[發明專利]一種轉彎軌道用軌下墊板及軌道系統

在審

• 申請號: 202210871650.8
• 申請日: 2022-07-23
• 公開（公告）號: CN116516734A
• 公開（公告）日: 2023-08-01
• 發明（設計）人: 薛恒坤;楊高杰;付虎倫;陳天平;許吉錠
• 申請（專利權）人: 浙江天鐵實業股份有限公司
• 主分類號: E01B9/68
• 分類號: E01B9/68;C08L7/00;C08L9/06;C08L23/16
• 代理公司: 上海德昭知識產權代理有限公司 31204
• 代理人: 盧泓宇

本發明提供了一種轉彎軌道用軌下墊板及軌道系統。軌道系統具有若干個枕軌、軌底托、轉彎軌道用軌下墊板以及兩條鋼軌，其中，轉彎軌道用軌下墊板包括板體以及設置在板體一個表面上的突起部，突起部包括多組突起部件，多組突起部件從所述板體的一個邊緣分布至與所述一個邊緣相對的另一個邊緣。同時，組成原料包括：基體橡膠、填充劑、硅烷偶聯劑、活性劑、增塑劑、顏料、防老劑、功能助劑、硫化劑以及硫化促進劑。轉彎軌道用軌下墊板的靜剛度為40?70KN/mm、兩側變形差為1.5?2.5mm，硬度為50?80，偏轉角度為0.5?1.0，整體變形差為1.0?1.5mm，安裝后鋼軌偏轉量為1?2.7mm。所以，該墊板能夠針對于不同轉彎軌道的不同曲率半徑以及不同過彎速度來進行匹配，從而適應不同的轉彎場景。

技術領域

本發明涉及軌道交通減振降噪領域，具體涉及一種轉彎軌道用軌下墊板及軌道系統。

背景技術

隨著軌道交通的迅速發展，現有的軌道系統越來越多，然而道床在施工時會有些許偏差，列車在經過時，車輪與軌道接觸點會因此有偏差，這就加劇鋼軌的磨損，特別是在列車轉彎過程中，鋼軌所受磨損愈加嚴重。因此大量的軌道交通減振降噪方案在城市軌道交通中得到應用，其中，應用最廣泛的技術方案是在鋼軌和混凝土軌枕之間設置橡膠墊板，用于對車輛通過路軌時所產生的高速振動和沖擊進行緩沖，從而保護路基和軌枕。

在實際應用中，由于環境的限制，軌道系統并不都是直道，軌道系統的安裝面也不一定都是平坦的。然而，車輛在經過軌道系統的彎道處或者不平坦路段時，對鋼軌以及設置在鋼軌下方的橡膠墊板會產生不均勻的壓力，這會導致現有技術中的橡膠墊板發生不均勻變形，甚至損壞失效，進一步導致軌道位移，影響線路正常運行。

現有技術中，軌道中所使用的軌下橡膠墊板都為平面均勻剛度的橡膠墊板，且通體為黑色，并不適用于不同過彎速度以及不同曲率半徑的轉彎軌道線路。

發明內容

本發明是為了解決上述問題而進行的，目的在于提供一種結構簡單、能夠更廣泛地應用于各種類型的軌道系統的轉彎軌道用軌下墊板。

本發明提供了一種轉彎軌道用軌下墊板，具有這樣的特征，具有：板體；以及突起部，設置在板體的一個表面上，突起部包括條分布突起部或點分布突起部中的任意一種或兩種，條分布突起部或點分布突起部均設置在板體的同一個表面上且鄰接形成，并從板體的一個邊緣分布至與一個邊緣相對的另一個邊緣。板體與條分布突起部或點分布突起部一體形成。轉彎軌道用軌下墊板的原料包括下述按重量份計的組分：100份基體橡膠、20-100份填充劑、0-5份硅烷偶聯劑、5-35份活性劑、0-15份增塑劑、3-10份顏料、1-3份防老劑、3-15份功能助劑、0.3-2.5份硫化劑以及2-8份硫化促進劑。轉彎軌道用軌下墊板的靜剛度為40-70KN/mm、兩側變形差為1.5-2.5mm，硬度為50-80，偏轉角度為0.5-1.0，整體變形差為1.0-1.5mm。

在本發明提供的轉彎軌道用軌下墊板中，還可以具有這樣的特征：其中，轉彎軌道用軌下墊板適用于軌道軸重14t、曲率半徑為≤400m以及軌道外股的場景，由下述按重量份計的原料制備而成：100份基體橡膠、90份填充劑、5份硅烷偶聯劑、2份增塑劑、5份活性劑、4份防老劑、10份功能助劑、2份顏料、1.5份硫化劑以及4.8份硫化促進劑。轉彎軌道用軌下墊板的靜剛度為30KN/mm、兩側變形差為1.55mm。

在本發明提供的轉彎軌道用軌下墊板中，還可以具有這樣的特征：轉彎軌道用軌下墊板適用于軌道軸重14t、曲率半徑為≤400m以及軌道內股的場景，或軌道軸重14t、曲率半徑為＞400m以及軌道外股的場景，由下述按重量份計的原料制備而成：100份基體橡膠、90份填充劑、5份硅烷偶聯劑、2份增塑劑、5份活性劑、4份防老劑、10份功能助劑、2份顏料、1.5份硫化劑以及4.8份硫化促進劑。轉彎軌道用軌下墊板的靜剛度為40KN/mm、兩側變形差為2.35mm。