[發明專利]電機參數檢測裝置、方法和起重機

在審

• 申請號: 202210910043.8
• 申請日: 2022-07-29
• 公開（公告）號: CN115327375A
• 公開（公告）日: 2022-11-11
• 發明（設計）人: 李凱;謝帥;和進軍
• 申請（專利權）人: 三一汽車起重機械有限公司
• 主分類號: G01R31/34
• 分類號: G01R31/34;G01R31/00
• 代理公司: 北京布瑞知識產權代理有限公司 11505
• 代理人: 尚文文

本申請涉及工程機械相關技術領域，具體涉及一種電機參數檢測裝置、方法和起重機，該電機參數檢測裝置包括總控制器和電機控制器；總控制器和電機控制器均設置在電動車輛上；總控制器與電機控制器通訊連接，總控制器用于控制電機控制器檢測電動車輛上的待測電機的實際參數；總控制器或電機控制器用于判斷待測電機的所述實際參數與該電機的預設標注參數是否相同，并基于判斷結果確定待測電機與所述電動車輛是否適配。因為總控制器和電機控制器均設置在電動車輛上，所以可以直接對該電動車輛上的電機進行實際參數檢測，解決了現有技術中，只能通過抽樣檢測的方式檢測電機的實際參數，不能保證具體安裝在車輛上的電機，與該電動車輛適配的問題。

技術領域

本申請涉及工程機械相關技術領域，具體涉及一種電機參數檢測裝置、方法和起重機。

背景技術

隨著科技的進步，電動車輛的普及程度也越來越高，在電動車輛中，電機用于為整個電動車輛提供動力，在電動車輛運行過程中起到巨大的作用。但是由于電機結構復雜，其實際參數與其設計參數可能存在一定差距，而當電機實際參數與電機設計相差較大時，基于電機設計參數為電動車輛選裝電機，就會導致電機與電動車輛或電機控制器不適配。

現有技術中，因為同一批次生產的電機數量巨大，電機生成廠家一般在電機生產完成后，只能通過對電機單體進行抽檢，得到該批次電機的平均參數，以判斷電機實際參數與電機設計參數的差別。該方法并不能保證具體某一個電機的實際參數與其設計參數相同，從而在下游產業基于電機設計參數選裝電機時，不能保證電機與電動車輛或電機控制器適配，影響下游產品使用。

發明內容

有鑒于此，本發明致力于提供一種能夠檢測電機與整車適配性的方法、裝置和起重機。

第一方面，本發明實施例提供了一種電機參數檢測裝置，包括：

總控制器和電機控制器；

所述總控制器和所述電機控制器均設置在電動車輛上；

所述總控制器與所述電機控制器通訊連接，所述總控制器用于控制所述電機控制器檢測所述電動車輛上的待測電機的實際參數；

所述總控制器或所述電機控制器用于判斷所述待測電機的所述實際參數與該電機的預設標注參數是否相同，并基于判斷結果確定所述待測電機與所述電動車輛是否適配。

可選的，還包括與所述總控制器連接的顯示模塊；

所述顯示模塊用于獲取并展示所述判斷結果。

可選的，還包括供電模塊。

可選的，所述供電模塊包括高壓供電模塊和低壓供電模塊；

所述高壓供電模塊的輸出端與所述電機控制器的高壓輸入端連接，所述低壓供電模塊的輸出端與所述電機控制器的低壓輸入端連接。

可選的，所述低壓模塊包括低壓電源；

所述低壓電源的輸出端分別與所述電機控制器的低壓輸入端、所述總控制器的低壓輸入端和所述高壓供電模塊的低壓輸入端連接。

可選的，還包括DCDC模塊；

所述DCDC模塊的輸入端與所述高壓供電模塊的輸出端連接，所述DCDC模塊的輸出端與所述低壓電源的輸入端連接；

所述DCDC模塊用于將所述高壓供電模塊中的高壓電轉換為低壓電，并為所述低壓電源供電。

可選的，所述總控制器的輸出端還分別與所述高壓供電模塊的使能端和所述電機控制器的使能端連接；

所述總控制器還用于控制所述高壓供電模塊和所述電機控制器的工作狀態。

第二方面，本申請實施例還提供一種電機參數檢測方法，包括：