[發(fā)明專利]一種半鋼用冠帶橡膠組合物-尼龍簾子布復(fù)合件及其應(yīng)用和輪胎

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210872338.0
• 申請日: 2022-07-20
• 公開（公告）號: CN115197483A
• 公開（公告）日: 2022-10-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐從升;張建軍;王丹靈;黃大業(yè);任會明;陳立;李海杰
• 申請（專利權(quán)）人: 中策橡膠集團股份有限公司;杭州海潮橡膠有限公司
• 主分類號: C08L7/00
• 分類號: C08L7/00;C08L9/06;C08L23/20;C08K3/04;C08K3/06;B60C1/00
• 代理公司: 杭州恒翌專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33298
• 代理人: 王從友

本發(fā)明涉及輪胎制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種半鋼用冠帶橡膠組合物?尼龍簾子布復(fù)合件及其應(yīng)用和輪胎。本發(fā)明從輪胎冠帶部件入手，創(chuàng)新性通過如下技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)：1）在冠帶用橡膠組合物中引入大粒徑、低結(jié)構(gòu)度的炭黑降低滯后損失，2）將傳統(tǒng)冠帶用配方常用的60份左右的天然膠比例提高至70?99份進(jìn)一步降低滯后損失并提升膠料物性，3）引進(jìn)主要成分為反式?聚辛烯橡膠的橡膠再次降低膠料的滯后損失并降低膠料粘性，4）增加不溶性硫磺含量進(jìn)一步降低粘性。與傳統(tǒng)膠簾布相比，此輪胎的滾動阻力比普通成品輪胎滾動阻力下降2?6%，高速性能和耐久性能滿足國家標(biāo)準(zhǔn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及輪胎制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種半鋼用冠帶橡膠組合物-尼龍簾子布復(fù)合件及其應(yīng)用和輪胎.

背景技術(shù)

2012年歐洲標(biāo)簽法的實施，激勵著輪胎制造商開發(fā)更低滾動阻力等級的輪胎以適應(yīng)市場競爭，近幾年的汽車電動化也在輪胎配套市場促進(jìn)低滾動阻力輪胎的進(jìn)一步發(fā)展。低滾動阻力輪胎可有效降低油耗、電耗，減少用戶用車成本，還可減少二氧化碳排放，具有顯著的環(huán)保意義。

滾動阻力由輪胎變形、路面變形、輪胎與路面的摩擦三部分組成。車輪在硬路面上滾動時，絕大部分滾動阻力損失在輪胎的能量消耗中，主要表現(xiàn)在橡膠、簾布等材料內(nèi)的分子摩擦損失，以及輪胎各組成件間(如內(nèi)胎與外胎、輪胎與輪輞，橡膠與簾布層等)的機械摩擦損失上，而低生熱的膠料可在一定程度上降低膠料、簾布等材料內(nèi)部的分子摩擦損失。

冠帶層是半鋼子午線輪胎不可缺少的重要部件，長時間高速狀態(tài)下，可抑制輪胎因胎面脫層引起爆胎的概率，保證輪胎的安全性。輪胎在高速行駛時會產(chǎn)生較大的離心力，進(jìn)而導(dǎo)致輪胎在非接觸點處直徑增大，帶束層擴張，而在接地點處，離心力被路面抵消，帶束層不擴張。如此周期性的反復(fù)變性后，輪胎生熱提高，滾動阻力增大。而冠帶層的存在可通過向心力的產(chǎn)生降低生熱和滾動阻力，進(jìn)而降低帶束層溫度，并在帶束層的工作溫度下長時間保持自身的熱收縮力。

目前，輪胎行業(yè)中，從配方方面降低輪胎滾動阻力的研究較多，但主要集中在胎面、胎側(cè)等輪胎中重量占比較大的部位，少量從胎體方面降低，而從冠帶配方方面降低滾動阻力的研究更少。

中國發(fā)明專利申請(公開號：CN105670065B，申請日：2016.04.14日)公開了一種超低滾動阻力和超高濕抓性能輪胎胎面膠料及其制備方法和輪胎，采用該胎面膠后輪胎滾動阻力達(dá)到6.5以下(A級：RRC≤6.5)，濕抓達(dá)到1.55以上(A級：G≥1.55)，膠料物理機械性能以及輪胎耐久等機床性能滿足正常使用要求。

中國發(fā)明專利申請(公開號：CN109251379B，申請日：2015.08.15日)公開了一種低填充高性能輪胎胎面膠料和輪胎，該輪胎胎面膠料可以提高膠料的拉伸強度、拉斷伸長率，輪胎滾動阻力、濕地抓地力均能達(dá)到歐盟輪胎標(biāo)簽法規(guī)規(guī)定的B級。

中國發(fā)明專利申請(公開號：CN113087975B，申請日：2021.03.26日)公開了一種低滾動阻力輕量化半鋼子午線輪胎，該輪胎從胎體配方著手，并與高強的胎體簾子布復(fù)合成復(fù)合件，降低胎體重量實現(xiàn)輪胎輕量化，最終輪胎滾動阻力可降低5-10％。

從輪胎胎面、胎側(cè)等配方方面降低輪胎滾動阻力已基本成熟，目前常用的半鋼用轎車子午線輪胎滾動阻力系數(shù)較低的可達(dá)到5.5左右，想要有進(jìn)一步突破，難度較大。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述的技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是提供一種半鋼用冠帶橡膠組合物-尼龍簾子布復(fù)合件，與傳統(tǒng)膠簾布相比，此輪胎的滾動阻力比普通成品輪胎滾動阻力下降2-6％，高速性能和耐久性能滿足國家標(biāo)準(zhǔn)。

為了實現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明采用了以下的技術(shù)方案：

一種半鋼用冠帶橡膠組合物-尼龍簾子布復(fù)合件，由橡膠組合物與尼龍簾子布壓延而成，橡膠組合物由包括以下的組分的原料混煉制得：

橡膠組分Ⅰ70-99份；

乳聚丁苯橡膠 0-20份；