[發明專利]一種模組上蓋及電池包

在審

• 申請號: 202210860774.6
• 申請日: 2022-07-21
• 公開（公告）號: CN115172982A
• 公開（公告）日: 2022-10-11
• 發明（設計）人: 許炳;許俊海;李進;吳啟泉
• 申請（專利權）人: 廣汽埃安新能源汽車有限公司
• 主分類號: H01M50/271
• 分類號: H01M50/271;H01M50/282;H01M50/249;H01M50/273;A62C3/16;A62C31/00;A62C37/11
• 代理公司: 北京維飛聯創知識產權代理有限公司 11857
• 代理人: 賀占平

本申請涉及一種模組上蓋及電池包，模組上蓋內部具有腔體，腔體用于存放滅火劑；模組上蓋包括熱熔部，熱熔部的一側面具有凹坑，另一相對的側面具有凸起；凹坑的內部空間與腔體連通。上述技術方案所提供的模組上蓋具有熱熔部，熱熔部一側面具有凹坑，熱熔部在腔體內形成的凹坑能夠便于匯集滅火劑；熱熔部另一相對的側面具有凸起，因此，在安裝后，熱熔部距離電芯的距離較近，當電芯起火時，能夠使熱熔部熔化，使得存放于模組上蓋腔體中的滅火劑流出，實現滅火的目的。電池包包括至少一個電池模組，電池模組上方設置有上述的模組上蓋，模組上蓋設置有熱熔部的一側朝向電池模組，熱熔部位于電芯防爆閥的上方。

技術領域

本申請涉及模組上蓋，具體而言，涉及一種模組上蓋及電池包。

背景技術

在汽車電池領域，國內外主流新能源汽車均布局和積極采用CTP(Cell to Pack)結構的動力電池包方案，相對常規模組方案，CTP結構的電池包具備輕量化、能量密度高、成本低等優勢，是未來的一種主導趨勢。

現有的CTP結構電池包也是由很多常規硬殼電芯堆疊組成，當電芯發生熱失控時，高溫高壓的氣體混合物通過電芯防爆閥直接從電芯內部噴發，其氣體混合物會點燃電池包內部其它零件部，造成嚴重的二次傷害，從而引發熱蔓延。

發明內容

本申請的目的之一在于提供一種模組上蓋，該模組上蓋能夠用于避免電芯發生熱失控時產生的高溫高壓氣體點燃電池包內其它零部件。

本申請的目的之二在于提供一種電池包，該電池包能夠克服電芯發生熱失控時產生的高溫高壓氣體點燃電池包內其它零部件的問題。

為了實現上述目的，第一方面，本申請提供了一種模組上蓋，模組上蓋內部具有腔體，所述腔體用于存放滅火劑；所述模組上蓋包括熱熔部，所述熱熔部的一側面具有凹坑，另一相對的側面具有凸起；所述凹坑的內部空間與所述腔體連通。

上述技術方案所提供的模組上蓋具有熱熔部，熱熔部一側面具有凹坑，熱熔部在腔體內形成的凹坑能夠便于匯集滅火劑；熱熔部另一相對的側面具有凸起，因此，在安裝后，熱熔部距離電芯的距離較近，當電芯起火時，能夠使熱熔部熔化，使得存放于模組上蓋腔體中的滅火劑流出，實現滅火的目的。

進一步地，所述模組上蓋內部設置有滅火劑。

進一步地，所述模組上蓋包括加注口，所述加注口與所述腔體連通。

通過設置加注口，能夠實現向腔體內加注滅火劑。

進一步地，所述模組上蓋分布有多列所述熱熔部。

通過在模組上蓋上設置多列熱熔部，能夠用于多組模組的防滅火。

進一步地，所述熱熔部的壁厚為0.5～2mm。

熱熔部的壁厚在上述范圍內，更加容易在高溫下熔化，及時起到滅火的作用。

進一步地，所述模組上蓋包括第一層板與第二層板，所述第一層板與第二層板固定連接形成所述腔體，所述熱熔部包括于所述第二層板。

模組上蓋由第一層板與第二層板組成，可以針對使用需求采用不同的材料，在滿足使用需求的情況下起到節約成本的效果。

進一步地，所述第二層板為金屬結構件。

第二層板采用金屬材料，具有一定強度，承重性能更好。

進一步地，所述第二層板還包括絕緣部，所述熱熔部之間通過所述絕緣部連接，所述絕緣部的熔點高于所述熱熔部的熔點。

通過采用絕緣部將熱熔部隔開，能夠提高電芯/模組的電氣絕緣性能。