[發明專利]APM模塊豎立安裝結構、安裝方法及車載充電機

在審

• 申請號: 202210864737.2
• 申請日: 2022-07-21
• 公開（公告）號: CN115087334A
• 公開（公告）日: 2022-09-20
• 發明（設計）人: 馮穎盈;姚順;羅耀文
• 申請（專利權）人: 深圳威邁斯新能源股份有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20;B60L53/20
• 代理公司: 深圳市康弘知識產權代理有限公司 44247
• 代理人: 吳敏

本發明公開了APM模塊豎立安裝結構、安裝方法及車載充電機，APM模塊豎立安裝結構包括：機殼；流道本體，其設于機殼中，且流道本體的內部設有冷卻流道；電路板，其水平設置在流道本體的上方；APM模塊，其粘貼固定在流道本體的側壁上，該APM模塊通過豎立設置的轉接板與電路板連接。APM模塊設有朝向轉接板的安裝面和朝向流道本體的散熱面，安裝面的兩側設有向轉接板折彎的引腳，引腳焊接在轉接板上，散熱面粘貼在流道本體的側壁上。本發明通過豎立設置的轉接板連接APM模塊和電路板，取消了塑料支架及彈性壓條，結構簡單且便于組裝生產。

技術領域

本發明涉及純電動、混動汽車充電和電壓變換技術領域，具體涉及APM模塊豎立安裝結構、安裝方法及車載充電機。

背景技術

新能源汽車在日常生活中越來越常見，電動汽車是新能源汽車的主力軍，車載充電機OBC、電壓變換器DCDC、以及電源分配管理器PDU等產品是電動汽車的重要組成部分，這些產品中均具有功率管等。

現有的車載充電機中通常需要使用數量較多的功率管等電氣元件，以功率管為例，其常見的安裝方式是在功率管與散熱機構之間粘貼導熱膜或導熱硅脂等導熱材料，使用塑料支架定位功率管安裝位置，再使用彈性壓條壓緊功率管，然后安裝電路板，將功率管與電路板焊接在一起。由于功率管數量多且零散，這種安裝方式需要用到導熱材料、塑料支架、彈性壓條等物料，不僅體積大、成本高、穩定性差，而且安裝工序復雜，導致生產效率低。

因此，如何設計生產效率高的APM模塊豎立安裝結構是業界亟待解決的技術問題。

發明內容

為了解決現有技術存在的上述缺陷，本發明提出APM模塊豎立安裝結構、安裝方法及車載充電機，其將APM模塊粘貼固定在流道本體的側壁上，通過豎立設置的轉接板連接APM模塊和電路板，取消了塑料支架及彈性壓條，結構簡單且便于組裝生產，并且利用APM模塊替代多個功率管等電氣元件，減少車載充電機中的功率管數量。

本發明采用的技術方案是，設計APM模塊豎立安裝結構，包括：

機殼；

流道本體，其設于機殼中，且流道本體的內部設有冷卻流道；

電路板，其水平設置在流道本體的上方；

APM模塊，其粘貼固定在流道本體的側壁上；

其中，APM模塊通過豎立設置的轉接板與電路板連接。

進一步的，APM模塊設有朝向轉接板的安裝面和朝向流道本體的散熱面，安裝面設有向轉接板折彎的引腳，引腳焊接在轉接板上，散熱面粘貼在流道本體的側壁上。

進一步的，轉接板與流道本體的側壁相互平行，APM模塊與流道本體之間僅依靠固定膠進行粘接固定。

進一步的，轉接板與電路板相互垂直，轉接板的頂部邊緣設有朝上伸出的焊接腳，電路板設有允許焊接腳插入的焊接點位，焊接腳焊接固定在電路板上。

進一步的，轉接板的底部支撐在機殼的內底面上。

進一步的，APM模塊集成有功率調節電路、整流電路以及DC-DC電路中的至少兩種電路。

進一步的，機殼設有連通冷卻流道的進液口和出液口，冷卻流道中的冷卻液循環流動。

本發明還提出了上述安裝結構的安裝方法，包括以下步驟：

步驟S1、將APM模塊焊接固定在轉接板上；

步驟S2、將轉接板豎立設置，再將APM模塊粘接固定在流道本體的側壁上；

步驟S3、將電路板裝配到機殼上，使轉接板的焊接腳插入電路板的焊接點位中；

步驟S4、焊接固定轉接板與電路板。