[發明專利]用于裝夾筒組件的夾具及裝夾方法

在審

• 申請號: 202210849263.4
• 申請日: 2022-07-19
• 公開（公告）號: CN115609302A
• 公開（公告）日: 2023-01-17
• 發明（設計）人: 周詩偉;周峰;羅成;李若谷;田雨;楊彥琳
• 申請（專利權）人: 中國航發南方工業有限公司
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00;B23Q3/18
• 代理公司: 長沙智嶸專利代理事務所(普通合伙) 43211
• 代理人: 廖文岌

本發明公開了一種用于裝夾筒組件的夾具，包括芯軸，芯軸的兩端分別設置第一定位組件和第二定位組件，芯軸具有用于限制兩定位組件軸向距離的軸向限位構造；第一定位組件對第一安裝邊軸向定位和徑向限位；第二定位組件用于軸向壓緊第二安裝邊進而將筒組件軸向壓緊于第一定位組件上；第二定位組件包括用于壓緊于第二安裝邊的壓緊件以及用于調節壓緊件軸向壓緊力的調節件。芯軸的軸向限位構造使兩個定位組件保持固定的軸向距離，車床頂針頂于芯軸，工件通過軸向壓緊力可控的壓緊件壓緊而不受車床的壓緊力，避免因車床頂針的軸向壓緊力過大使波紋筒件壓縮而加工后取消裝夾時波紋筒件回彈導致加工尺寸不合格。

技術領域

本發明涉及發動機部件修復技術領域，特別地，涉及一種用于裝夾筒組件的夾具。此外，本發明還涉及一種包括上述夾具的用于裝夾筒組件的裝夾方法。

背景技術

航空發動機經一使用壽命時間后需返廠修理，其筒組件隨發動機使用后，安裝面有不同程度的變形，進行尺寸檢查后若不合格則需進行修復。

如圖1所示，筒組件為薄壁長筒型工件，由第一端至第二端包括依次相接的第一安裝邊1、錐形筒件2、波紋筒件3、第二安裝邊4，波紋筒件3在發動機的裝配過程中類似彈簧起到緩沖作用，在發動機使用過程中，振動及工件之間不同的熱膨脹作用下，軸向距離發生變化，波紋筒通過緩沖來限位軸向位移，保證工件之間的裝配間隙。

筒組件的各安裝邊上的相關尺寸及形位公差在零件加工過程中不可通過壓縮波紋筒來保證，否則在熱膨脹時，則會釋放前期壓縮的力，導致尺寸不合格，影響到裝配間隙，嚴重情況下會造成工件產生裂紋。

新件從毛坯加工至成品余量足，但返修件通常為小余量加工，且各返修件變形的實際情況不同，使現有的車工夾具起輔助支靠壓緊作用的壓板13失去效果，且會有壓緊固定時施力不均等問題，導致未減輕工件加工振刀，從而導致工件局部受力變形，二是工件加工完從設備上取下后，波紋筒受力部位反彈，造成尺寸不合格。

發明內容

本發明提供了一種用于裝夾筒組件的夾具及裝夾方法，以解決現有裝夾方式車床頂針壓緊力過大導致波紋筒壓縮，加工拆除后波紋筒受力部位反彈造成尺寸不合格的技術問題。

本發明采用的技術方案如下：一種用于裝夾筒組件的夾具，用于夾持筒組件以固定于車床上進行修復，所述筒組件的第一端至第二端包括依次相接的第一安裝邊、錐形筒件、波紋筒件、第二安裝邊，所述夾具包括芯軸，第一定位組件，第二定位組件；

所述芯軸用于與車床連接，所述芯軸的兩端分別設置所述第一定位組件和所述第二定位組件，所述第一定位組件和所述第二定位組件用于在所述筒組件的兩端對所述筒組件裝夾，所述芯軸具有用于限制所述第一定位組件和所述第二定位組件的軸向距離的軸向限位構造；

所述第一定位組件用于對所述第一安裝邊軸向定位和徑向限位；

所述第二定位組件用于軸向壓緊所述第二安裝邊進而將所述筒組件軸向壓緊于所述第一定位組件上；所述第二定位組件包括用于壓緊于所述第二安裝邊的壓緊件以及用于調節所述壓緊件對所述第二安裝邊的軸向壓緊力的調節件，所述第二定位組件還用于對所述第二安裝邊徑向限位。

作為一種優選方式，所述軸向限位構造包括徑向凸出形成于所述芯軸的外壁的第一軸肩和徑向凸出形成于所述芯軸的外壁的第二軸肩；

所述第一軸肩用于在所述芯軸的第一端套設所述第一定位組件后與所述第一定位組件的端面抵接；

所述第二軸肩用于在所述芯軸的第二端套設所述第二定位組件后與所述第二定位組件的端面抵接。

作為一種優選方式，所述第一軸肩開設有用于穿設螺釘的通孔，所述螺釘的大端抵接于所述第一軸肩端面且所述螺釘與所述第一定位組件螺紋連接進而將所述第一定位組件軸向定位于所述第一軸肩；所述芯軸的第二端具有外螺紋并螺紋連接有第一螺母，所述第一螺母用于壓緊于所述第二定位組件進而將所述第二定位組件軸向定位于所述第二軸肩。