[發明專利]一種新型耐低溫抗拉伸充電樁電纜

在審

• 申請號: 202210877006.1
• 申請日: 2022-07-25
• 公開（公告）號: CN115116658A
• 公開（公告）日: 2022-09-27
• 發明（設計）人: 吳冬沫;葉明剛;胡成財;胡宏山
• 申請（專利權）人: 安徽星耀電纜科技有限公司
• 主分類號: H01B7/17
• 分類號: H01B7/17;H01B7/282;H01B11/06;H01B7/295;H01B7/28
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

本發明公開了一種新型耐低溫抗拉伸充電樁電纜，包括電纜本體，所述電纜本體包括兩根對稱設置的直流電源電纜，所述直流電源電纜頂部設有通訊電纜，所述直流電源電纜底部設有接地保護電纜，所述直流電源電纜外部設有屏蔽層，所述直流電源電纜、通訊電纜和接地保護電纜均設置在屏蔽層內部，所述屏蔽層內部填充有填充層，所述屏蔽層外表面設有用于提高電纜本體抗拉伸性能的抗拉伸結構。本發明通過設有耐低溫結構，對電纜本體內部保溫，同時隔絕外界低溫，減少低溫環境的影響，設有抗拉伸結構提高抗拉伸性能，使電纜本體不易開裂，設有環形凸塊使電纜本體遠離地面，設有外層防護層延長電纜本體使用壽命。

技術領域

本發明涉及充電樁電纜技術領域，具體涉及一種新型耐低溫抗拉伸充電樁電纜。

背景技術

隨著電動汽車的增多，國內已有很多城市建起了電動汽車充電站，電纜作為汽車充電樁不可缺少的組成構件，也得到了電纜行業的廣泛關注。

專利號為CN109545453B的中國專利，公開了一種具高屏蔽性的充電樁電纜，由本體、第一屏蔽層及護套層組成；第一屏蔽層緊密包覆于本體外部，護套層緊密包覆于第一屏蔽層外部；本體包括至少兩根電力纜芯以及至少一根信號纜芯；電力纜芯包括第一中心導體、第二屏蔽層及第一絕緣層；第一中心導體由鋁合金絞線構成；第二屏蔽層緊密包覆于第一中心導體外部，第一絕緣層緊密包覆于第二屏蔽層外部；信號纜芯包括第二中心導體及第二絕緣層；第二中心導體由高導銅材料制成；第二絕緣層緊密包覆于第二中心導體外部，本發明可以在達到與銅電纜相同載流量的同時，很大程度上降低沖電樁電纜的重量，方便拖拽，同時具有較好的屏蔽性能和散熱性，并且由于銅和鋁的價格差異，還可降低制造成本；

專利號為CN106373639A的中國專利，公開了一種耐彎折電動汽車直流充電樁電纜，包括：導體、絕緣層和護套層，其特征在于，所述導體的外表面包覆有絕緣層，所述絕緣層外表面包覆有PTFE微孔發泡絕緣帶，所述絕緣帶外表面包覆有護套層；所述導體的內部設置有一對直流電源電芯、一對輔助電源芯線、信號控制芯線、保護接地芯線，所述一對直流電源電芯、一對輔助電源芯線、信號控制芯線、保護接地芯線與導體之間的間隙設置有填充物；本發明一種耐彎折電動汽車直流充電樁電纜在具備很好的阻燃、耐磨、耐油、耐低溫、耐候、性能的同時，具有很好的耐彎折性能；提高了電纜的使用可靠穩定性能和使用壽命；

專利號為CN104835584A的中國專利，公開了一種充電樁專用環保型屏蔽電纜，三根電力傳輸線芯導體外均擠包彈性體絕緣層A，信號傳輸線芯導體外擠包聚氯乙烯絕緣層，成對對絞繞包帶字號聚酯薄膜帶A，對絞時填充非吸濕性填充繩C，帶字號聚酯薄膜帶A外編織銅絲屏蔽B，兩對對絞繞包帶字號聚酯薄膜帶B，帶字號聚酯薄膜帶B外編制銅絲屏蔽C，控制線芯導體外擠包彈性體絕緣層B構成，四根成纜繞包帶字號聚酯薄膜帶C，對絞時填充非吸濕性填充繩D，帶字號聚酯薄膜帶C外編織銅絲屏蔽D，上述成纜中心填充高彈性橡皮膠條，成纜時填充非吸濕性填充繩A，成纜繞包聚酯型無紡布帶，聚酯型無紡布帶外編織銅絲屏蔽A，銅絲屏蔽A外擠包無鹵低煙阻燃彈性體護套層；

上述中的現有技術方案仍然存在如下缺陷：以上電纜耐低溫性能較差，由于大多數充電樁都是設置在室外，在冬天較低氣溫時，電纜容易變僵硬，不易彎曲，甚至開裂，同時抗拉伸能力不強，在拖拽過程中，容易造成電纜的損壞。

因此，發明一種新型耐低溫抗拉伸充電樁電纜來解決上述問題很有必要。

發明內容

本發明的目的是提供一種新型耐低溫抗拉伸充電樁電纜，以解決以上電纜耐低溫性能較差，由于大多數充電樁都是設置在室外，在冬天較低氣溫時，電纜容易變僵硬，不易彎曲，甚至開裂，同時抗拉伸能力不強，在拖拽過程中，容易造成電纜的損壞的問題。