[發明專利]可熔合形成的汽車玻璃組合物、制品和層合物

在審

• 申請號: 202210879968.0
• 申請日: 2017-11-20
• 公開（公告）號: CN115321818A
• 公開（公告）日: 2022-11-11
• 發明（設計）人: 蒂莫西·邁克爾·格羅斯;麗莎·安妮·蒂茲·摩爾
• 申請（專利權）人: 康寧公司
• 主分類號: C03C3/097
• 分類號: C03C3/097;C03B27/03;C03B25/00
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006
• 代理人: 徐金國;吳啟超

公開了表現出在約600℃至約700℃范圍內的弛垂溫度的玻璃制品的實施方式。在一個或多個實施方式中，所述玻璃制品包含玻璃組合物，所述玻璃組合物包含以在約66mol％至約80mol％的范圍內的量的SiO₂、以在約2mol％至約15mol％的范圍內的量的Al₂O₃、以在約0.9mol％至約15mol％的范圍內的量的B₂O₃、非零量至7.5mol％并包括7.5mol％的P₂O₅、以約0.5mol％至約12mol％的量的Li₂O和以約6mol％至約15mol％的量的Na₂O。還公開了包括玻璃制品的層合物和用于形成這種層合物的方法。

本申請為申請日為2017年11月20日、申請號為201780084560.1、名稱為“可熔合形成的汽車玻璃組合物、制品和層合物”的發明專利申請的分案申請。

相關申請的交叉引用

本申請根據專利法要求2016年11月30日提交的美國臨時申請序列號62/427,921的優先權益，所述臨時申請的內容是本申請的依托并且以引用的方式整體并入本文。

背景

本公開涉及玻璃組合物和層合物，并且更具體地涉及表現出用于汽車應用的太陽能性能的玻璃組合物和薄層合物。

玻璃由于其光學透明度和耐久性而用于窗戶中。汽車窗或窗用玻璃可包括稱為整料的單個玻璃制品(片狀)，或包括兩個玻璃制品(片狀)的層合物，其中兩個玻璃制品之間具有聚合物材料(通常為聚乙烯醇縮丁醛(PVB))的夾層。此窗用玻璃可用作擋風玻璃、側翼、后窗、天窗等。

如圖1A所示，制造層合窗用玻璃的方法包括形成兩個玻璃制品10A、10B(通常通過浮法工藝制造的鈣鈉玻璃片材)，切割和精加工玻璃制品以使玻璃制品成形20A、20B，將兩個玻璃制品堆疊在一起30，并將玻璃制品的疊層加熱到一定溫度(“弛垂溫度”)，在所述溫度下玻璃弛垂在一起形成期望的形狀(稱為“對弛垂”)40。在一個或多個實施方式中，所述方法包括通過分離兩個玻璃制品(通常在成形的疊層被冷卻之后)，在兩個玻璃制品之間施加夾層，并加熱三層的疊層以產生層合物來形成層合物50。在此層合構造中的單獨的鈣鈉玻璃(SLG)玻璃制品的厚度通常為約1.6mm或更大或約2.1mm。

存在將輕質層合物用于擋風玻璃和其他窗用玻璃以提高燃料經濟性的趨勢。新的窗用玻璃設計包括較厚的外玻璃制品和薄的內玻璃制品。在一種構造中，較厚的玻璃制品是SLG，并且較薄的玻璃制品是強化玻璃制品。

熱回火通常與厚的整體玻璃制品一起使用，并且具有在玻璃表面上產生深壓縮層的優點，深壓縮層通常為總玻璃厚度的21％；然而，壓縮應力的大小相對較低，通常小于100MPa。此外，熱回火對于薄的玻璃制品(即厚度小于2mm的玻璃制品)變得越來越無效。標準的熱回火工藝不適用于強化厚度約為3mm的SLG制品。此外，SLG制品具有差的化學強化特性。

將鋁硅酸鹽玻璃制品獨特地定位用作較薄的玻璃制品。特別是，鋁硅酸鹽玻璃組合物可通過熔合成形工藝形成非常薄的玻璃制品。此外，鋁硅酸鹽玻璃制品非常適合于化學強化并且可表現出寬范的壓縮應力范圍(例如，高達甚至超過1,000MPa)和寬泛的壓縮應力的深度范圍(例如，高達甚至超過100微米)。