[發明專利]一種基于救生圈彈射設備的鎖緊機構

在審

• 申請號: 202210907522.4
• 申請日: 2022-07-29
• 公開（公告）號: CN115123499A
• 公開（公告）日: 2022-09-30
• 發明（設計）人: 趙開春;王孝峰;李云龍;李貝貝
• 申請（專利權）人: 杭州雅格納科技有限公司
• 主分類號: B63C9/22
• 分類號: B63C9/22;B63C9/13
• 代理公司: 杭州新源專利事務所(普通合伙) 33234
• 代理人: 徐煒豪

本發明公開了一種基于救生圈彈射設備的鎖緊機構,包括安裝架，安裝架的前端連接有前掛鉤，前掛鉤的一側分別設有連接安裝架的充電頭和定位桿，安裝架的后端設有對稱的兩個后掛鉤，前掛鉤的上方連接有第一鎖緊組件，后掛鉤的上方連接有第二鎖緊組件；所述后掛鉤包括對稱設置的兩個限位片，限位片的外形為V形，兩個限位片之間形成扣合腔，限位片的上端轉動連接安裝架；所述第一鎖緊組件和第二鎖緊組件均包括推拉桿，推拉桿的一端穿過前掛鉤或后掛鉤并連接有第一彈性件，推拉桿的另一端連接有升降架，第二鎖緊組件的升降架下端延伸至扣合腔內。本發明能夠降低對智能救生圈的安裝難度，并使智能救生圈在下落時以水平狀態脫離充電頭，避免充電部位的擠壓受損。

技術領域

本發明涉及一種救生圈輔助設備，特別是一種基于救生圈彈射設備的鎖緊機構。

背景技術

隨著技術的發展，目前的船舶均配備有水面救援設備和智能救生圈，該智能救生圈可在進入海面后自動推進并朝落水人員方向移動，然后在接觸到落水人員自動返回船舶，從而實現自動救援功能，有效提高對落水人員救援效率。為了實現對智能救生圈的安裝和充電，船舶四周還需設置救生圈彈射設備，智能救生圈在日常狀態下固定在彈射設備的底部并持續充電；一旦出現落水事件時，由彈射設備松開智能救生圈使其自然落入下方水面并實施救援。

目前的救生圈彈射設備如專利202120782157.X所示，包括電控部分和支撐部分，其中支撐部分由前后分布的三組掛鉤，三組掛鉤分別連接驅動件實現伸縮功能，使得智能救生圈在安裝時由三組掛鉤同時收縮對其進行夾持，當智能救生圈在使用時，三組掛鉤在驅動件作用下一同收縮解鎖，使智能救生圈失去限位后在重力作用下自然下落。但該結構在實際使用時卻存在兩方面缺陷：第一是當智能救生圈使用完成后重新安裝復位時，需要由處理人員先將智能救生圈的上端扣合限位塊實現定位，同時將救生圈彈射設備的充電頭和智能救生圈的充電口相互插接；再由充電頭在檢測到救生圈連接后控制掛鉤伸出進行夾持。而這就使得智能救生圈在插電過程中并無法利用掛鉤進行支撐，同時智能救生圈還需保持完全水平的狀態才能實現插接，導致目前的智能救生圈需要由兩名處理人員相互配合才能完成安裝，即一名安裝人員托舉智能救生圈的頭部，另一名安裝人員托舉智能救生圈的尾部，兩者控制智能救生圈在水平狀態下移動至限位塊相互對齊并扣合后才能實現救生圈和充電頭的插接，從而增加了對智能救生圈的安裝難度。

而第二個缺陷在于，由于智能救生圈的前端在日常夾持狀態下會和充電頭相互插接進行充電，在彈出時則由三組掛鉤同時收縮使智能救生圈在重力作用下和充電頭相互分離自然下落。這使得當智能救生圈在下落時，智能救生圈的后端會在失去限位后直接下落，智能救生圈的前端會受到充電頭和限位塊的阻礙形成滯后，導致智能救生圈并無法以水平狀態完成下落，而是會在下落瞬間形成前高后低的輕微傾斜；該狀態則會造成智能救生圈在傾斜時對充電頭和限位塊的擠壓，不僅容易導致智能救生圈在該位置的受力變形，并且充電頭和智能救生圈在接電位置還存在受損的可能性，降低了智能救生圈的后續充電穩定性。

因此，現有的救生圈彈射設備存在安裝困難，充電部位容易受損的問題。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種基于救生圈彈射設備的鎖緊機構。它能夠降低對智能救生圈的安裝難度，并使智能救生圈在下落時以水平狀態脫離充電頭，避免充電部位的擠壓受損。

本發明的技術方案：一種基于救生圈彈射設備的鎖緊機構，包括安裝架，安裝架的前端連接有前掛鉤，前掛鉤的一側分別設有連接安裝架的充電頭和定位桿，充電頭和安裝架之間滑動連接且相互扣合，安裝架的后端設有對稱的兩個后掛鉤，前掛鉤的上方連接有第一鎖緊組件，后掛鉤的上方連接有第二鎖緊組件；所述后掛鉤包括對稱設置的兩個限位片，限位片的外形為V形，兩個限位片之間形成扣合腔，限位片的上端轉動連接安裝架；所述第一鎖緊組件和第二鎖緊組件均包括推拉桿，推拉桿的一端穿過前掛鉤或后掛鉤并連接有第一彈性件，推拉桿的另一端連接有升降架，升降架的上端滑動連接安裝架，升降架的外部連接有驅動機構，第二鎖緊組件的升降架下端延伸至扣合腔內。