[發明專利]一種燃料電池系統氫氣回收裝置

有效

• 申請號: 202210826524.0
• 申請日: 2022-07-14
• 公開（公告）號: CN114914483B
• 公開（公告）日: 2022-10-11
• 發明（設計）人: 劉金英;時軍偉
• 申請（專利權）人: 深圳市世椿智能裝備股份有限公司
• 主分類號: H01M8/04119
• 分類號: H01M8/04119;H01M8/04223;H01M8/0662;B01D50/00;B01D53/04
• 代理公司: 深圳市江凌專利代理事務所(普通合伙) 44814
• 代理人: 左濤

本發明公開一種燃料電池系統氫氣回收裝置，包括氣液分離罩和粗脫硫反應罩，所述氣液分離罩的一側連通有連接管，所述連接管的一端連通有初步過濾罩，所述初步過濾罩的一側連通有進氣管，所述初步過濾罩內腔的頂部與連接管之間設置有錐形濾水斗，所述初步過濾罩的底端連通有第一排水管。所述氣液分離罩的內部固定安裝有氣體緩沖框，所述連接管的一端延伸至氣體緩沖框的內部，本發明通過設置在初步過濾罩內部的錐形濾水斗能夠對氣體的的廢液和雜質進行初步的濾除，錐形濾水斗是錐形的設計，氣體通過錐形濾水斗的過程中能夠以一定氣流沖擊力撞向錐形濾水斗內壁上的活性炭吸附層，可以保證活性炭吸附層對混合氣體中的雜質和廢水進行充分吸收。

技術領域

本發明涉及氫燃料電池技術領域，特別涉及一種燃料電池系統氫氣回收裝置。

背景技術

氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學能直接轉換成電能的發電裝置。其基本原理是電解水的逆反應，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質發生反應后，放出電子通過外部的負載到達陰極。燃料電池對環境無污染。它是通過電化學反應，而不是采用燃燒或儲能方式--最典型的傳統后備電源方案。燃燒會釋放像COx、NOx、SOx氣體和粉塵等污染物。如上所述，燃料電池只會產生水和熱。如果氫是通過可再生能源產生的，整個循環就是徹底的不產生有害物質排放的過程。

氫燃料電池發動機系統在工作過程中，會對排出的剩余氫氣進行回收。

中國專利公布了一種燃料電池系統氫氣回收裝置（CN110459788A），包括：渦輪驅動裝置，設置有空氣輸入口；氫氣壓縮裝置，與渦輪驅動裝置驅動連接，其設置有氫氣進口和氫氣出口；燃料電池，設置有氫氣的輸入端、氫氣的輸出端和空氣的輸入端、空氣的輸出端，其中，燃料電池的氫氣的輸入端連通至氫氣壓縮裝置的氫氣出口，燃料電池的氫氣輸出端連通至氫氣壓縮裝置的氫氣進口，燃料電池的空氣輸出端連通至渦輪驅動裝置的空氣輸入口。采用這樣的燃料電池系統氫氣回收裝置，減少了燃料電池發動機自耗電，增加了燃料電池發動機系統的功率密度和燃料電池凈功率輸出。

發明內容

本發明通過提出一種燃料電池系統氫氣回收裝置，以解決對氫氣回收的過程種氣液分離不夠徹底而影響后期對氫氣凈化的效率以及在粗脫硫過程中脫硫程度過低的問題。

具體地，本發明提出一種燃料電池系統氫氣回收裝置，包括氣液分離罩和粗脫硫反應罩，所述氣液分離罩的一側連通有連接管，所述連接管的一端連通有初步過濾罩，所述初步過濾罩的一側連通有進氣管，所述初步過濾罩內腔的頂部與連接管之間設置有錐形濾水斗，所述初步過濾罩的底端連通有第一排水管。

優選地，所述氣液分離罩的內部固定安裝有氣體緩沖框，所述連接管的一端延伸至氣體緩沖框的內部，所述氣液分離罩的內部且位于氣體緩沖框的上方固定安裝有除水機構；所述除水機構是有若干個曲折的濾水板連接成一體而成。

優選地，所述氣液分離罩的頂部連通有導氣管，所述導氣管的一端連通有導氣斗，所述導氣斗的頂部連通有若干支管，所述粗脫硫反應罩的內部均勻開設有若干反應槽，所有所述的支管分別延伸至若干反應槽的內部，所有所述反應槽的內部均填充有廢屑的氧化鐵。

優選地，所述粗脫硫反應罩內腔的底部安裝有出料機構，所述出料機構包括設置在反應槽底部的出料片，且若干出料片通過中間連接件連接成一體，所有反應槽之間的中部開設有與中間連接件相適配的中間槽體。

優選地，位于兩側的所述出料片的頂部均固定連接有連接支桿，所述粗脫硫反應罩外壁的兩側均固定連接有凸塊，兩個所述凸塊的頂端均固定連接有電推桿，所述電推桿的頂端與連接支桿的頂端連接。

優選地，所述粗脫硫反應罩的內部安裝有加熱組件，所述加熱組件包括間隔設置的多組加熱管以及連接在加熱管頂部的加熱導件，所述粗脫硫反應罩的內部間隔設置有若干用于容納加熱管的條形通槽。

優選地，所述粗脫硫反應罩頂部的外表面可拆卸安裝有頂罩，所述頂罩的頂部連通有排氣管，所述排氣管上設置有排氣閥。