[發明專利]一種鋼混組合梁構造

在審

• 申請號: 202210873142.3
• 申請日: 2022-07-22
• 公開（公告）號: CN115182228A
• 公開（公告）日: 2022-10-14
• 發明（設計）人: 鐘亞偉;陳克堅;戴勝勇;艾宗良;陳建峰;魏程峰;徐碩;鄧勇靈;袁蔚;張譽瀚;陳穎
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: E01D2/02
• 分類號: E01D2/02;E01D19/00;E01D21/00;E01D101/26
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 馮精恒

本發明涉及一種鋼混組合梁構造，包括混凝土橋面板、至少一個工字型中梁和兩個工字型邊梁，兩個工字型邊梁連接于混凝土橋面板的兩側底部，工字型中梁連接于兩個工字型邊梁之間的混凝土橋面板的橫向底部，兩個工字型邊梁之間通過若干工字型橫梁連接，工字型中梁下部連接工字型橫梁上部，若干工字型橫梁沿組合梁縱向間隔設置，僅在兩個工字型邊梁的底部設置支座。工字型中梁的受力能夠通過工字型橫梁傳遞至兩個工字型邊梁上，再傳遞至工字型邊梁的底部的支座，其簡化了橋梁結構受力，能夠直接根據兩個工字型邊梁的底部的支座受力來設計支座，計算準確方便，不再擔心多片工字型截面中部支座受力因施工誤差等原因導致主梁可能受力不均等問題。

技術領域

本發明涉及鋼混組合梁技術領域，特別是一種鋼混組合梁構造。

背景技術

鋼混組合橋梁，可充分發揮混凝土和鋼材各自的材料性能，且施工較為方便，在跨越既有道路、施工運輸條件較差的山區或高烈度地震區等，均有廣泛的應用。特別是在高烈度地震區，因減輕橋梁結構的自重，可有效減小地震力，提高橋梁的抗震性能。如果采用傳統的雙工字型截面，當橋面較寬時，工字型截面主梁間距較大，導致混凝土橋面板較厚、重量較大，不利于橋梁的抗震；如果采用多片式工字型截面，可以使得混凝土橋面板變薄，重量較小，但在橫向存在各主梁的支座容易因施工誤差導致受力不均、脫空，參數難以準確計算等問題，進而導致各主梁受力不均衡，與設計預期差異較大，梁體、支座易損傷破壞；如果采用箱型截面，混凝土板厚較雙工字型截面可減小，但箱型截面鋼材用量相對較大、經濟性不優，且大截面運輸在山區較為困難，施工相對較為復雜，為此需考慮在不影響結構受力、便于運輸施工的情況下，減小混凝土橋面板的結構尺寸，降低梁體自重，提高橋梁抗震性能。

對于曲線橋梁，鐵路設計時通常采用平分中矢法布置，主梁為直線型式，因此為滿足運營時限界的寬度要求，橋面寬度需考慮線路曲線矢高的影響而加寬，使得橋梁自重增加，且橋梁中線與線路中線存在偏差，直線布置越長，偏差越大，使得橋梁的抗扭效應較差，且橋梁的梁縫寬度在曲線內外側差異大，在保證最小梁縫寬度要求后，曲線外側梁縫寬度較大，導致伸縮縫寬度較寬，設計較為困難，特別是在小半徑曲線上，其影響尤為明顯，同時也導致支撐墊石的位置需根據按曲線布置后進行調整，進而影響橋墩的相關尺寸。

發明內容

本發明的目的在于：針對現有技術采用多片式工字型截面的梁時，存在的各片主梁間受力不均衡的問題，提供一種鋼混組合梁構造。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：

一種鋼混組合梁構造，包括混凝土橋面板、至少一個工字型中梁和兩個工字型邊梁，兩個所述工字型邊梁連接于所述混凝土橋面板的兩側底部，所述工字型中梁連接于所述混凝土橋面板的橫向中部的底部，兩個所述工字型邊梁之間通過若干工字型橫梁連接，所述工字型中梁下部連接所述工字型橫梁上部，若干所述工字型橫梁沿組合梁縱向間隔設置，僅在兩個所述工字型邊梁的底部設置支座。

本方案所述鋼混組合梁構造，通過設置至少一個工字型中梁和兩個工字型邊梁，使得混凝土橋面板下方有多片梁支撐，使得能夠減小混凝土橋面板的厚度，減輕橋梁結構自重，提高橋梁的抗震性能；且工字型中梁和工字型邊梁的間距相比于兩個工字型邊梁間距更小，使得橋梁的整體性能更好，工字型中梁和工字型邊梁，尺寸相對較小，可分段運輸至橋位處后進行拼裝，運輸較為方便；兩個所述工字型邊梁之間通過若干沿組合梁縱向間隔設置的工字型橫梁連接，且工字型中梁下部連接所述工字型橫梁上部，僅在兩個所述工字型邊梁的底部設置支座，使得工字型中梁的受力能夠通過工字型橫梁傳遞至兩個工字型邊梁上，再傳遞至工字型邊梁的底部的支座，其減少了多片工字型截面的支座數量，且簡化了橋梁結構受力，使得能夠直接根據兩個所述工字型邊梁的底部的支座受力來設計支座，計算準確方便，不再擔心多片工字型截面中部支座因施工誤差等原因引起受力與設計預期不一致，導致主梁可能受力不均等問題。