[發明專利]車輛傾斜器

在審

• 申請號: 202210853366.8
• 申請日: 2022-07-08
• 公開（公告）號: CN115614446A
• 公開（公告）日: 2023-01-17
• 發明（設計）人: 蔣昇勛
• 申請（專利權）人: 現代坦迪斯株式會社
• 主分類號: F16H37/12
• 分類號: F16H37/12;F16H55/17;F16H57/023
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;郭海娜

本發明涉及一種車輛傾斜器，包括移動式凸緣、凸輪以及齒盤，移動式凸緣包括支撐部，所述支撐部位于安置空間的中央，并配置為從移動式凸緣的下表面向上突出，支撐部形成為多階梯結構，每個階梯具有不同的外徑，凸輪上形成有對應的階梯，對應的階梯對應于支撐部的多階梯結構，齒盤被凸輪偏心擠壓，使得所述外齒輪與所述移動式凸緣的內齒輪嚙合。

相關申請的交叉引用

本申請要求2021年7月12日在韓國知識產權局提交的專利申請No.10-2021-0091004的優先權，該申請的全部內容通過引用并入本文。

技術領域

本發明涉及一種車輛傾斜器(vehicle recliner)，其配置為在移動式凸緣的支撐凸輪的支撐部中形成多階梯結構，并且通過相對簡單的工藝在與支撐部對應的凸輪中形成與支撐部的多階梯結構對應的階梯結構，從而增加傾斜器的強度，減輕傾斜器的重量，將傾斜器形成為緊湊的尺寸，并降低制造成本。

背景技術

車輛傾斜器由其中形成有內齒輪的移動式凸緣、具有外齒輪的齒盤，以及凸輪形成，齒盤被凸輪偏心地擠壓，使得外齒輪與移動式凸緣的內齒輪嚙合，凸輪使齒盤偏心。

同時，傾斜器實質上需要強度以抵抗乘客的負載或發生車輛碰撞時的負載。為此，需要確保內齒輪和外齒輪之間穩定的嚙合區域，并允許內齒輪和外齒輪通過面接觸彼此嚙合。

此外，在傾斜器的情況下，移動式凸緣通過鍛造方法模制以確保其強度。在這種情況下，在傾斜器的生產期間產生的制造成本非常高，并且制造的傾斜器太重。同時，在通過精密沖裁方法形成傾斜器形狀的情況下，雖然制造成本低，但由于模塑的限制，在移動式凸緣上的要求位置處很難實現要求的厚度。

在相關技術的KR 10-2236705 B1中，提出了在凸輪的內表面和移動式凸緣的支撐部之間布置凸輪條以確保傾斜器的強度。然而，在這種情況下，當凸輪由于其豎直變形而發生輕微傾斜時，移動式凸緣和凸輪條之間的面接觸被釋放，它們之間的面接觸立即變為點接觸，從而導致異常磨損和弱操作力。此外，存在的問題在于：在齒輪之間所要求的齒嚙合強度顯著降低。為了防止上述問題，應非常精確地管理制造公差。在實踐中，不可能獲得足夠低的公差以確保凸輪準確地布置在所期望的豎直位置。此外，無法防止制造過程期間因施加過大的操作力而導致的細微變形。

公開于本發明的背景部分的信息僅僅旨在加深對本發明的一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的相關技術。

發明內容

因此，鑒于上述問題作出本發明，本發明的目的是提供一種車輛傾斜器，其配置為在移動式凸緣的支撐凸輪的支撐部中形成多階梯結構，并且通過相對簡單的工藝在與支撐部對應的凸輪中形成與支撐部的多階梯結構對應的階梯結構，從而增加傾斜器的強度，減輕傾斜器的重量，將傾斜器形成為緊湊的尺寸，并降低制造成本。

根據本發明，上述和其他目的可以通過提供一種這樣的車輛傾斜器來實現，所述車輛傾斜器包括移動式凸緣、凸輪以及齒盤，其中，所述移動式凸緣具有開口上部和支撐部，所述開口上部具有形成在其中的安置空間，移動式凸緣包括內齒輪，所述內齒輪沿著形成安置空間的移動式凸緣的內表面形成，所述支撐部位于安置空間的中央，并配置為從下表面向上突出，支撐部形成為具有多個階梯的多階梯結構，每個階梯具有彼此不同的外徑；所述凸輪布置在移動式凸緣的安置空間中，凸輪具有與支撐部接觸的內表面，所述內表面上形成有對應的階梯結構，對應的階梯結構對應于支撐部的多階梯結構；所述齒盤布置在移動式凸緣的安置空間中，并配置為圍繞凸輪的外側，齒盤具有沿著其外圓周表面形成的外齒輪，齒盤被凸輪偏心擠壓，使得外齒輪與移動式凸緣的內齒輪嚙合。

所述移動式凸緣可以具有形成在其下表面的中央的通孔，所述支撐部可以形成為從所述通孔的邊緣向上延伸。

所述支撐部可以通過精密沖裁方法與所述移動式凸緣形成為一體。