[發明專利]蓄電裝置

在審

• 申請號: 202210894959.9
• 申請日: 2022-07-28
• 公開（公告）號: CN115863871A
• 公開（公告）日: 2023-03-28
• 發明（設計）人: 森伸一郎
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: H01M50/204
• 分類號: H01M50/204;H01M50/24;H01M50/244;H01M50/249;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6568
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 張寶榮

本發明提供一種蓄電裝置，其具備：具有底部的下殼體，底部設有朝向下方突出的突出部；以及配置在底部的下方的冷卻器，冷卻器包括冷卻部，該冷卻部具有在與上下方向正交的第一方向上與突出部相向的端部，冷卻部具有沿上下方向層疊的上板部和下板部，上板部及下板部在端部側，在各自具有的對合面處接合，下板部在端部側具有比上板部朝向突出部伸出的伸出部。

技術領域

本公開涉及搭載于車輛的蓄電裝置。

背景技術

作為以往的蓄電裝置，日本特開2020-053148公開了在收容殼體內配置有蓄電堆和冷卻器的結構。冷卻器通過將金屬制的第一板(上板部)和金屬制的第二板(下板部)沿上下方向層疊并利用釬焊等進行接合來形成。

研討了將冷卻器配置于收容殼體的外部的結構的蓄電裝置。在這樣的情況下，搭載有該蓄電裝置的車輛在雨天時或者在積水上行駛時，冷卻器容易遭遇到水。在這樣的情況下，在不采取任何手段的情況下，水等液體會附著于接合的上板部和下板部的端部，上板部與下板部的接合部附近可能會以該液體附著的部分為起點而生銹。在該情況下，在冷卻器內流動的制冷劑有時會從生銹的部分漏出。

發明內容

本公開提供一種在具有將上板部與下板部接合的冷卻部的冷卻器配置于下殼體的外部的結構中，能夠抑制液體向上板部與下板部的接合部附近附著的蓄電裝置。

基于本公開的蓄電裝置具備：下殼體，所述下殼體具有底部，上述底部設有朝向下方突出的突出部；以及冷卻器，所述冷卻器配置在上述底部的下方。上述冷卻器包括冷卻部，該冷卻部具有在與上下方向正交的第一方向上與上述突出部相向的端部。上述冷卻部具有沿上述上下方向層疊的上板部和下板部。上述上板部及上述下板部在上述端部側，在各自具有的對合面處接合。上述下板部在上述端部側具有比上述上板部朝向上述突出部伸出的伸出部。

根據上述結構，當來自外部的液體在下殼體的下方側觸碰到突出部時，能夠通過伸出部將要朝向上方側移動的液體向下方側彈回。由此，能夠抑制液體附著于上板部與下板部的接合部附近，能夠抑制上板部與下板部的接合部附近的生銹。

在基于上述本公開的蓄電裝置中，上述上板部可以具有邊緣部和傾斜部，上述邊緣部設有上述對合面，上述傾斜部從上述突出部所在一側的相反側連接于上述邊緣部，隨著趨向上述突出部所在一側的相反方向而朝向上方。

根據上述結構，當在冷卻部產生了結露水時，能夠使結露水通過上述傾斜部朝向伸出部流動。由此，能夠將結露水留在伸出部的前端側。

在基于上述本公開的蓄電裝置中，上述冷卻部可以在與上述上下方向及上述第一方向正交的第二方向上具有第一端部及第二端部。在該情況下，上述伸出部可以分別設置在上述第一端部側及上述第二端部側。

根據上述結構，在第二方向的第一端部側及第二端部側，能夠抑制液體向上板部與下板部的接合部附近的附著。特別是在以第二方向與車輛的寬度方向平行的方式搭載于車輛的情況下，由于車輛振動而在第二方向的兩端側來自外部的液體通過突出部容易彈回。因此，能夠限定伸出部的設置位置，減小伸出部的設置面積，并有效地抑制水向上板部與下板部的接合部附近的附著。

基于上述本公開的蓄電裝置可以具備從下方側覆蓋上述突出部及上述冷卻器的板材。

根據上述結構，通過利用板材覆蓋冷卻器，能夠抑制冷卻器直接遭遇到來自外部的液體，并抑制浸入到板材與冷卻器之間的來自外部的液體附著于上板部與下板部的接合部附近。

根據本公開，能夠提供一種在具有將上板部與下板部接合的冷卻部的冷卻器配置于下殼體的外部的結構中，能夠抑制液體向上板部與下板部的接合部附近附著的蓄電裝置。

附圖說明

下面將參考附圖描述本發明的示例性實施例的特征、優點以及技術和工業意義，其中相似的附圖標記表示相似的元件，其中：

圖1是實施方式的蓄電裝置的分解立體圖。