[發明專利]一種便于快速操作的棄錨器

在審

• 申請號: 202210824907.4
• 申請日: 2022-07-14
• 公開（公告）號: CN115071890A
• 公開（公告）日: 2022-09-20
• 發明（設計）人: 廖福建
• 申請（專利權）人: 廖福建
• 主分類號: B63B21/22
• 分類號: B63B21/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及船舶設備技術領域，且公開了一種便于快速操作的棄錨器，包括底座，底座底部的一側鉸接有鏈鉤，底座上端一側的中部活動套接有螺紋桿。通過活動板、滑動桿、擋板的設置，不僅可以通過向上拉動滑動桿，然后反向旋轉把手，進行鏈鉤的常規釋放，而且能夠在絲杠螺母與螺紋桿銹死或者發生意外情況而需要緊急棄錨時，可以手動旋轉滑動桿轉動九十度，然后打開空氣閥，能夠使空腔內部的氣體與外界連通，從而使得卡桿從卡齒圈中脫離，使擋板能夠自由轉動，此時鏈鉤即可在自身和錨鏈的重力作用下自動脫離擋板，自動進行快速棄鏈，從而提供雙重保險，避免錨鏈無法脫離造成更大損失。

技術領域

本發明涉及船舶設備技術領域，具體為一種便于快速操作的棄錨器。

背景技術

棄錨器又被稱為棄鏈器，是一種在緊急情況下使錨鏈末端迅速與船體脫開的專用裝置，一般設在船舶上人員易于到達的地方或錨鏈艙艙壁上，通過錨鏈末端連環與棄錨裝置的鏈鉤相連，常見的棄鏈器有橫閂式棄鏈器和螺旋式棄鏈器等，其中，螺旋棄鏈器是通過手輪操縱螺桿的伸縮來使鏈鉤松開或者夾住，進行控制錨鏈，船錨，其結構較復雜，但使用安全可靠，即使在錨鏈繃緊時也不容易松脫。

但傳統的螺旋棄鏈器在實際使用過程中還存在以下不足：首先，當船舶遇到惡劣天氣等危險情況需要快速對錨鏈進行脫鏈時，需要人工多次旋轉把手進行棄鏈操作，這種方式對螺桿轉動圈數要求較多，螺桿在調節座中分離旋出時間較長，從而使船體發生急劇意外情況需要快速轉移時，不能做到船體與錨鏈快速分離，并且由于水面上水氣較大，而螺桿和調節座之間螺紋連接，在轉動時磨損較大，易造成螺紋銹死，從而使螺桿轉動困難甚至無法轉動，嚴重影響棄錨效率，加長操作時間；其次，由于螺旋棄鏈器絕大多數是安裝在錨鏈艙艙壁上或者甲板上，屬于船上人員易于到達的位置，這就導致存在誤觸的可能，容易使棄鏈器發生失誤操作，使錨和錨鏈因為人們的失誤操作而被丟棄到海里，造成不必要的損失。

發明內容

針對上述背景技術的不足，本發明提供了一種便于快速操作的棄錨器，具備實現快速棄鏈，防止誤觸而失誤棄錨的優點，解決了背景技術提出的問題。

本發明提供如下技術方案：一種便于快速操作的棄錨器，包括底座，底座底部的一側鉸接有鏈鉤，所述底座上端一側的中部活動套接有螺紋桿，所述螺紋桿的一端固定連接有與底座活動套接的活動板，所述活動板遠離螺紋桿的一端固定連接有轉軸的一端，所述轉軸的另一端固定連接有把手，所述螺紋桿的兩側均設置有與底座固定連接的支撐板，且螺紋桿的中部螺紋連接有絲杠螺母，所述絲杠螺母一端的兩側均固定連接有連接桿，兩組所述連接桿的一端分別固定連接有與兩側支撐板活動套接的滑塊，兩組滑塊之間固定連接有支撐軸，所述支撐軸的中部卡接有擋板。

優選的，所述擋板的內部開設有環形腔，所述環形腔的側壁設置有卡齒圈，所述支撐軸的中部固定連接有設置在環形腔內部的固定板，所述固定板的內部開設有空腔，所述空腔的側面固定連接有四組等圓周排列的復位彈簧，所述復位彈簧的一端固定連接有與空腔活動套接的卡桿，所述空腔兩側的中部均開設有通氣管道，所述絲杠螺母另一端的兩側均固定連接有連接軟管，兩組所述通氣管道的另一端依次穿過支撐軸、連接桿、絲杠螺母分別與兩組的一端連接軟管相連接，所述連接軟管的另一端連接有開設在底座內部的支管，兩組所述支管的另一端均連接有開設在底座內部的總管，所述總管的一端從底座一側伸出，且總管伸出的一端設置有空氣閥。

優選的，所述活動板側面的中部開設有凹槽，所述凹槽的兩側均開設有若干組等距排列的卡槽，所述底座的內部固定連接有位于活動板正上方的安裝塊，所述安裝塊的上方設置有開設在底座內部的液壓腔，所述液壓腔的內部填充有液壓油，所述液壓腔的上部活動套接有滑動桿，所述滑動桿的上端固定連接有另一端與底座活動套接的支撐彈簧，所述安裝塊的內部開設有與液壓腔相連通的安裝腔，所述安裝腔的兩側均活動套接有卡塊，兩組卡塊之間固定連接有連接彈簧，所述連接彈簧的中部與安裝腔固定連接。

優選的，所述滑動桿的中部與總管的中部交錯，且滑動桿直徑大于總管的直徑，所述滑動桿的中部開設有通孔，所述通孔在初始狀態下，與總管處于同一高度且兩者之間呈九十度夾角設置。