[發(fā)明專利]一種汽車前副車架用減震套管拋光裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210839931.5
• 申請(qǐng)日: 2022-07-18
• 公開（公告）號(hào): CN115042077A
• 公開（公告）日: 2022-09-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 汪義猛;姚殷炎;汪逸琳;趙超;陳雪忠;林培鐘;儲(chǔ)陳蔚
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 海鹽猛凌汽車配件有限公司
• 主分類號(hào): B24B29/04
• 分類號(hào): B24B29/04;B24B41/04;B24B41/06;B24B47/12;B24B47/22
• 代理公司: 杭州中利知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33301
• 代理人: 肖洋

1.一種汽車前副車架用減震套管拋光裝置，其特征在于：包括操作臺(tái)(1)、第一電控滑軌(11)、第一電控滑塊(12)、內(nèi)管夾持裝置(2)、外管夾持裝置(3)、打磨裝置(4)，所述操作臺(tái)(1)上端面左端設(shè)有左右方向設(shè)置的第一電控滑軌(11)，第一電控滑軌(11)上端設(shè)有第一電控滑塊(12)，第一電控滑塊(12)上端面設(shè)有內(nèi)管夾持裝置(2)，所述內(nèi)管夾持裝置(2)包含第一電控轉(zhuǎn)板(21)、第二電控滑軌(22)、第二電控滑塊(221)、第一徑向延伸板(222)、第一壓桿(223)、第一壓塊(24)，所述第一電控轉(zhuǎn)板(21)設(shè)在第一電控滑塊(12)上端，第一電控轉(zhuǎn)板(21)軸線與第一電控滑軌(11)設(shè)置方向平行，第一電控轉(zhuǎn)板(21)右端面設(shè)有徑向設(shè)置的若干個(gè)第二電控滑軌(22)，第二電控滑軌(22)右端設(shè)有第二電控滑塊(221)，第二電控滑塊(221)右端面設(shè)有第一徑向延伸板(222)，第一徑向延伸板(222)靠近第一電控轉(zhuǎn)板(21)圓心的一端設(shè)有向右延伸的第一壓桿(223)，第一壓桿(223)遠(yuǎn)離第一電控轉(zhuǎn)板(21)軸心的端面設(shè)有第一壓塊(24)，所述外管夾持裝置(3)設(shè)在操作臺(tái)(1)上端面，外管夾持裝置(3)設(shè)在第一電控轉(zhuǎn)板(21)右側(cè)，外管夾持裝置(3)包含第二電控轉(zhuǎn)板(31)、一字型通孔(32)、第三電控滑軌(33)、第三電控滑塊(331)、第三徑向延長(zhǎng)板(332)、第三壓桿(333)、電控鉸接桿(3330)、第三壓塊(34)，所述第二電控轉(zhuǎn)板(31)設(shè)在操作臺(tái)(1)上端，第二電控轉(zhuǎn)板(31)與第一電控轉(zhuǎn)板(21)同軸，第二電控轉(zhuǎn)板(31)右端面設(shè)有徑向設(shè)置的若干個(gè)一字型通孔(32)，若干個(gè)一字型通孔(32)以第二電控轉(zhuǎn)板(31)軸線為圓心呈圓周狀均勻分布，若干個(gè)一字型通孔(32)與若干個(gè)第二電控滑軌(22)一一對(duì)應(yīng)，第一壓桿(223)右端穿過(guò)一字型通孔(32)，第一壓塊(24)設(shè)在一字型通孔(32)右側(cè)，第二電控轉(zhuǎn)板(31)右端面設(shè)有徑向設(shè)置的若干個(gè)第三電控滑軌(33)，若干個(gè)第三電控滑軌(33)以第二電控轉(zhuǎn)板(31)軸線為圓心呈圓周狀均勻分布，第三電控滑軌(33)右端設(shè)有第三電控滑塊(331)，第三電控滑塊(331)右端面設(shè)有第三徑向延長(zhǎng)板(332)，第三徑向延長(zhǎng)板(332)靠近第二電控轉(zhuǎn)板(31)圓心的一端設(shè)有向右延伸的第三壓桿(333)，第三壓桿(333)與第三徑向延長(zhǎng)板(332)之間連有電控鉸接桿(3330)，電控鉸接桿(3330)與第三電控滑軌(33)垂直，第三壓桿(333)靠近第二電控轉(zhuǎn)板(31)圓心的端面設(shè)有第三壓塊(34)，外管夾持裝置(3)右側(cè)設(shè)有打磨裝置(4)，打磨裝置(4)與內(nèi)管夾持裝置(2)、外管夾持裝置(3)相適應(yīng)。

2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車前副車架用減震套管拋光裝置，其特征在于：所述內(nèi)管夾持裝置(2)還包含第一從動(dòng)齒輪(28)、第一驅(qū)動(dòng)齒輪(281)、第一伺服電機(jī)(282)、第一軸承(29)，所述第一電控轉(zhuǎn)板(21)外環(huán)壁設(shè)有同軸的第一從動(dòng)齒輪(28)、第一軸承(29)，第一軸承(29)設(shè)在第一電控滑塊(12)上端面，第一從動(dòng)齒輪(28)側(cè)方設(shè)有相嚙合的第一驅(qū)動(dòng)齒輪(281)，第一電控滑塊(12)上端面設(shè)有第一伺服電機(jī)(282)，第一伺服電機(jī)(282)驅(qū)動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)齒輪(281)旋轉(zhuǎn)。

3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車前副車架用減震套管拋光裝置，其特征在于：所述第二電控滑軌(22)的數(shù)目為三個(gè)，第一徑向延伸板(222)徑向設(shè)在第一電控轉(zhuǎn)板(21)右側(cè)，第一壓桿(223)軸向設(shè)在第一電控轉(zhuǎn)板(21)右側(cè)，第一壓塊(24)呈一字型，第一壓塊(24)從第一壓桿(223)右端面軸向向左延伸，第一壓塊(24)左端面設(shè)有第一限位板(240)。

4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車前副車架用減震套管拋光裝置，其特征在于：所述外管夾持裝置(3)還包括第二軸承(37)、第二從動(dòng)齒輪(38)、第二驅(qū)動(dòng)齒輪(381)、第二伺服電機(jī)(382)，第二電控轉(zhuǎn)板(31)外管壁設(shè)有同軸的第二軸承(37)、第二從動(dòng)齒輪(38)，第二軸承(37)、均設(shè)在操作臺(tái)(1)上端面，第二從動(dòng)齒輪(38)側(cè)方設(shè)有相嚙合的第二驅(qū)動(dòng)齒輪(381)，第二驅(qū)動(dòng)齒輪(381)由第二伺服電機(jī)(382)驅(qū)動(dòng)。