[發明專利]一種用于插接件的監測裝置、保護電路

在審

• 申請號: 202210866314.4
• 申請日: 2022-07-22
• 公開（公告）號: CN115149617A
• 公開（公告）日: 2022-10-04
• 發明（設計）人: 白雪平;湯顥
• 申請（專利權）人: 江蘇芯云電子科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02H7/18;B60L53/16;B60L58/10;B60L58/14;B60L58/15
• 代理公司: 北京德崇智捷知識產權代理有限公司 11467
• 代理人: 曹婷

本發明公開了一種用于插接件的監測裝置、保護電路，涉及電池監測技術領域，解決了電動車蓄電池組功率接插件由于缺乏監測而易起火的技術問題，其技術方案要點是在蓄電池組與車輛負載、充電器等的接插件上增加一個監測裝置，當插接件進行插接時，防止由于未插緊、松脫等造成的發熱，同時也防止了由于接觸點氧化、磨損造成的發熱起火等。該方案成本較低，不僅監測了公、母接插件是否插到位及插緊，同時也通過監測溫度進行保護，實現后能可靠的對由于接插件造成的起火等安全問題起到可靠的保護；且目前電動兩輪車上接插口不帶任何監測裝置，本申請填補了該領域的缺失與空白。

技術領域

本申請涉及電池監測技術領域，尤其涉及一種用于插接件的監測裝置、保護電路。

背景技術

電動車在實際騎行或充電的情況下，由于接插口一般是普通的“品”字接插口，在沒插緊、松脫、振動、氧化及變形等情況下，可能會造成接插口接觸內阻大，在經過大電流后發導致電池起火現象。

目前電動自行車都采用了不帶有監測裝置的接插口，無法對是否插緊及溫度進行有效監測，從而車輛及電池組在出現接插口發熱起火現象頻發。電動車蓄電池組與車輛負載之間、蓄電池組與充電器之間沒插緊或由于振動松脫時，以及接插件的公、母接觸點由于氧化、磨損等造成的接觸發熱達到溫度保護點時如何輸出控制信號給蓄電池組保護電路對充放電進行保護是亟需解決的問題。

發明內容

本申請提供了一種用于插接件的監測裝置、保護電路，其技術目的是減少電池起火現象的發生。

本申請的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種用于插接件的監測裝置，包括霍爾開關、NTC電阻Rt、電阻R1、電阻R2、電容Cp和電容CL，所述霍爾開關的Vcc端連接有所述電阻R2和所述電容Cp，所述霍爾開關的GND端連接有所述電容Cp，所述霍爾開關的OUT端連接有所述電阻R1；

所述電容Cp的一端與所述霍爾開關的Vcc端連接、另一端與所述霍爾開關的GND端和所述電容CL均連接；所述電容CL的一端與所述電容Cp和所述霍爾開關的GND端均連接、另一端與所述NTC電阻Rt和所述電阻R1均連接；

所述電阻R1的一端與所述霍爾開關的OUT端連接、另一端與所述NTC電阻Rt和所述電容CL均連接；所述電阻R2的一端與所述NTC電阻Rt連接、另一端與所述霍爾開關的Vcc端和所述電容Cp均連接。

一種用于插接件的保護電路，該保護電路包括上述監測裝置和電池管理系統，所述電池管理系統包括蓄電池組和驅動處理電路，所述霍爾開關的Vcc端通過所述電阻R2與所述蓄電池組的正極連接，所述霍爾開關的GND端與所述蓄電池組的負極連接，所述霍爾開關的OUT端通過所述電阻R1輸出至所述驅動處理電路。

本申請的有益效果在于：

(1)實現了在蓄電池組與車輛負載、充電器等的接插件間進行插接時，防止由于未插緊、松脫等造成的發熱，同時也防止了由于接觸點氧化、磨損造成的發熱起火等。

(2)可靠性高：此方案不僅監測了公、母接插件是否插到位及插緊，同時也通過監測溫度進行保護，實現后能可靠的對由于接插件造成的起火等安全問題起到可靠的保護。

(3)成本低：此方案成本較低，增加一個霍爾開關及熱敏電阻就能夠簡單實現，易于推廣。

(4)帶監測裝置插接口的獨特唯一性：目前電動兩輪車上接插口不帶任何監測裝置，本申請填補了該領域的缺失與空白。

附圖說明

圖1為監測裝置結構示意圖；

圖2為霍爾開關內部功能框架圖；

圖3為N極靠近與離開霍爾開關時的輸出狀態示意圖；

圖4為電池管理系統的結構示意圖；