[發(fā)明專利]數(shù)據(jù)處理方法、裝置以及一種車輛在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202210887100.5 | 申請(qǐng)日: | 2022-07-26 |
| 公開(公告)號(hào): | CN115407747A | 公開(公告)日: | 2022-11-29 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 郭笑通;李論;王仕偉;侯杰;陳志剛 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 中國(guó)第一汽車股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | G05B23/02 | 分類號(hào): | G05B23/02 |
| 代理公司: | 北京博浩百睿知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11134 | 代理人: | 曾紅芳 |
| 地址: | 130011 吉林省長(zhǎng)*** | 國(guó)省代碼: | 吉林;22 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 數(shù)據(jù)處理 方法 裝置 以及 一種 車輛 | ||
本申請(qǐng)公開了一種數(shù)據(jù)處理方法、裝置以及一種車輛。該方法包括:獲取車輛發(fā)生故障時(shí)的至少一個(gè)初始信號(hào)數(shù)據(jù);獲取各個(gè)初始信號(hào)數(shù)據(jù)中的初始信號(hào)周期,并從至少一個(gè)初始信號(hào)周期中確定周期最短的初始信號(hào)周期,得到目標(biāo)信號(hào)周期;通過目標(biāo)信號(hào)周期確定多個(gè)仿真采樣時(shí)刻,并分別根據(jù)多個(gè)仿真采樣時(shí)刻、每個(gè)初始信號(hào)數(shù)據(jù)的信號(hào)值以及信號(hào)采樣時(shí)刻,生成多個(gè)仿真信號(hào)值;分別建立多個(gè)仿真采樣時(shí)刻和各個(gè)初始信號(hào)數(shù)據(jù)的多個(gè)仿真信號(hào)值之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系,得到故障對(duì)應(yīng)的仿真數(shù)據(jù)。通過本申請(qǐng),解決了相關(guān)技術(shù)中通過人工處理信號(hào)數(shù)據(jù)的方法所需時(shí)間長(zhǎng)、準(zhǔn)確率低,導(dǎo)致無(wú)法準(zhǔn)確確定故障原因的問題。
技術(shù)領(lǐng)域
本申請(qǐng)涉及數(shù)據(jù)處理領(lǐng)域,具體而言,涉及一種數(shù)據(jù)處理方法、裝置以及一種車輛。
背景技術(shù)
隨著汽車底盤電控系統(tǒng)的發(fā)展,越來(lái)越多的車輛開始搭載電子助力器、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、集成式制動(dòng)控制系統(tǒng)等制動(dòng)系統(tǒng)的控制單元,在實(shí)車路試時(shí)會(huì)通過車載CAN(Controller Area Network)設(shè)備實(shí)時(shí)采集車輛CAN網(wǎng)絡(luò)上的信號(hào)。從而可以在車輛發(fā)生故障后,通過截取包含故障發(fā)生時(shí)間在內(nèi)的CAN數(shù)據(jù),進(jìn)行車輛故障的故障復(fù)現(xiàn)和故障確定。
當(dāng)前采用的故障復(fù)現(xiàn)和故障確定的方法為:對(duì)截取出的CAN數(shù)據(jù)進(jìn)行人工調(diào)整和分析處理后,仿真出CAN數(shù)據(jù)中的信號(hào),并將仿真信號(hào)發(fā)送給試驗(yàn)控制系統(tǒng),采集被測(cè)控制單元的狀態(tài)信息,進(jìn)行故障復(fù)現(xiàn)。但是通過人工分析CAN數(shù)據(jù)的方法費(fèi)時(shí)費(fèi)力,且由于數(shù)據(jù)量龐大,不能準(zhǔn)確地處理每一條數(shù)據(jù),導(dǎo)致試驗(yàn)控制系統(tǒng)無(wú)法準(zhǔn)確的對(duì)故障進(jìn)行復(fù)現(xiàn)以及故障原因的確定。
針對(duì)相關(guān)技術(shù)中通過人工處理信號(hào)數(shù)據(jù)的方法所需時(shí)間長(zhǎng)、準(zhǔn)確率低,導(dǎo)致無(wú)法準(zhǔn)確確定故障原因的問題,目前尚未提出有效的解決方案。
發(fā)明內(nèi)容
本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N數(shù)據(jù)處理方法、裝置以及一種車輛,以解決相關(guān)技術(shù)中通過人工處理信號(hào)數(shù)據(jù)的方法所需時(shí)間長(zhǎng)、準(zhǔn)確率低,導(dǎo)致無(wú)法準(zhǔn)確確定故障原因的問題。
根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)方面,提供了一種數(shù)據(jù)處理方法。該方法包括:獲取車輛發(fā)生故障時(shí)的至少一個(gè)初始信號(hào)數(shù)據(jù),其中,每個(gè)初始信號(hào)數(shù)據(jù)中至少包括初始信號(hào)周期、多個(gè)信號(hào)值以及每個(gè)信號(hào)值的信號(hào)采樣時(shí)刻;獲取各個(gè)初始信號(hào)數(shù)據(jù)中的初始信號(hào)周期,得到至少一個(gè)初始信號(hào)周期,并從至少一個(gè)初始信號(hào)周期中確定周期最短的初始信號(hào)周期,得到目標(biāo)信號(hào)周期;通過目標(biāo)信號(hào)周期確定多個(gè)仿真采樣時(shí)刻,并分別根據(jù)多個(gè)仿真采樣時(shí)刻、每個(gè)初始信號(hào)數(shù)據(jù)的信號(hào)值以及信號(hào)采樣時(shí)刻,生成每個(gè)初始信號(hào)數(shù)據(jù)的多個(gè)仿真信號(hào)值;分別建立多個(gè)仿真采樣時(shí)刻和各個(gè)初始信號(hào)數(shù)據(jù)的多個(gè)仿真信號(hào)值之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系,得到多組目標(biāo)仿真數(shù)據(jù),并將多組目標(biāo)仿真數(shù)據(jù)確定為故障對(duì)應(yīng)的仿真數(shù)據(jù)。
可選地,通過目標(biāo)信號(hào)周期確定多個(gè)仿真采樣時(shí)刻包括:獲取所有初始信號(hào)數(shù)據(jù)的信號(hào)采樣時(shí)刻中的最小信號(hào)采樣時(shí)刻和最大信號(hào)采樣時(shí)刻,并將最大信號(hào)采樣時(shí)刻和初始信息采樣時(shí)刻的差值確定為仿真時(shí)長(zhǎng);對(duì)目標(biāo)信號(hào)周期除以預(yù)設(shè)比例進(jìn)行縮小,得到仿真信號(hào)周期;在仿真時(shí)長(zhǎng)內(nèi),根據(jù)仿真信號(hào)周期生成每個(gè)初始信號(hào)數(shù)據(jù)的多個(gè)仿真采樣點(diǎn),以及每個(gè)仿真采樣點(diǎn)的仿真采樣時(shí)刻。
可選地,分別根據(jù)多個(gè)仿真采樣時(shí)刻、每個(gè)初始信號(hào)數(shù)據(jù)的信號(hào)值以及信號(hào)采樣時(shí)刻,生成每個(gè)初始信號(hào)數(shù)據(jù)的多個(gè)仿真信號(hào)值包括:從多個(gè)仿真采樣時(shí)刻中分別獲取與目標(biāo)初始信號(hào)數(shù)據(jù)中的各個(gè)信號(hào)采樣時(shí)刻間隔最短的仿真采樣時(shí)刻,得到多個(gè)第一仿真采樣時(shí)刻,其中,目標(biāo)初始信號(hào)數(shù)據(jù)為任意一個(gè)初始信號(hào)數(shù)據(jù);將每個(gè)第一仿真采樣時(shí)刻的仿真采樣點(diǎn)的仿真信號(hào)值設(shè)置為對(duì)應(yīng)的信號(hào)采樣時(shí)刻的信號(hào)值,并將其余仿真采樣點(diǎn)的仿真信號(hào)值置零,得到多個(gè)第一仿真信號(hào)值,其中,其余仿真采樣點(diǎn)是指多個(gè)仿真采樣點(diǎn)中第一仿真采樣時(shí)刻的仿真采樣點(diǎn)以外的仿真采樣點(diǎn);按照仿真采樣時(shí)刻由小到大的順序調(diào)整每個(gè)仿真采樣點(diǎn)的第一仿真信號(hào)值,得到多個(gè)第二仿真信號(hào)值;將多個(gè)第二仿真信號(hào)值確定為目標(biāo)初始信號(hào)數(shù)據(jù)的仿真信號(hào)值。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于中國(guó)第一汽車股份有限公司,未經(jīng)中國(guó)第一汽車股份有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
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