[發明專利]一種地下結構與高架橋合建抗震結構的施工方法

有效

• 申請號: 202210825826.6
• 申請日: 2022-07-14
• 公開（公告）號: CN115030220B
• 公開（公告）日: 2023-09-19
• 發明（設計）人: 裴利華;林東;楊友彬;葉丹;馮炎;彭榮華;楊均;楊醒宇
• 申請（專利權）人: 中鐵四院集團西南勘察設計有限公司;中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045;E02D31/02;E02D31/08;E01D19/02
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 紀元

本發明公開了一種地下結構與高架橋合建抗震結構的施工方法，屬于建筑結構減震技術領域，包括設置地下結構，將橋墩穿設在地下結構內，使得橋墩底部抵接地下結構底板上，在橋墩頂部架設高架橋；制備防水減震層，在地下結構側板與土體之間設置防水減震層，在橋墩與地下結構頂板與底板連接處設置防水減震層，在地下結構頂板與底板外鋪設防水卷材。本申請中地下結構與高架橋合建抗震結構的施工方法，其通過在泡沫混凝土中摻入防水劑，使得減震層兼具防水功能，同時采用防水涂料、復合高分子自粘膠膜防水卷材、遇水膨脹止水環和鍍鋅鋼板止水帶以及聚硫密封膠等進行聯合防水，保證了合建結構的長期耐久性，具備較好的可實施性、經濟性和可靠性。

技術領域

本發明屬于建筑結構減震技術領域，具體涉及一種地下結構與高架橋合建抗震結構的施工方法。

背景技術

在一些舊城區的改造地段，為了緩解城市交通日趨緊張的局面以及節約城市建筑空間，地下結構和高架橋合建結構也被越來越多的城市采用。

地下結構和高架橋合建工程作為城市的交通樞紐，其上部為橋跨結構，而下部為框架結構，二者的受力和傳力方式都有著顯著差異，組合結構的受力機理也更為復雜，目前關于地下結構與高架橋合建結構抗震性能的研究也較少。

現有的地下結構與高架橋采用剛節點連接方式，導致其豎向跨度較大，其水平抗震能力較弱，在發生地震時，容易發生上部橋梁整體坍塌并導致地下結構破壞的問題。

發明內容

針對現有技術的以上缺陷或改進需求中的一種或者多種，本發明提供了一種地下結構與高架橋合建抗震結構，用以解決現有地下結構與高架橋合建結構不穩定且遇到地震容易破壞的問題。

為實現上述目的，本發明提供一種地下結構與高架橋合建抗震結構的施工方法，包括如下步驟：

S1、設置地下結構，將橋墩穿設在地下結構內，使得橋墩底部抵接在地下結構的底板上，在橋墩頂部架設高架橋；

S2、制備防水減震層；

S3、在橋墩與地下結構的頂板與底板連接處設置防水減震層；

S4、在地下結構的頂板與底板外側鋪設防水卷材；

S5、在地下結構側板與土體之間設置防水減震層。

作為本發明的進一步改進，步驟S2中防水減震層的制備方式為：

將水泥、石灰、水、骨料、外加劑和防水劑在攪拌機內混合攪拌制成水泥石灰膏砂漿；

將水泥石灰膏砂漿質量計百分之十的發泡劑水溶液攪拌形成粒徑0.8~1.2mm的泡沫顆粒；

將泡沫顆粒與水泥石灰膏砂漿攪拌混合，制得泡沫混凝土；

將泡沫混凝土涂覆在地下結構表面形成防水減震層。

作為本發明的進一步改進，步驟S5中地下結構側板與土體之間的防水減震層的設置方式為：

在側板制備成型過程中預埋連接鋼筋，連接鋼筋部分伸入到側板內，且部分向外伸出；

將制備得到的泡沫混凝土涂覆在側板靠近土體一側，且泡沫混凝土將連接鋼筋伸出部分全部包覆，泡沫混凝土在側板上固化成型為防水減震層。

作為本發明的進一步改進，所述連接鋼筋伸入側板內的深度為8~15cm，所述連接鋼筋伸入防水減震層內的深度為8~15cm。

作為本發明的進一步改進，所述連接鋼筋伸入側板的一端還套設有遇水膨脹止水環。

作為本發明的進一步改進，步驟S3中橋墩與地下結構的頂板與底板連接處防水減震層設置方式為：

在橋墩與地下結構的頂板、底板的連接處預留20~30cm的澆筑間隙；