;何慶慶;倪大衛;王雋 | 申請(專利權)人: | 江西贛鋒鋰電科技股份有限公司 |
| 主分類號: | H01M10/0525 | 分類號: | H01M10/0525;H01M50/103;H01M50/609;H01M50/636 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 新型 方形 鋰電池 | ||
一種新型方形鋁殼鋰電池,包括鋁殼、頂蓋及電芯,所述電芯包括多個依次設置的正極片、負極片及隔膜,所述隔膜設置于所述正極片與負極片之間,所述電芯設置于所述鋁殼內,所述頂蓋可拆卸的密封設置于所述鋁殼的上端開口上,所述頂蓋朝向所述鋁殼的一側端面上至少設置有一個補鋰結構,所述補鋰結構包括補鋰腔,所述頂蓋的另一側端面上至少設置有一個與所述補鋰腔連通的補鋰孔,所述補鋰腔的底面上至少設置有一個與所述負極片對齊的補鋰通道,所述補鋰結構由補鋰孔內注入鋰粉通過補鋰腔及補鋰通道對電芯負極進行補鋰。本發明可在電芯完成注液后對電芯進行補鋰,可防止鋰粉被空氣氧化,提高了鋰粉的利用率。
技術領域
本發明涉及鋰電池技術領域,具體為一種新型方形鋁殼鋰電池。
背景技術
鋰離子電池的高能量密度及無記憶效應是其得以廣泛應用的核心優勢之一。但無論是新能源車的續航里程的提高或電子產品的待電時長的增加,均需要鋰離子電池的能量密度進一步提高。而鋰離子電池在首次充放電時,因負極SEI膜的生成或副反應會消耗掉正極一部分的活性鋰,使可提供的能量降低,在使用過程中活性鋰持續消耗則可提供的能量持續降低,因此及時補充活性鋰是維持可用能量提高能量密度的有效方法。目前常用的補鋰方式包括兩種,一種是正極補鋰,另一種是負極補鋰。正極補鋰通常是在正極漿料中加入富鋰材料進行補鋰;負極補鋰則是在負極補充金屬鋰源進行補鋰。
現有技術中在對負極進行補鋰時,一般是在極片涂布負極材料以后再在極片上通過壓延一層超薄鋰片或者鍍一層金屬鋰粉,然而由于金屬鋰的活性較高,在極片上補鋰后極片上的鋰粉或者鋰片容易與空氣中的物質發生反應,導致極片上的鋰片或鋰粉失活,鋰粉的利用率低,影響補鋰效果。
發明內容
本發明的目的是克服現有技術中存在的不足,提供了一種新型方形鋁殼鋰電池,解決了現有技術中的在負極片上進行補鋰時,負極片上的鋰源容易與空氣中的物質發生反應,導致負極片上的鋰片或鋰粉失活,鋰粉的利用率低,影響補鋰效果的問題。
為了實現上述目的,本發明采用的技術方案為:
一種新型方形鋁殼鋰電池,包括鋁殼、頂蓋及電芯,所述電芯包括多個依次設置的正極片、負極片及隔膜,所述隔膜設置于所述正極片與負極片之間,所述電芯設置于所述鋁殼內,所述頂蓋可拆卸地密封設置于所述鋁殼的上端開口上,所述頂蓋朝向所述鋁殼的一側端面上至少設置有一個補鋰結構,所述補鋰結構包括補鋰腔,所述頂蓋的另一側端面上至少設置有一個與所述補鋰腔連通的補鋰孔,所述補鋰腔的底面上至少設置有一個與所述負極片對齊的補鋰通道,所述補鋰通道與所述補鋰腔連通。
進一步地,所述補鋰腔的底面上設置的補鋰通道的數量與所述負極片的數量相等,每一個所述補鋰通道均對齊設置于一個負極片的正上方。
進一步地,所述隔膜朝向所述頂蓋一端的長度長于所述正極片及負極片,所述補鋰通道設置于所述負極片兩端的隔膜之間,所述隔膜的頂部高于所述補鋰通道的底部。
進一步地,所述頂蓋朝向所述鋁殼的一側端面的兩端均設置有一個補鋰腔,所述補鋰腔沿“L”方向設置,所述頂蓋沿“L”方向均勻設置有數個補鋰孔,所述補鋰孔的數量與所述補鋰通道的數量相等,每一個所述補鋰孔均與一個補鋰通道對齊。
進一步地,所述補鋰通道為扁平的方形腔體結構,所述補鋰通道頂部與所述補鋰腔連通,所述補鋰通道的底面上均勻開設有數個鋰粉過孔,所述補鋰通道內的鋰粉可通過所述鋰粉過孔進入所述負極片的端部,所述補鋰通道的底部伸入所述鋁殼內的電解液的液面以下。
進一步地,所述頂蓋的兩端分別設置有一個正極柱及一個負極柱,所述正極柱與所述電芯的正極極耳電性鏈接,所述負極柱與所述電芯的負極極耳電性鏈接,所述頂蓋上還設置有一個注液孔及一個防爆閥。
進一步地,所述補鋰孔可通過焊接密封釘進行密封。
進一步地,所述隔膜伸出所述負極片的一端可搭接于所述補鋰通道上。
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