[發明專利]用于制造尤其用于飛行器的加強的芯復合構件的方法，芯復合構件和飛行器

在審

• 申請號: 202210846556.7
• 申請日: 2022-07-19
• 公開（公告）號: CN115636100A
• 公開（公告）日: 2023-01-24
• 發明（設計）人: 格雷戈爾·恩德雷斯;趙迪
• 申請（專利權）人: 空中客車德國運營有限責任公司
• 主分類號: B64F5/10
• 分類號: B64F5/10;B64C1/00;B32B3/12;B32B5/18
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 周逸峰;雷濤

1.一種用于制造尤其用于飛行器的局部加強的芯復合構件的方法，包括以下步驟：

a)提供至少一個芯復合元件(11)，所述芯復合元件包括設置在至少兩個相對薄的覆蓋層(13、14)之間的芯結構(12)，其中所述芯結構(12)構成為泡沫結構和/或蜂窩結構；

b)將經加熱的熱塑性熔液(17)引入所述芯結構(12)的一個或多個子區域中；

c)冷卻所述芯結構(12)中的熱塑性熔液(17)，以便形成具有局部的加強部(50；71)的芯復合構件(10；60；70)。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述熱塑性熔液(17)的引入在壓力下進行，其中將所述壓力的大小定為，使得所述熱塑性熔液在所述芯結構(12)的子區域中擠壓所述泡沫結構。

3.根據上述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，在引入所述熔液(17)時，將所述熔液的壓力降低，使得通過所述熔液的開始進行的冷卻和在所述熔液的前端(20)處的固化來停止所述熔液(17)在所述芯結構內的進一步進給，并且同時防止所述芯結構(12)內的所述熔液(17)的體積收縮。

4.根據上述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，至少在所述覆蓋層(13、14)之一中引入用于將所述熔液(17)引入所述芯結構(12)中的至少一個開口(15)，所述開口構成為鉆孔(16)或間隙(21)并且至少部分地延伸到所述芯結構(12)中或穿過所述芯結構。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，在引入所述熔液(17)時，在所述開口(15)的區域中將擠壓元件壓向所述覆蓋層(13、14)。

6.根據權利要求4或5所述的方法，其特征在于，所述間隙(21)通過銑削產生，其中同時將經加熱的熱塑性熔液(17)壓入形成的間隙(21)中。

7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，在所述熱塑性熔液(17)冷卻和固化后在所述間隙(21)的區域中切割所述芯復合構件(10)，以便在所述芯結構(12)的區域中形成棱邊加強部。

8.根據上述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，

-在步驟(a)中，提供用于接合到所述芯復合元件(11)上的另一芯復合元件(11)，其中將這兩個芯復合元件(11)定位為，使得它們的芯結構(12)彼此間隔開地并排并且形成接合間隙(25)；以及

-在步驟(b)中，將經加熱的熱塑性熔液(17)壓入所述接合間隙(25)中，以便將所述熱塑性熔液壓入相應的芯結構(12)的至少一個部分區域中。

9.根據上述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，從芯復合板中切割出所提供的芯復合元件(11)，并且將經加熱的熱塑性熔液(17)連續地和/或環繞地沿著所述芯復合元件(11)的輪廓注射到所述芯結構(12)中，以便形成棱邊加強部。

10.根據權利要求9所述的方法，其特征在于，通過所述方法制造的兩個芯復合構件(10)在它們的棱邊加強部的區域中通過熱塑性焊接彼此連接。

11.根據權利要求4或5所述的方法，其特征在于，在所述開口(15)中設置有承載負荷的元件(31)的凸起部(32)，所述凸起部在壓力和溫度的作用下在所述開口(15)內被壓合，

并且然后將經加熱的熱塑性熔液(17)注射到具有位于其中的凸起部(32)的所述開口(15)中，以便將所述芯復合元件(11)熱塑性地與所述承載負荷的元件(31)連接。

12.根據權利要求11所述的方法，其特征在于，兩個或更多個芯復合元件(11)彼此間隔開地分別與所述承載負荷的元件(31)的至少一個凸起部(32)連接，以便與所述承載負荷的元件(31)形成經加強的構件(30)。