[發明專利]中碳含鈦含硼鋼的生產方法

在審

• 申請號: 202210904746.X
• 申請日: 2022-07-29
• 公開（公告）號: CN115338376A
• 公開（公告）日: 2022-11-15
• 發明（設計）人: 陳振文;鄭慶;鄧必榮;齊江華;劉紅軍;羅鋼;戴智才;謝森林;肖磊;鄧之勛;肖承鵬;劉彭;隋亞飛
• 申請（專利權）人: 湖南華菱漣源鋼鐵有限公司;湖南華菱漣鋼特種新材料有限公司
• 主分類號: B22D11/108
• 分類號: B22D11/108;B22D11/111;C22C38/02;C22C38/04;C22C38/06;C22C38/28;C22C38/32
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 11258
• 代理人: 娜拉

本申請提供一種中碳含鈦含硼鋼的生產方法，包括：提供第一鋼水，將第一鋼水進行連鑄開澆，第一鋼水為前置鋼水，以待連鑄機進入穩定狀態；提供第二鋼水，在連鑄機處于穩定狀態時，將第二鋼水在結晶器內進行連鑄澆注，得到中碳含鈦含硼鋼，其中，將第二鋼水進行連鑄澆注的時間節點為第一鋼水的余量a的取值范圍為30t～50t時，第二鋼水為目標鋼水，用于生產目標鋼材。由于中碳含硼鋼裂紋敏感性較強，本申請在連鑄生產中碳含鈦含硼鋼時，鋼包開澆的鋼液采用第一鋼水作為前置鋼水進行開澆，以待連鑄機進入穩態，采用第一鋼水進行開澆避免了中碳含鈦含硼鋼的鑄坯在連鑄機非穩態進行生產，有效降低產生裂紋和發生漏鋼等惡性生產事故的概率。

技術領域

本申請屬于鋼鐵技術領域，具體涉及一種中碳含鈦含硼鋼的生產方法。

背景技術

隨著汽車輕量化與車身防撞安全性要求的不斷提高，以中碳含鈦含硼鋼為代表的超高強度鋼板，以其強度高、能量吸收率高和防撞凹性能好等綜合優勢，可以用于制造抗沖擊和抗碰撞的汽車構件，如車門防撞梁及加強板、風窗支柱加強板等，符合近年來汽車安全和輕量化的發展趨勢，已發展成為汽車制造中應用前景廣泛的輕量化構件材料。

CSP(Compact Strip Production)線連鑄工藝生產中碳含硼含鈦鋼(例如22MnB5鋼材)一直不太穩定，生產和質量問題突出，主要是熱軋帶鋼表面縱裂紋發生率極高，連鑄漏鋼頻發。

發明內容

本申請提供一種中碳含鈦含硼鋼的生產方法，旨在改善縱裂紋發生率高，連鑄漏鋼頻發的問題。

本申請實施方式提供一種中碳含鈦含硼鋼的生產方法，包括：

提供第一鋼水，將第一鋼水進行連鑄開澆，第一鋼水為前置鋼水，以待連鑄機進入穩定狀態；提供第二鋼水，在連鑄機處于穩定狀態時，將第二鋼水在結晶器內進行連鑄澆注，得到中碳含鈦含硼鋼，其中，將第二鋼水進行連鑄澆注的時間節點為第一鋼水的余量a的取值范圍為30t～50t時，第二鋼水為目標鋼水，用于生產目標鋼材。

可選地，第二鋼水包括以質量百分含量計的如下成分：C：0.19％～0.25％；Si：0.23％～0.26％；Mn：1.16％～1.21％；P：0.008％～0.014％；S：0～0.005％；Als：0.031％～0.037％；Cr：0.18％～0.21％；Ti：0.036％～0.044％；B：0.0023％～0.0029％；其余為鐵和不可避免的微量元素。

可選地，第二鋼水進行連鑄澆注的步驟包括將第二鋼水經中間包分配到結晶器，進行連鑄澆注，中間包的過熱度的取值范圍為15℃～30℃。

可選地，根據中間包的過熱度設定二次冷卻修正系數，二次冷卻修正系數的取值范圍為1.1～1.2。

可選地，在第二鋼水進行連鑄澆注的時間節點，還包括將結晶器內的保護渣更換為A型保護渣后進行連鑄澆注，其中，A型保護渣包括以質量百分含量計的如下組分：Li₂O：2％～4％；CaO：20％～26％；SiO₂：24％～28％；Al₂O₃：3％～5％；MgO：4％～6％；Na₂O：9％～11％；CaF：8％-15％；C：4％-6％；其余為不可避免的雜質。

可選地，A型保護渣的理化性能參數包括：堿度0.91～0.97，粘度0.11～0.15Pa.S，熔點855℃～865℃。

可選地，A型保護渣的渣耗的取值范圍為0.40kg/t-0.45kg/t，形成的液渣厚度的取值范圍為10mm～15mm。

可選地，在第二鋼水進行連鑄澆注的時間節點，還包括對結晶器進行調寬或調窄操作后進行連鑄澆注。

可選地，第二鋼水進行連鑄開澆過程中的過鋼量的取值范圍為2.2t/min～2.8t/min。