[發明專利]發射功率控制方法及裝置、存儲介質和電子設備

在審

• 申請號: 202210834460.9
• 申請日: 2022-07-14
• 公開（公告）號: CN115209515A
• 公開（公告）日: 2022-10-18
• 發明（設計）人: 劉蕾;齊飛;謝偉良
• 申請（專利權）人: 中國電信股份有限公司
• 主分類號: H04W52/14
• 分類號: H04W52/14;H04W52/24;H04W52/28;H04B7/185
• 代理公司: 北京律智知識產權代理有限公司 11438
• 代理人: 王輝

本公開提供了一種發射功率控制方法、發射功率控制裝置、存儲介質和電子設備，涉及通信技術領域。該發射功率控制方法包括：獲取飛機的飛行高度，并確定第一發射功率，第一發射功率為與飛行高度對應的允許機載通信設備配置的最大發射功率；確定飛機與基站之間的距離，基站是與機載通信設備進行通信的基站，并確定第二發射功率，第二發射功率為與距離對應的允許機載通信設備實現空地寬帶通信的發射功率；根據第一發射功率和第二發射功率確定第三發射功率，將機載通信設備的最大發射功率配置為第三發射功率。本公開在保證系統通信質量的同時可以減少空中信號對地面系統的影響。

技術領域

本公開涉及通信技術領域，具體而言，涉及一種發射功率控制方法、發射功率控制裝置、存儲介質和電子設備。

背景技術

目前，空中上網主要包括兩種方式，第一種是通過衛星通信的方式實現地空通信，其利用衛星、飛機和衛星地面站三者進行數據通信。優勢是通信范圍非常廣泛，尤其適合國際航線。但其缺點也較為明顯：由于數據傳輸距離較遠導致通信時延較大，除此之外，在設備、維護和帶寬成本等方面開銷較高。

另一種是空地寬帶通信ATG(Air-to-Ground)，即地面基站覆蓋高空航線。空地寬帶通信系統利用成熟的陸地移動通信技術(如3G/4G/5G技術)，沿飛行航線布設地面基站對空發射無線電信號，利用地空通信鏈路向空中飛機提供高帶寬的通信服務。地面站部署天線對空覆蓋，飛機則通過安裝在飛機上的機載接收設備，接收到地面信號后轉換成機艙內的WiFi信號覆蓋，在滿足前艙行業需求的同時，可滿足后艙旅客互聯網接入的需求，有效實現空地高速數據傳送。相比衛星通信，ATG有著不可比擬的高數據帶寬、低延遲、低成本和不受天氣影響的高可靠性的優勢。

然而，如果ATG系統和運營商地面網絡復用頻率，則空中的信號勢必會對地面同頻及鄰頻系統產生干擾，影響地面的正常通信。

需要說明的是，在上述背景技術部分公開的信息僅用于加強對本公開的背景的理解，因此可以包括不構成對本領域普通技術人員已知的現有技術的信息。

發明內容

本公開的目的在于提供一種發射功率控制方法、發射功率控制裝置、存儲介質和電子設備，進而至少在一定程度上克服空中信號對地面信號產生干擾導致地面網絡通信質量受到影響的問題。

根據本公開的第一方面，提供了一種發射功率控制方法，包括：獲取飛機的飛行高度，并確定第一發射功率，第一發射功率為與飛行高度對應的允許機載通信設備配置的最大發射功率；確定飛機與基站之間的距離，基站是與機載通信設備進行通信的基站，并確定第二發射功率，第二發射功率為與距離對應的允許機載通信設備實現空地寬帶通信的發射功率；根據第一發射功率和第二發射功率確定第三發射功率，將機載通信設備的最大發射功率配置為第三發射功率。

可選地，發射功率控制方法還包括：預先構建飛行高度與機載通信設備的最大發射功率之間的映射關系；其中，在獲取到飛機的飛行高度的情況下，根據映射關系確定出第一發射功率。

可選地，預先構建飛行高度與機載通信設備的最大發射功率之間的映射關系包括：確定地面系統可承受干擾的最大值；針對一目標飛行高度，確定與目標飛行高度對應的路徑損耗；針對目標飛行高度及飛行水平位置，根據機載通信設備發射天線的特性及地面系統接收天線的特性確定收發端系統的天線增益；根據地面系統可承受干擾的最大值、與目標飛行高度對應的路徑損耗以及收發端系統的天線增益，確定與目標飛行高度對應的機載通信設備的最大發射功率。其中，目標飛行高度為飛機飛行過程中的任一高度。

可選地，第二發射功率為與距離對應的允許機載通信設備進行空地寬帶通信的最小發射功率。

可選地，第二發射功率為與距離對應的使機載通信設備滿足空地寬帶通信的預定通信性能要求的發射功率。

可選地，確定飛機與基站之間的距離包括：獲取飛機的GPS位置信息；通過飛機與基站的通信獲取基站的位置信息；基于飛機的GPS位置信息和基站的位置信息，確定飛機與基站之間的距離。