[發明專利]開放型隔振器

在審

• 申請號: 202210871608.6
• 申請日: 2022-07-23
• 公開（公告）號: CN116497642A
• 公開（公告）日: 2023-07-28
• 發明（設計）人: 厲敏輝;鄭靖宇;王博;牛文強;趙紅;許吉錠
• 申請（專利權）人: 浙江天鐵實業股份有限公司
• 主分類號: E01B19/00
• 分類號: E01B19/00;F16F15/08
• 代理公司: 上海德昭知識產權代理有限公司 31204
• 代理人: 盧泓宇

本發明提供一種開放型隔振器，包括貫通的預埋外套筒、設置在外套筒下方的橡膠彈簧、彈簧支撐板、調高墊片和鎖緊墊片，因此能夠通過橡膠彈簧吸收列車運行時的沖擊能量，實現減振降噪的效果，橡膠彈簧的剛度易于調節，因此可適用于多種具有不同減振需要的路段。特別地，外套筒固定嵌設在道床板中，橡膠彈簧設置在外套筒下方，因此，本發明的隔振器為開放型隔振器，橡膠彈簧從道床板下方露出，不僅便于安裝，在安裝完成后也可以從道床板和基底之間的間隙方便地對橡膠彈簧進行檢查，有利于后續維護。

技術領域

本發明屬于軌道減振降噪技術領域，具體涉及一種開放型隔振器。

背景技術

列車在軌道上運行時，其運行時的沖擊能量會導致軌道產生嚴重的振動及噪聲，嚴重影響列車上的乘客的乘坐體驗，也會影響軌道周邊居民的生活質量。同時，軌道交通本身的穩定性、安全性以及使用壽命也會受到影響。因此，就必須有能夠有效減振降噪的技術和產品，以提高結構的穩定，保證軌道線路運行的安全。

現有技術中，部分道床采用減振墊或多個鋼彈簧，以隔斷軌道結構與基底結構之間的剛性聯結，吸收列車運行所產生的沖擊能量，雖然能夠達到一定的減振降噪效果，但仍存在多個問題：對于采用減振墊的道床，通常減振墊采用滿鋪的形式，這使得整個減振體系的剛度仍較大，系統頻率較近高，因此減振效果有限，且滿鋪的減振墊也給排水等造成了困難，此外，減振墊通常通過二次加工(如鉚釘、粘貼)的方式固定于預制板上，其工序復雜，導致施工時間長；對于采用鋼彈簧的道床，同樣工序復雜、施工時間長，且施工工人勞動強度大，鋼彈簧的剛度也不易調整，因此適用范圍較窄。

因此，為解決上述問題，需要一種便于安裝、施工時間更短且易于調節彈簧剛度的新型隔振器。

發明內容

本發明是為解決上述問題而進行的，目的在于提供一種便于安裝維護、且便于調整彈簧剛度的隔振器，本發明采用了如下技術方案：

本發明提供了一種開放型隔振器，設置在道床板中，其特征在于，包括：外套筒，沿其長度方向貫通，固定嵌設在所述道床板中；橡膠彈簧，設置在所述外套筒下方；調高墊片，設置在所述橡膠彈簧上方；彈簧支撐板，設置在所述調高墊片和所述橡膠彈簧之間；以及鎖緊墊片，嵌合在所述外套筒中，并通過連接件與所述調高墊片、所述彈簧支撐板固定在一起，其中，所述外套筒的內壁具有n個徑向凸起的筒內凸起部，n≥2，所述彈簧支撐板、所述調高墊片和所述鎖緊墊片均具有n個凸起部，其外輪廓形狀與所述筒內凸起部處的所述外套筒的內壁形狀相匹配。

本發明提供的開放型隔振器，還可以具有這樣的技術特征，其中，n個所述筒內凸起部沿所述外套筒的中心軸線均勻分布，且均沿所述外套筒的長度方向延伸，所述筒內凸起部的一端位于所述外套筒內部，從而在所述外套筒內部形成支撐臺階，所述彈簧支撐板設置在所述外套筒內所述筒內凸起部的一端的下方，且n個所述支撐板凸起部分別與n個所述支撐臺階相抵接。

本發明提供的開放型隔振器，還可以具有這樣的技術特征，其中，所述筒內凸起部的另一端延伸至所述外套筒的上端，從而能夠在安裝時對所述彈簧支撐板、所述調高墊片以及所述鎖緊墊片起到導向作用。

本發明提供的開放型隔振器，還可以具有這樣的技術特征，其中，所述調高墊片的中部開設有第一讓位孔以及與所述第一讓位孔連通的n個第一安裝槽，所述調高墊片的凸起部在所述第一安裝槽的延伸方向上，所述鎖緊墊片的中部開設有第二讓位孔以及與所述第二讓位孔連通的n個第二安裝槽，所述鎖緊墊片的凸起部與所述第二安裝槽的延伸方向錯開，所述彈簧支撐板具有n個安裝孔，當所述彈簧支撐板和所述調高墊片的n個凸起部分別與n個所述支撐臺階相抵接時，n個所述第一安裝槽、n個所述第二安裝槽以及n個所述安裝孔分別形成貫通的n個連接件安裝孔。