[發(fā)明專利]一種市政工程道路用護(hù)欄防撞設(shè)備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210865972.1
• 申請日: 2022-07-22
• 公開（公告）號: CN115110455A
• 公開（公告）日: 2022-09-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 游艷紅
• 申請（專利權(quán)）人: 江西寶郡建筑工程有限公司
• 主分類號: E01F15/02
• 分類號: E01F15/02
• 代理公司: 南昌合達(dá)信知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 36142
• 代理人: 徐頁靖

本發(fā)明涉及一種防撞設(shè)備，尤其涉及一種市政工程道路用護(hù)欄防撞設(shè)備。本發(fā)明提供一種搬運(yùn)方便的市政工程道路用護(hù)欄防撞設(shè)備。一種市政工程道路用護(hù)欄防撞設(shè)備，包括有防護(hù)欄、第一防撞條、第二防撞條、第一緩沖機(jī)構(gòu)和第二緩沖機(jī)構(gòu)；防護(hù)欄前部下側(cè)連接有第一防撞條，防護(hù)欄前部上側(cè)連接有第二防撞條，防護(hù)欄下側(cè)設(shè)有第一緩沖機(jī)構(gòu)，防護(hù)欄內(nèi)下側(cè)連接有第二緩沖機(jī)構(gòu)。本發(fā)明通過人們手動將防護(hù)欄放置在道路合適位置，隨后人們可通過螺栓將第一滑動器固定在地面上，以此實(shí)現(xiàn)了方便搬運(yùn)的效果，節(jié)省了人力，提高了安裝效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種防撞設(shè)備，尤其涉及一種市政工程道路用護(hù)欄防撞設(shè)備。

背景技術(shù)

為了防止交通運(yùn)輸設(shè)備的碰撞事故，降低事故碰撞程度，人們會在道路上安裝防撞設(shè)備，現(xiàn)有的防撞設(shè)備在使用時抗沖擊性較差，容易對設(shè)備造成損壞，所以，需要設(shè)計(jì)一種防撞設(shè)備。

專利申請：CN113123277A，公開日為20210716，公開了一種交通運(yùn)輸設(shè)施防撞設(shè)備，通過設(shè)有提拉端、防撞設(shè)備、固定底座、反光膜，提拉端固定連接在防撞設(shè)備上方，固定底座嵌固連接在防撞設(shè)備下方，反光膜膠合連接在防撞設(shè)備外端表面上，防撞設(shè)備設(shè)有密封口、受力裝置、桶身，密封口卡合連接在桶身進(jìn)水口處，受力裝置可拆卸安裝在桶身外壁，本發(fā)明通過將水桶底部與卡固裝置內(nèi)的加固端相互嵌固卡合，在水桶受到輕微撞擊時，受力裝置內(nèi)的部件會借助這外部的撞擊板的推動，該防撞設(shè)備通過桶身與受力裝置配合來進(jìn)行緩沖，但該防撞設(shè)備結(jié)構(gòu)較大，需要耗費(fèi)人力進(jìn)行搬運(yùn)。

我們設(shè)計(jì)了一種搬運(yùn)方便的市政工程道路用護(hù)欄防撞設(shè)備，以達(dá)到克服現(xiàn)有的防撞設(shè)備結(jié)構(gòu)較大需要耗費(fèi)人力搬運(yùn)的效果。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種搬運(yùn)方便的市政工程道路用護(hù)欄防撞設(shè)備，以克服現(xiàn)有的防撞設(shè)備結(jié)構(gòu)較大需要耗費(fèi)人力搬運(yùn)的缺點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下方案予以實(shí)現(xiàn)：一種市政工程道路用護(hù)欄防撞設(shè)備，包括有：

防護(hù)欄和第一防撞條，防護(hù)欄前部下側(cè)連接有第一防撞條；

第二防撞條，防護(hù)欄前部上側(cè)連接有第二防撞條；

第一緩沖機(jī)構(gòu)，防護(hù)欄下側(cè)設(shè)有第一緩沖機(jī)構(gòu)，通過第一緩沖機(jī)構(gòu)對防護(hù)欄移動進(jìn)行緩沖；

第二緩沖機(jī)構(gòu)，防護(hù)欄內(nèi)下側(cè)連接有第二緩沖機(jī)構(gòu)，通過第二緩沖機(jī)構(gòu)對車輛的沖擊力進(jìn)行緩沖。

作為上述方案的改進(jìn)，第一緩沖機(jī)構(gòu)包括有：

滑軌，防護(hù)欄后部下側(cè)連接有兩個滑軌；

第一滑動器，防護(hù)欄下側(cè)滑動式連接有兩個第一滑動器，左側(cè)的滑軌與左側(cè)的第一滑動器滑動式連接，右側(cè)的滑軌與右側(cè)的第一滑動器滑動式連接；

第一壓縮彈簧，左側(cè)的滑軌與左側(cè)的第一滑動器之間連接有第一壓縮彈簧，右側(cè)的滑軌與右側(cè)的第一滑動器之間連接有第一壓縮彈簧，第一壓縮彈簧繞在第一滑動器上。

作為上述方案的改進(jìn)，第二緩沖機(jī)構(gòu)包括有：

第一固定軸，防護(hù)欄內(nèi)下側(cè)連接有兩個第一固定軸；

第一緩沖架，兩個第一固定軸之間轉(zhuǎn)動式連接有用于對車輛的沖擊力進(jìn)行緩沖的第一緩沖架；

第一扭力彈簧，第一緩沖架左右兩側(cè)與防護(hù)欄之間均連接有第一扭力彈簧，第一扭力彈簧繞在第一固定軸上。

作為上述方案的改進(jìn)，還包括有對車輛沖擊力進(jìn)行緩沖的第三緩沖機(jī)構(gòu)，第三緩沖機(jī)構(gòu)包括有：

第二固定軸，防護(hù)欄后部下側(cè)連接有兩個第二固定軸；

第二滑動器，兩個第二固定軸上均滑動式連接有第二滑動器；

第二緩沖架，兩個第二滑動器上均滑動式連接有第二緩沖架；