[發明專利]一種空氣懸架用橫向推力桿設計方法在審
| 申請號： | 202210902502.8 | 申請日： | 2022-07-27 |
| 公開（公告）號： | CN115139715A | 公開（公告）日： | 2022-10-04 |
| 發明（設計）人： | 陳運廣;尹中保 | 申請（專利權）人： | 東風柳州汽車有限公司 |
| 主分類號： | B60G7/00 | 分類號： | B60G7/00 |
| 代理公司： | 廣州三環專利商標代理有限公司 44202 | 代理人： | 易意 |
| 地址： | 545005 廣西*** | 國省代碼： | 廣西;45 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 空氣 懸架 橫向 推力 設計 方法 | ||
1.一種空氣懸架用橫向推力桿設計方法，橫向推力桿(6)的左端(63)通過第一轉軸(61)轉動連接在車架(1)的左側，所述橫向推力桿(6)的右端(64)轉動連接在車橋(4)的上端，所述車橋(4)的下端固定連接在鋼板彈簧(3)的中部，其特征在于，包括以下步驟：
步驟S1、確定橫向推力桿(6)的右端(64)在XZ平面內所形成的弧形運動軌跡(7)；
步驟S2、在所述弧形運動軌跡(7)的中點處作所述弧形運動軌跡(7)的切線(8)；將所述切線(8)沿Y向投影至所述車架(1)的左側面上，形成安裝定位線(9)；
步驟S3、將所述第一轉軸(61)的軸向垂直于所述安裝定位線(9)布置；所述橫向推力桿(6)的左端(63)的中心點沿Y向在所述車架(1)的左側面的投影位于所述安裝定位線(9)上。
2.根據權利要求1所述的空氣懸架用橫向推力桿設計方法，其特征在于，所述步驟S3后包括：
步驟S4、限定所述第一轉軸(61)在所述安裝定位線(9)上的位置，使得所述橫向推力桿(6)在上下擺動過程中的長度變化小于等于第一閾值。
3.根據權利要求2所述的空氣懸架用橫向推力桿設計方法，其特征在于，所述步驟S4包括：
步驟S41、確定所述弧形運動軌跡(7)的最高點坐標和最低點坐標；
步驟S42、設所述最低點坐標至所述安裝定位線(9)的距離為L1、所述最高點坐標至所述安裝定位線(9)的距離為L2，以L1和L2的差值的絕對值小于等于所述第一閾值為限制條件，限定所述第一轉軸(61)在所述安裝定位線(9)上的位置。
4.根據權利要求2至3任一項所述的空氣懸架用橫向推力桿設計方法，其特征在于，所述第一閾值為所述第一轉軸(61)外側所包覆的橡膠套的厚度值H的三分之一。
5.根據權利要求1所述的空氣懸架用橫向推力桿設計方法，其特征在于，以所述弧形運動軌跡(7)的中點至所述安裝定位線(9)的距離為依據確定所述橫向推力桿(6)的長度。
6.根據權利要求1所述的空氣懸架用橫向推力桿設計方法，其特征在于，所述步驟S1中，包括：
步驟S11、根據對稱半橢圓鋼板彈簧的圓弧變形原理，確定所述車橋(4)與所述鋼板彈簧(3)的連接點的運動軌跡；
步驟S12、根據所述車橋(4)與所述鋼板彈簧(3)的連接點的運動軌跡，確定所述弧形運動軌跡(7)。
7.根據權利要求6所述的空氣懸架用橫向推力桿設計方法，其特征在于，所述鋼板彈簧(3)的前端通過導向支架(2)連接在所述車架(1)的下端，所述車橋(4)與所述鋼板彈簧(3)的連接點的運動軌跡的圓心為所述鋼板彈簧(3)與所述導向支架(2)的連接點。
8.根據權利要求1所述的空氣懸架用橫向推力桿設計方法，其特征在于，所述橫向推力桿(6)的右端(64)通過第二轉軸連接在所述車橋(4)上，所述第二轉軸與所述第一轉軸(61)平行布置。
9.根據權利要求8所述的空氣懸架用橫向推力桿設計方法，其特征在于，所述第二轉軸的外側設有第二膠套。
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