[發明專利]一種具有油剎漏油時自動剎車功能的制動裝置及制動方法

在審

• 申請號: 202210874426.4
• 申請日: 2022-07-25
• 公開（公告）號: CN115009238A
• 公開（公告）日: 2022-09-06
• 發明（設計）人: 顏昌景;顏卿
• 申請（專利權）人: 顏昌景
• 主分類號: B60T7/12
• 分類號: B60T7/12;B60T17/18
• 代理公司: 遵義浩嘉知識產權代理事務所(普通合伙) 52112
• 代理人: 石文義

1.一種具有油剎漏油時自動剎車功能的制動裝置，其特征在于：包括有缸體(1)和設置于缸體(1)內的剎車油(2)，所述缸體(1)包括有氣缸筒體(11)、從上至下依次設于氣缸筒體(11)內的第一活塞(12)、第二活塞(13)和第三活塞(14)，以及連接第一活塞(12)的頂桿(3)和連接第二活塞(13)的撐桿(4)，所述氣缸筒體(11)通過所述第一活塞(12)、第二活塞(13)和第三活塞(14)從上至下依次形成有無桿腔室(15)、進油腔室(16)、有桿腔室(17)和出油腔室(18)，所述進油腔室(16)設有用于連接驅動汽車油剎總泵的進油接口(5)，而出油腔室(18)設有用于連接制動汽車油剎分泵的出油接口(6)，在所述進油腔室(16)和出油腔室(18)內分別存儲有剎車油(2)，在所述無桿腔室(15)、進油腔室(16)、有桿腔室(17)和出油腔室(18)內分別設有相應的限位機構(7)；所述頂桿(3)的另一端穿過所述第二活塞(13)延伸至有桿腔室(17)內，而所述撐桿(4)位于有桿腔室(17)內，所述頂桿(3)或撐桿(4)均可向所述第三活塞(14)方向移動，移動至與所述第三活塞(14)相抵靠接觸，并同步帶動所述第三活塞(14)向出油腔室(18)方向移動，通過設置于無桿腔室(15)及有桿腔室(17)內的限位機構(7)，分別用于限制其最大移動位置。

2.根據權利要求1所述的一種具有油剎漏油時自動剎車功能的制動裝置，其特征在于：所述限位機構(7)為復位彈簧，所述復位彈簧包括有第一復位彈簧(71)，第二復位彈簧(72)、第三復位彈簧(73)和第四復位彈簧(74)，其中所述第一復位彈簧(71)設置于無桿腔室(15)內，其兩端分別與氣缸筒體(11)的內頂壁面和第一活塞(12)的頂面相連接，用于限制所述第一活塞(12)在氣缸筒體(11)內的移動距離；所述第二復位彈簧(72)設置于進油腔室(16)內，其兩端分別與第一活塞(12)的底面和第二活塞(12)的頂面相連接，用于限制所述第一活塞(12)及第二活塞(13)在氣缸筒體(11)內的移動距離；所述第三復位彈簧(73)設置于有桿腔室(17)內，并在所述有桿腔室(17)的內壁面設有限位塊(75)，所述第三復位彈簧(73)的一端與第二活塞(13)的底面相連接，另一端與所述限位塊(75)相連接，用于限制與所述第二活塞(13)相連接的撐桿(4)在氣缸筒體(11)內的移動距離；所述第四復位彈簧(74)設置于出油腔室(18)內，其兩端分別與氣缸筒體(11)的內底壁面和第三活塞(14)的底面相連接，用于限制所述第三活塞(14)在氣缸筒體(11)內的移動距離。

3.根據權利要求2所述的一種具有油剎漏油時自動剎車功能的制動裝置，其特征在于：所述有桿腔室(17)內的限位塊(75)與第二活塞(13)之間的距離為撐桿(4)總長度的十分之三至十分之五之間。

4.根據權利要求1所述的一種具有油剎漏油時自動剎車功能的制動裝置，其特征在于：在所述氣缸筒體(11)的側面還分別設有與所述無桿腔室(15)、進油腔室(16)、有桿腔室(17)和出油腔室(18)相通的排氣孔(8)，通過所設置的排氣孔(8)，使所述無桿腔室(15)和有桿腔室(17)均形成開放式腔體；而在與所述進油腔室(16)和出油腔室(18)相通的排氣孔(8)處分別安裝有密封螺母(9)，通過所設置的密封螺母(9)，使所述進油腔室(16)和出油腔室(18)均形成封閉式腔體。

5.根據權利要求1所述的一種具有油剎漏油時自動剎車功能的制動裝置，其特征在于：所述頂桿(3)為圓柱結構，而所述撐桿(4)為圓形套管結構,所述撐桿(4)的一端與所述第二活塞(13)的底面固定連接，另一端與第三活塞(14)之間形成有間隔空間；所述撐桿(4)位于所述頂桿(3)外側，可用于引導所述頂桿(3)呈垂直狀態朝所述第三活塞(14)方向來回移動；或在第二活塞(13)的作用下，可用于驅動第三活塞(14)朝所述出油腔室(18)方向移動。