[發明專利]鐵路道岔區軌道幾何不平順狀態評價方法及裝置

有效

• 申請號: 202210909079.4
• 申請日: 2022-07-29
• 公開（公告）號: CN115140116B
• 公開（公告）日: 2023-09-12
• 發明（設計）人: 秦航遠;楊飛;劉維楨;孫加林;劉金朝
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院集團有限公司;中國鐵道科學研究院集團有限公司基礎設施檢測研究所;北京鐵科英邁技術有限公司
• 主分類號: B61K9/08
• 分類號: B61K9/08
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 薛平;郝博

1.一種鐵路道岔區軌道幾何不平順狀態評價方法，其特征在于，包括：

根據鐵路軌道幾何檢測數據，計算鐵路軌道的道岔定位指數；所述道岔定位指數用于描述道岔尖心軌尖端位置的軌距特征；

根據道岔臺賬尖軌尖里程信息，將軌道幾何檢測數據劃分為不同道岔區段；所述道岔區段中包括多組道岔；

根據每一道岔區段的軌道幾何檢測數據、道岔定位指數和道岔臺賬尖軌尖端里程信息，確定該道岔區段中每一道岔的待評價里程區段；

根據每一道岔的軌道幾何檢測數據，計算該道岔的待評價里程區段的道岔區軌道質量指數；所述道岔區軌道質量指數用于表征對應道岔的待評價里程區段的多個不平順檢測數據參數標準差的求和。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，根據鐵路軌道幾何檢測數據，計算鐵路軌道的道岔定位指數，包括：

基于曲線信息的絕對里程修正算法，根據軌道曲線臺賬信息，對軌道幾何檢測數據進行里程修正，得到修正后的軌道幾何檢測數據；

根據軌道幾何檢測數據中的實測軌距，與修正后的軌道幾何檢測數據中的計算軌距，計算實測軌距與計算軌距的偏差量；

對所述偏差量進行濾除趨勢項處理，得到偏差量的高頻成分；

根據偏差量的高頻成分，確定偏差量的高頻成分的移動有效值；

根據偏差量的高頻成分的移動有效值，計算鐵路軌道的道岔定位指數。

3.如權利要求1所述的方法，其特征在于，根據道岔臺賬尖軌尖里程信息，將軌道幾何檢測數據劃分為不同道岔區段，包括：

根據道岔臺賬尖軌尖里程信息，將道岔區的里程范圍內相隔第一預設距離的多個道岔，劃分為同一道岔區段；確定對應每一道岔區段的軌道幾何檢測數據。

4.如權利要求1所述的方法，其特征在于，根據每一道岔區段的軌道幾何檢測數據、道岔定位指數和道岔臺賬尖軌尖端里程信息，確定該道岔區段中每一道岔的待評價里程區段，包括：

根據每一道岔區段中的每一道岔的軌道幾何檢測數據、道岔定位指數和道岔臺賬尖軌尖端里程信息，計算每一道岔的道岔定位指數的置信系數；

根據每一道岔的道岔定位指數的置信系數，對每一道岔的尖心軌尖端位置進行定位，確定每一道岔的心軌尖端定位里程和里程系數；所述里程系數用于表征對應道岔尖軌尖端與心軌尖端的前后相對位置；

根據每一道岔的道岔臺賬尖軌尖端里程信息、心軌尖端定位里程和里程系數，確定該道岔區段中每一道岔的待評價里程區段。

5.如權利要求4所述的方法，其特征在于，根據每一道岔區段中的每一道岔的軌道幾何檢測數據、道岔定位指數和道岔臺賬尖軌尖端里程信息，計算每一道岔的道岔定位指數的置信系數，包括：

針對每一道岔區段中的每一道岔：

根據對應該道岔的臺賬尖軌尖端里程信息，確定以該道岔尖軌尖端里程為中心、前后第二預設距離的范圍內的、第一道岔定位指數和第一里程數據；

確定該道岔的第一道岔定位指數中的第一道岔定位指數最大值；確定該道岔的該第一道岔定位指數最大值對應的第一里程；

根據該道岔的第一道岔定位指數最大值和第一里程，確定該道岔的第一道岔定位指數最大值的第一置信系數；

根據道岔臺賬中轍叉號信息，按照該道岔所對應的尖軌尖端與心軌尖端的尖心軌尖端間距；確定以第一里程與尖心軌尖端間距之和為中心、前后第二預設距離的范圍內的、第二道岔定位指數和第二里程數據；

確定該道岔的第二道岔定位指數中的第二道岔定位指數最大值；確定該道岔的該第二道岔定位指數最大值對應的第二里程；

根據該道岔的第二道岔定位指數最大值和第二里程，確定該道岔的第二道岔定位指數最大值的第二置信系數；

確定以第一里程與尖心軌尖端間距之差為中心、前后第二預設距離的范圍內的、第三道岔定位指數和第三里程數據；

確定該道岔的第三道岔定位指數中的第三道岔定位指數最大值；確定該道岔的該第三道岔定位指數最大值對應的第三里程；

根據該道岔的第三道岔定位指數最大值和第三里程，確定該道岔的第三道岔定位指數最大值的第三置信系數。