[發明專利]大型集裝箱船角隅導軌安裝調整工裝

在審

• 申請號: 202210846388.1
• 申請日: 2022-07-19
• 公開（公告）號: CN115092349A
• 公開（公告）日: 2022-09-23
• 發明（設計）人: 穆友江;張鵬;沈強昇;龔愛軍;謝鋒雷
• 申請（專利權）人: 江蘇揚子鑫福造船有限公司
• 主分類號: B63B73/20
• 分類號: B63B73/20;B63B73/30
• 代理公司: 泰興市致澤專利代理事務所(普通合伙) 32387
• 代理人: 孫軍

1.大型集裝箱船角隅導軌安裝調整工裝，包括有底座（1），底座（1）的上側面固接有升降桿（2），升降桿（2）的上端固接有工字鋼（3），工字鋼（3）的前部開設有長條通孔，工字鋼（3）的后部固接有用于保持平衡的配重物（4），工字鋼（3）上側面的后部固接有控制模塊（5），控制模塊（5）與遠程控制器信號連接，升降桿（2）與控制模塊（5）電氣連接，其特征是，還包括有驅動機構，驅動機構設于工字鋼（3）的前部，驅動機構用于改變角隅導軌（701）與舷側抗扭箱分段（6）和橫隔艙（7）之間的距離，驅動機構上設有升降機構，升降機構移動并配合驅動機構，用于對不同長度的角隅導軌（701）進行移動，升降機構的下側設有導向機構，導向機構配合橫隔艙（7）上的側壁導軌（702），用于調節角隅導軌（701）豎直方向的垂直度，驅動機構、升降機構和導向機構均與控制模塊（5）電氣連接。

2.根據權利要求1所述的大型集裝箱船角隅導軌安裝調整工裝，其特征是，驅動機構包括有滑動框（801），滑動框（801）滑動連接于工字鋼（3）的前部，滑動框（801）內側通過轉軸轉動連接有兩個電動輪（802），兩個電動輪（802）的轉軸穿過工字鋼（3）的長條通孔且與其滑動連接，兩個電動輪（802）均與控制模塊（5）電氣連接，工字鋼（3）的長條通孔用于對滑動框（801）的移動距離進行限位，兩個電動輪（802）分別與工字鋼（3）的內下側左右兩部擠壓接觸，滑動框（801）的下側面固接有工形架（803），工形架（803）的下側面左右兩部均固接有連接柱（804），兩個連接柱（804）與工形架（803）之間均固接有用于穩定加固的加強板，兩個連接柱（804）的下端設有固定組件，固定組件用于對角隅導軌（701）固定。

3.根據權利要求2所述的大型集裝箱船角隅導軌安裝調整工裝，其特征是，固定組件包括有第一固定板（805），第一固定板（805）固接于兩個連接柱（804）的下端，第一固定板（805）的中部開設有滑槽，第一固定板（805）上滑槽的上下兩壁均固接有導向板，第一固定板（805）的滑槽內滑動連接有第一連接塊（806），第一固定板（805）滑槽內的導向板用于防止第一連接塊（806）角度偏轉，第一連接塊（806）的后端固接有用于固定角隅導軌（701）的連接板，第一固定板（805）的前部通過安裝座轉動連接有第一螺紋桿（807），第一螺紋桿（807）穿過第一連接塊（806）的前部且螺紋連接，第一螺紋桿（807）的右端固接有第一齒輪（808），第一固定板（805）上側面的右部通過安裝座固接有第一減速電機（809），第一減速電機（809）與控制模塊（5）電氣連接，第一減速電機（809）的輸出軸上固接有第二齒輪（810），第二齒輪（810）與第一齒輪（808）嚙合。

4.根據權利要求3所述的大型集裝箱船角隅導軌安裝調整工裝，其特征是，第一固定板（805）后側面與橫隔艙（7）保持平行，用于保持角隅導軌（701）的豎直狀態。

5.根據權利要求3所述的大型集裝箱船角隅導軌安裝調整工裝，其特征是，第一固定板（805）的左右兩側均固接有導向環（811），且兩個導向環（811）的內側均為光滑圓弧面，兩個導向環（811）用于保持角隅導軌（701）的豎直狀態。