[發明專利]懸浮與導向自穩定的增強型直線感應電機

在審

• 申請號: 202210870500.5
• 申請日: 2022-07-22
• 公開（公告）號: CN115189545A
• 公開（公告）日: 2022-10-14
• 發明（設計）人: 呂剛;智若東
• 申請（專利權）人: 北京交通大學
• 主分類號: H02K41/025
• 分類號: H02K41/025;B60L13/03
• 代理公司: 北京市商泰律師事務所 11255
• 代理人: 麻吉鳳

本發明屬于磁懸浮技術領域，具體提供了一種懸浮與導向自穩定的增強型直線感應電機，所述電機包括沿所述電機所處的目標安裝部件的移動方向對立排列的初級組件和次級組件，所述初級組件包括初級鐵心(1)、初級電樞繞組(2)和第一非導磁固定架(51)；所述次級組件包括次級背板(3)、次級感應結構(4)和第二非導磁固定架(52)；其中，所述初級組件和所述次級組件之間具有氣隙(6)。該懸浮與導向自穩定的增強型直線感應電機結構簡單，導磁性能好，節省材料，造價低，在實現牽引前提下，可以提供自穩定懸浮和導向，實現了牽引、懸浮和導向功能的一體化。

技術領域

本發明屬于磁懸浮技術領域，涉及一種懸浮與導向自穩定的增強型直線感應電機。

背景技術

由于磁懸浮列車具有安全性/可靠性高、環保性好、轉彎半徑小、線路適應能力強等方面的優點，在軌道交通領域的應用得到了迅速的發展，具有廣闊的應用前景。磁懸浮列車的牽引、懸浮和導向功能是磁懸浮列車的磁懸浮系統的關鍵環節。目前，中低速磁懸浮列車是通過直線感應電機完成對列車的牽引功能，采用F軌和懸浮電磁鐵之間的配合來實現對列車的懸浮和導向功能。

采用直線感應電機驅動的磁懸浮系統中，雖然實現了磁懸浮列車的牽引、懸浮和導向功能，但是牽引和懸浮導向需要兩個設備來完成，即需要通過直線感應電機和懸浮電磁鐵實現懸浮與導向功能，無法通過一臺電機完成對磁懸浮系統的牽引、懸浮和導向功能。這便使得該種磁懸浮系統存在結構復雜、造價高以及與磁懸浮系統相關的設備的安裝難度增大的缺陷。

相應地，本領域需要一種新的技術方案來解決上述問題。

發明內容

技術問題

為了至少在一定程度地解決上述技術問題，提出本發明。基于本發明的懸浮與導向自穩定的增強型直線感應電機，可以實現對磁懸浮列車的牽引、懸浮和導向功能一體化。

技術方案

有鑒于此，本發明第一方面提供了一種懸浮與導向自穩定的增強型直線感應電機，所述電機包括沿所述電機所處的目標安裝部件的移動方向對立排列的初級組件和次級組件，所述初級組件包括初級鐵心、初級電樞繞組和第一非導磁固定架，所述初級電樞繞組設置于所述初級鐵心，所述初級電樞繞組通過所述第一非導磁固定架固定；所述次級組件包括次級背板、次級感應板和第二非導磁固定架，所述次級感應板設置于所述次級背板靠近初級組件的一側，所述次級背板通過所述第二非導磁固定架固定；其中，所述初級組件封裝于電樞隔磁塊中，所述電樞隔磁塊通過電樞背板安裝在所述目標安裝補部件，所述次級組件鋪設在允許所述目標安裝部件移動的軌道上；其中，所述初級組件和所述次級組件之間具有氣隙。

對于上述懸浮與導向自穩定的增強型直線感應電機，在一種可能的實施方式中，所述初級鐵心的橫截面為E型。

對于上述懸浮與導向自穩定的增強型直線感應電機，在一種可能的實施方式中，所述次級背板的橫截面為U型。

對于上述懸浮與導向自穩定的增強型直線感應電機，在一種可能的實施方式中，所述電樞隔磁塊由環氧樹脂構成。

對于上述懸浮與導向自穩定的增強型直線感應電機，在一種可能的實施方式中，所述次級感應結構為板狀結構或者柵狀結構。

對于上述懸浮與導向自穩定的增強型直線感應電機，在一種可能的實施方式中，所述次級感應結構的材質為鋁。

對于上述懸浮與導向自穩定的增強型直線感應電機，在一種可能的實施方式中，所述初級鐵心和次級背板由硅鋼片疊壓而成。

對于上述懸浮與導向自穩定的增強型直線感應電機，在一種可能的實施方式中，所述初級組件和/或所述次級組件以可移動的方式設置于所述電機。